【正文】 第 5章 物流設施 ? 物流網絡 ? 物流結點 ? 物流中心 ? 物流園區(qū) ? 配送中心 物流網絡 ? 物流網絡結構 ? 1．物流網絡的概念 ? 物流網絡是物流過程中相互聯(lián)系的 組織與設施的 集合。物流的過程，如果按其運動的 程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。一般情況下，兩種不同形式運動過程或相同形式的兩次運動過程中都要有暫時的停頓，而一次暫時停頓也往往聯(lián)接兩次不同的運動。物流過程便是這種多次的運動 ―― 停頓 ―― 運動 ―― 停頓所組成。 下一頁 返回 物流網絡 ? 2．物流網絡結構 ? 同這種運動形式相對應，物流網絡結構也是由執(zhí)行運動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結點兩種基本元素所組成，線路與結點相互關系、相對配置以及其結構、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網絡，物流網絡的水平高低、功能強弱則取決于網絡中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身。 ? 物流網絡是由多個點與線相互交織組成的網絡結構。網絡中的線路是指物品在不同儲存的點的移動路線。結點是物品儲存地點，包括零售點、倉庫、物流中心、配送中心、工廠、供應商、各種中轉樞紐站場。在兩個 結點之間可能存在多條線路，代表可以選擇多種不同的 運輸方式、不同的 運輸線路和運輸不同的產品。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 結點代表了商品流中商品的暫時存儲地點。全部物流流動是在線路和結點之間進行的。其中，在線路上進行的活動只要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功能要素中的其它所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上完成的（如 圖 5－ 1所示）。 ? 由物流網絡圖可以看出物流網絡受物流過程結構的制約，而物流過程結構是由物流成本、服務質量和客戶需求特點所決定的。在社會經濟活動中，盡管物流形式是千差萬別的，但在物流的過程結構上都有許多相似之處，可以歸納為三類，即多階段結構，直送結構以及靈活運送結構。 ? 多階段結構如 圖 5－ 2所示。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 多階段結構物流是利用專業(yè)化配送中心把物流過程分成幾個階段，顯然這是分工與專業(yè)化協(xié)作的產物，能夠獲得集中采購的 優(yōu)惠，增大貨運批量，降低運輸成本，優(yōu)化配送路線，降低配送成本。 ? 直送過程結構如 圖 5－ 3所示。 ? 直送結構物流的生命力在于快速把貨物從倉庫（或工廠）直接送達客戶要求的目的地，沒有任何的中間環(huán)節(jié)。只要達到整車裝運的數量就具備直送的條件，只要經濟上合理就可以采用直接送貨的過程結構。 ? 靈活運送結構如 圖 5－ 4所示。 ? 顯然，這是一種靈活的系統(tǒng)結構，把直送結構嵌入多階段物流結構中形成一種適應廣泛的混合物流結構。 ? 物流網絡必須適應物流過程結構確定的產品從原材料起點到市場終點的整個流通渠道的結構，實現物流網絡與物流渠道給客戶價值最大化方式的整合。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 物流網絡系統(tǒng)除以上所述的物理層面上的產品流通網絡之外，還應包括另外一種網絡，那就是信息流通網絡，其中包含了關于銷售收入、產品成本、庫存水平、倉庫利用率、預測、運輸費率、訂貨和其它方面的信息。信息網絡與產品流動的網絡非常相似，都可以視為節(jié)點和鏈（線路）的集合。信息網絡中的鏈由從一地到另一地傳輸信息的郵件或電子方法構成。信息網絡中的結點則是不同的數據采集點和處理點。如進行訂單處理、準備提單的職員或更新庫存記錄的計算機。產品流動網絡與信息流動網絡的主要區(qū)別在于產品大多是沿分銷渠道順流而“下”（流向最終消費者），而信息流則多是（但不完全是）沿分銷渠道逆流而“上”（流向原材料產地）。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 物流網絡系統(tǒng)是產品流動網絡與信息網絡結合在一起的綜合系統(tǒng)，各個網絡并不是相互獨立的。例如，信息網絡的設計將會影響系統(tǒng)的訂貨周期，進而影響產品網絡各節(jié)點持有的庫存水平。庫存的可得率會影響客戶服務水平，進而影響訂貨周期和信息網絡的設計。同樣，其它各因素之間的相互依存也要求從整體上看待物流系統(tǒng)，實現各子系統(tǒng)的合理配置并相互協(xié)調產生結構效應，實現總體功能與效率的最優(yōu)。 ? 物流網絡構建原則 ? 物流網絡的構建主要是指物流網絡設施的科學規(guī)劃統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的物流網絡設施體系。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 1．物流網絡構建的主要目標 ? （ 1）在一定的顧客服務水平約束下求得最的物流總成本； ? （ 2）在一定得物流總成本約束下實現最優(yōu)的顧客服務水平； ? （ 3）通過盡可能地擴大特定的顧客服務水平所創(chuàng)造的受益與相對應的物流總成本之間的差距，獲得最大的利潤貢獻。 ? 2．物流網絡設施 ? 工欲善其事，必先利其器，高度發(fā)達的物流設施事現代物流網絡的基本特征之一，它貫穿物流全過程，是現代物流地重要基礎支撐。物流網絡設施種類繁多，形成多樣，可以分類如下： 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 1）物流樞紐 ? 全國或區(qū)域性的鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐港、水路樞紐港、國家戰(zhàn)略物資儲備基地和物流基地等 ? 2）運輸線路 ? 物流網絡結構中的運輸線路，包括鐵路、公路、航道、航線、輸送管路等。 ? 3）物流結點 ? 包括儲備倉庫、中轉倉庫、營業(yè)倉庫、流通倉庫、貨棧、物流中心、配送中心、物流園區(qū)、流通加工中心、運輸線上的貨站、車站、港口、碼頭、空港等。 ? 4）物流基礎信息平臺 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 3．物流網絡構建的原則 ? 物流網絡的構建，是以物流系統(tǒng)和社會的經濟效益為目標，用系統(tǒng)的理論和方法，綜合考慮物資的供需狀況、運輸條件、自然環(huán)境等因素，對物流結點的數量、位置、規(guī)模、供應范圍、直達供貨和中轉供貨的比例等進行研究和設計、建立有效率的物流網絡。物流網絡的構建決定了物流網絡的結構和物流系統(tǒng)永久的運行方式和營運成本，可以說是百年大計。物流網絡的布局要考慮適應物流市場的結構、符合宏觀生產力的布局、交通方便、服務好、總的構建成本和運行成本小等因素。 ? 建立物流網絡應遵循的一般原則是： 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 1）按經濟區(qū)域建立網路 ? 借助物流中心將區(qū)域內的企業(yè)密切聯(lián)系起來，并與區(qū)域的發(fā)展相結合，有利于組織合理運輸，實現物流的優(yōu)化。 ? 2）以城市為中心布局網絡 ? 城市本身就是所吸引區(qū)域的物流中心，以城市為中心的布局網絡，既滿足了城市生產和消費的需要，又發(fā)揮了城市對吸引區(qū)域的組織和輻射功能。 上一頁 下一頁 返回 物流網絡 ? 3）要在商物分離的基礎上形成網絡 ? 就是商業(yè)交通中心和物流中心應該分開布局，組成系統(tǒng)，以促進物流合理化。 ? 4）物流網絡構建要同時設置物流信息網絡 ? 物流網絡是物理層面的產品流動網絡與信息網絡結合的綜合系統(tǒng)，在物流產品流動網絡構建時同時設置信息網絡，可使每一個物流中心和結點成為整個信息網絡的子系統(tǒng)或終端，大大提高物流管理水平，實現物流的高效率。 上一頁 返回 物流結點 ? 物流結點概述 ? 1．物流結點的概念 ? 物流網絡的結點是物流網絡中連接線路的結節(jié)之處，又稱物流接節(jié)點。 ? 物流結點是物流網絡中非常重要的部分，一方面它是物流線路活動的組織者，失去結點的聯(lián)系，物流線路上的運動就會陷入癱瘓；另一方面它又是物流網絡的優(yōu)化者，執(zhí)行著指揮調度、信息傳輸等神經中樞職能，是整個物流網絡的靈魂所在，促進著物流網絡總體的協(xié)調、順暢和優(yōu)化，物流網絡的總體水平往往通過結點來體現。 下一頁 返回 物流結點 ? 2．物流結點的特點 ? 1）物流結點是大批量物流儲運、集散的場所 ? 物流中心或倉庫一旦建立，就會面對整個地區(qū)的各個企業(yè)開展業(yè)務，將有許多企業(yè)的物資在這里儲運，從各地運到這里來或從這里運到各地去。 ? 2）物流結點是物流作業(yè)活動的種類和工作量集中的地方 ? 大量物資在物流結點集散，要儲存、要裝卸、要搬運、要包裝、要加工、要運進運出、要有信息處理等活動，幾乎所有的物流活動都會在這里發(fā)生，工作量特別大。因此，往往有比較齊全專業(yè)化的物流設施和技術設備，有專業(yè)化的物流隊伍。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 3）物流結點設施設立費用高，需要較大的投資 ? 我們這里所說的物流結點，一般是比較大型的物流倉庫、場站或物流中心，有配套齊全的起重、裝卸設備，甚至還有專用鐵路線路，其投資少則幾百萬、幾千萬，多則上億。 ? 4）運行費用高，而且運行時間持續(xù)久遠 ? 物流結點一旦建成，就必然會有大量物資在這里集散，有許多物流作業(yè)在這里進行，當然不是一朝一夕的事，需要延續(xù)幾十年直到永遠。需要有相當數量的人、機器、設備和物料消耗，必然會發(fā)生很高的運行費用。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 5）關系到地區(qū)的經濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境 ? 物流結點一旦建成并投入使用，必然牽涉到本地區(qū)各企業(yè)和單位的利益。其運行成本的高低直接影響本地區(qū)企業(yè)經營效益，從而對地區(qū)經濟產生良性或負面影響。物流結點每天有大量貨物吞吐，汽車進進出出，造成交通擁擠、噪聲、尾氣、灰塵破壞生態(tài)環(huán)境，給社會和人們生活帶來影響。 ? 物流結點的功能和作用 ? 物流結點通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用： ? 1．銜接功能 ? 物流結點將各個物流線路聯(lián)接成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱為銜接作用。物流結點的銜接作用可以通過多種方法實現，主要有： 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 第一，通過轉移運輸方式銜接不同運輸手段； ? 第二，通過加工，銜接干線物流及配送物流； ? 第三，通過儲存，銜接不同時間的供應物流和需求物流； ? 第四，通過集裝箱，托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸，使其成為一體。 ? 2．信息功能 ? 物流結點是整個物流系統(tǒng)或與結點相接的物流信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。這種信息作用在現代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復雜物流單元能聯(lián)結成有機整體的重要保證。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 在現代物流系統(tǒng)中，每一個結點都是物流信息的一個點，若干個這種類型的信息點和物流系統(tǒng)的信息中心結合起來，便成了指揮、管理、調度整個物系統(tǒng)的信息網路，這是一個物流系統(tǒng)網絡建立的前提條件。 ? 3．管理功能 ? 物流系統(tǒng)的管理設施和指揮機構往往集中設置于物流結點之中，實際上物流結點大都是集管理、指揮、調度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設施。整個物流系統(tǒng)的運轉有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結點的管理職能實現的情況。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 物流結點的種類 ? 在各個物流系統(tǒng)中，結點都起著若干作用，但隨整個系統(tǒng)目標不同以及結點在物流網絡中的地位不同，結點的主要作用也往往不同。根據其主要作用可以分成以下幾類： ? 1．轉運型結點 ? 是處于運輸線上的結點，為對貨物進行中轉所建立的設施，可以是同一種運輸方式兩程以上的中轉運輸，也可以是兩種運輸方式的轉運，還可以是多種運輸方式的轉運，是以中轉聯(lián)接為主要職能的結點。包括鐵道運輸線上的貨棧、編組站、車站，不同運輸方式之間的轉運站、終點站、水運線上的港口、碼頭、空運中的空港、汽車運輸的汽車中轉站、綜合轉運站 ―― 將汽車、鐵路、水運、甚至航空運輸等各種運輸方式集約為一體的大型復合轉運站成為現代運輸方式（聯(lián)合運輸和聯(lián)合“門到門”運輸）的重要設施，也包括特種運輸轉運站（集裝箱轉運站、煤炭轉運站、石油轉運站、散裝水泥轉運站）。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? 2．儲存型結點 ? 是以存放貨物為主要職能的結點，貨物在這種結點上停滯的時間較長。這類結點的目的是在于保持對生產、銷售、供應等活動進行調節(jié)，保證企業(yè)經營的正常開展，保證市場的流通和國民經濟的正常運行。這種結點實際上就是倉庫，當然它也具備集貨、儲存、分貨、送貨的功能，但以儲存為主。儲存型結點包括各種儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉倉庫和貨棧等。 ? 3．流通型結點 ? 是以組織物資在系統(tǒng)中運動為主要職能的結點，在社會系統(tǒng)中則是以組織物資流通為主要職能。流通型結點包括流通倉庫、中轉倉庫、集貨中心、分貨中心、加工中心、配送中心等。 上一頁 下一頁 返回 物流結點 ? （ 1）流通倉庫是普通倉庫在功能上增強具有更強的組織貨物流通能力并仍保有較強儲存保管能力的倉庫。 ? （ 2）中轉倉庫是具有轉運能力的倉庫，是在保有較大數量儲存物資的功能基礎上進行轉發(fā)的倉庫。 ? （ 3）集貨中心是將零星貨物集中成批量貨物的物流結點。 ? （ 4）分貨中心是指專門或主要從事分貨業(yè)務的物流結點。 ? （ 5）加工中心是以流通加工為主要功能的物流結點。 ? （ 6）配送中心是專門從事配送業(yè)務的物流結點，主要進行集貨、儲存、分類、配貨和配裝送貨。 上一頁 下一頁 返回