【正文】 美國沃爾瑪公司下屬的配送中心、荷蘭 NEDLLOYD集團(tuán)所屬的“國際配送中心”，以及歐洲其它國家批發(fā)公司所屬的配送中心（如瑞典 DAGAB公司所屬喬魯?shù)率胁悸迮渌椭行模┚褪沁@種性質(zhì)的物流組織。從歸屬的角度看，這種配送中心一般是由若干家生產(chǎn)企業(yè)共同投資、共同持股和共同管理的經(jīng)營實(shí)體。 ? （ 2）專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴(kuò)大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。然而，在為數(shù)眾多的配送組織（或稱配送設(shè)施）中，由于各自的服務(wù)對象、組織形式和服務(wù)功能不盡一致，因而，從理論上有可能把配送中心分成若干組織類型。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，可以說是送貨向高級形式展開的必然要求。 上一頁 下一頁 返回 配送中心 ? 3．配送中心的作用 ? 1）有利于降低物流成本和進(jìn)貨成本 ? 配送中心實(shí)行集中進(jìn)貨，可以在價(jià)格上享受優(yōu)惠，降低進(jìn)貨成本。 ? 5）物流合理化標(biāo)志 ? 配送必須有利于物流合理化，要評價(jià)是否降低了物流費(fèi)用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否銜接了干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸；是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段等。 上一頁 下一頁 返回 配送中心 ? 配送合理化 ? 配送合理化是指用最經(jīng)濟(jì)的手段和方法實(shí)現(xiàn)配送功能。適合于裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶。 上一頁 下一頁 返回 配送中心 ? 4．配送以客戶要求為出發(fā)點(diǎn) ? 配送是從客戶利益出發(fā)，按客戶要求進(jìn)行的一種活動，明確了客戶的主導(dǎo)地位，因而，在觀念上必須樹立“客戶第一”、“質(zhì)量第一”的思想。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將物品送達(dá)到客戶的目的。如按專業(yè)劃分，有土建專家、機(jī)械專家、計(jì)算機(jī)專家等。特別在全國運(yùn)輸大通道的割據(jù)下，建設(shè)物流園區(qū)需要從宏觀經(jīng)濟(jì)出發(fā)，對國內(nèi)外市場的發(fā)展和貨物流通量等情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測，根據(jù)長遠(yuǎn)和近期的貨流量，確定物流園區(qū)長遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。 上一頁 下一頁 返回 物流園區(qū) ? 3．按物流園區(qū)的主要功能分類 ? 可分為配送中心型物流園區(qū)，倉儲型物流園區(qū)、貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)（包括港口物流園區(qū)、陸路口岸物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)）。它提供一定種類、一定規(guī)模、較高水平的綜合物流服務(wù)。 上一頁 下一頁 返回 物流中心 ? 1．信息系統(tǒng)是物流中心的靈魂 ? 現(xiàn)代物流中心是以強(qiáng)大信息功能為基礎(chǔ)的自動化、智能化運(yùn)作體系。物流中心的指揮調(diào)度和信息傳輸在物流網(wǎng)絡(luò)中起著神經(jīng)中樞的作用，成為整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂。 ? 7）綜合型物流中心 ? 是將兩種以上不同類型物流中心集約在一起，形成一個具有綜合職能和高效率運(yùn)作的物流設(shè)施。 上一頁 下一頁 返回 物流中心 ? 分銷商物流中心強(qiáng)調(diào)批量采購，大量儲存，大量運(yùn)輸能力，要有大型倉儲和運(yùn)輸設(shè)施，還要有高效的信息網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》，將物流中心定義為：“從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理。包括鐵道運(yùn)輸線上的貨棧、編組站、車站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站、水運(yùn)線上的港口、碼頭、空運(yùn)中的空港、汽車運(yùn)輸?shù)钠囍修D(zhuǎn)站、綜合轉(zhuǎn)運(yùn)站 ―― 將汽車、鐵路、水運(yùn)、甚至航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式集約為一體的大型復(fù)合轉(zhuǎn)運(yùn)站成為現(xiàn)代運(yùn)輸方式（聯(lián)合運(yùn)輸和聯(lián)合“門到門”運(yùn)輸）的重要設(shè)施，也包括特種運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)站（集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站、煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站、石油轉(zhuǎn)運(yùn)站、散裝水泥轉(zhuǎn)運(yùn)站）。因此，往往有比較齊全專業(yè)化的物流設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，有專業(yè)化的物流隊(duì)伍。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建原則 ? 物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建主要是指物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施體系。 ? 直送過程結(jié)構(gòu)如 圖 5－ 3所示。物流的過程，如果按其運(yùn)動的 程度即相對位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動過程和許多相對停頓過程組成的。在社會經(jīng)濟(jì)活動中，盡管物流形式是千差萬別的，但在物流的過程結(jié)構(gòu)上都有許多相似之處，可以歸納為三類，即多階段結(jié)構(gòu)，直送結(jié)構(gòu)以及靈活運(yùn)送結(jié)構(gòu)。例如，信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)將會影響系統(tǒng)的訂貨周期，進(jìn)而影響產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)持有的庫存水平。 ? 物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中非常重要的部分，一方面它是物流線路活動的組織者，失去結(jié)點(diǎn)的聯(lián)系，物流線路上的運(yùn)動就會陷入癱瘓；另一方面它又是物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化者，執(zhí)行著指揮調(diào)度、信息傳輸?shù)壬窠?jīng)中樞職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，促進(jìn)著物流網(wǎng)絡(luò)總體的協(xié)調(diào)、順暢和優(yōu)化，物流網(wǎng)絡(luò)的總體水平往往通過結(jié)點(diǎn)來體現(xiàn)。整個物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。 上一頁 下一頁 返回 物流結(jié)點(diǎn) ? 4．綜合型結(jié)點(diǎn) ? 它是將物流的若干功能有機(jī)結(jié)合于一體，集中在一個結(jié)點(diǎn)中，通過完善設(shè)施，有效銜接和協(xié)調(diào)工藝實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化高效率的集約型結(jié)點(diǎn)。 ? 原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、專業(yè)物流企業(yè)都可以自己建設(shè)物流中心，但由于在供應(yīng)鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心功能并不完全相同： 上一頁 下一頁 返回 物流中心 ? 原材料供應(yīng)商物流中心的客戶主要是工廠，物流中心處理的對象主要是生產(chǎn)商品所需要的原材料、零部件，原材料、零部件的數(shù)量之間有固定的比例關(guān)系，所以這種物流中心處理物品的品種和數(shù)量會隨產(chǎn)品種類和產(chǎn)量增加而快速增加，其物流中心的功能應(yīng) 強(qiáng)調(diào)配套儲存、分揀、配送、加工和預(yù)處理等。貨物在物流中心的流動速度較快，只有暫短的停滯。因此，要在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好，必須權(quán)衡包裝費(fèi)用和物流時的損失，在兩者之間尋找最優(yōu)的效果。它不僅影響道路、鐵路、航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)用效率，還與城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有極為密切的關(guān)系。 下一頁 返回 物流園區(qū) ? 物流園區(qū)本身主要是一個空間概念，與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性，且集中連片的物流用地空間。 上一頁 下一頁 返回 物流園區(qū) ? 5．物流園區(qū)對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 ? 主要表現(xiàn)在降低物流成本對降低企業(yè)生產(chǎn)成本從而促經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，以及完善物流系統(tǒng)在保證供給、降低庫存從而解決企業(yè)后顧之憂方面的作用。 ? (5)有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。 上一頁 下一頁 返回 物流園區(qū) ? 7）人才優(yōu)選原則 ? 物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃是非常復(fù)雜、非常龐大的工程，涉及的專業(yè)領(lǐng)域也很廣泛，必須有眾多的各種類型的專家型人才參與才能妥善地完成。 上一頁 返回 配送中心 ? 配送的涵義 ? 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 ? 3．配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合 ? 配送和一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。一般是上午訂貨，下午送達(dá)，下午訂貨，翌日早晨送達(dá)。共同配送可分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種類型。 ? （ 2）配送企業(yè)集中庫存量 ―― 對于每一客戶來說，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力是否高于配送前單個企業(yè)保證程度。因此，運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)都出現(xiàn)了配送中心。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分儲存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 上一頁 下一頁 返回 配送中心 ? 發(fā)達(dá)國家的配送中心還在這些基本功能之外，發(fā)展了一些專項(xiàng)功能。 上一頁 下一頁 返回 配送中心 ? 因隸屬單位不同，銷售型配送中心又可細(xì)分為三種： ? （ 1）生產(chǎn)企業(yè)（或稱制造商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴(kuò)大自己的市場份額而建立銷售型配送中心。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大多數(shù)自有型配送中心均已轉(zhuǎn)化成為公共型配送中心。在流通實(shí)踐中，城市配送中心多是采取與區(qū)域中心聯(lián)網(wǎng)的方式運(yùn)作的。目前，該中心不僅在國內(nèi)外建立了許多現(xiàn)代化的倉庫，而且裝備了很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備。 ? 公共型配送中心的數(shù)量很多。 ? 3）儲存型配送中心 ? 這是一種有很強(qiáng)儲存功能的配送中心。 ? 在現(xiàn)實(shí)生活中，有很多從事貨物配送活動的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超市市場或聯(lián)營商店），他們所配送的貨物以原材料、器件和其它半成品為主，客觀上起著供應(yīng)商的作用。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。配送中心通過自己的中介作用，有利地促進(jìn)供需雙方的信息溝通。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。當(dāng)然要扣除客戶生產(chǎn)發(fā)展經(jīng)營量增長的動態(tài)因素。計(jì)劃性強(qiáng)，配送效率高，運(yùn)力利用好。 ? 5．配送是終端資源配置 ? 配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，是資源的“最終配置”，是接近客戶的配置，是面向終端用戶的服務(wù)，是從最后一個物流結(jié)點(diǎn)到用戶之間的位移過程，屬于末端運(yùn)輸。分揀、配貨等是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動。如何將眾多的專家有效地組織起來，這就是領(lǐng)導(dǎo)部門的藝術(shù)。 上一頁 下一頁 返回 物流園區(qū) ? 3）市場化運(yùn)作原則 ? 規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。比如，如果以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)考慮建立物流園區(qū)，將其建在城鄉(xiāng)連接處。 上一頁 下一頁 返回 物流園區(qū) ? （ 3）物流園區(qū)可能會干擾城市的正常生活對城市環(huán)境具有一定的負(fù)面影響，因此物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門統(tǒng)一規(guī)劃。 ? 2．商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合 ? 現(xiàn)代物流中心把商流、物流和信息流有機(jī)結(jié)合在一起，使商流和物流在信息流的指令下運(yùn)作，現(xiàn)代物流中心暢通、準(zhǔn)確、及時的信息保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。物流中心在必要時要向貨主或客戶提供物流教育與培訓(xùn)支持，以增強(qiáng)其認(rèn)同感，便于確定物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 上一頁 下一頁 返回 物流中心 ? 物流中心的功能 ? 物流中心要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，應(yīng)該具備以下全部或部分功能： ? 1．采購功能 ? 物流中心要及時準(zhǔn)確地滿足客戶要求就必須采購所需供應(yīng)商品，要根據(jù)市場供求的變化情況，制定科學(xué)、合理的采購計(jì)劃，確定經(jīng)濟(jì)采購批量，降低采購風(fēng)險(xiǎn)，確保物流中心經(jīng)營的順暢。 ? 2）公共型物流中心 ? 公共型物流中心面對廣泛的客戶，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為物流中心的客戶，并用專業(yè)水準(zhǔn)來衡量每一項(xiàng)物流服務(wù)，因而，經(jīng)營管理十分復(fù)雜。它把商流、物流、信息流、資金流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介。這種結(jié)點(diǎn)實(shí)際上就是倉庫，當(dāng)然它也具備集貨、儲存、分貨、送貨的功能，但以儲存為主。需要有相當(dāng)數(shù)量的人、機(jī)器、設(shè)備和物料消耗，必然會發(fā)生很高的運(yùn)行費(fèi)用。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施種類繁多，形成多樣，可以分類如下： 上一頁 下一頁 返回 物流網(wǎng)絡(luò) ? 1）物流樞紐 ? 全國或區(qū)域性的鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐港、水路樞紐港、國家戰(zhàn)略物資儲備基地和物流基地等 ? 2）運(yùn)輸線路 ? 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的運(yùn)輸線路，包括鐵路、公路、航道、航線、輸送管路等。 ? 靈活運(yùn)送結(jié)構(gòu)如 圖 5－ 4所示。 下一頁 返回 物流網(wǎng)絡(luò) ? 2．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ? 同這種運(yùn)動形式相對應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也是由執(zhí)行運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成，線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)系、相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身。其中，在線路上進(jìn)行的活動只要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。如進(jìn)行訂單處理、準(zhǔn)備提單的職員或更新庫存記錄的計(jì)算機(jī)。 上一頁 下一頁 返回 物流網(wǎng)絡(luò) ? 3）要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò) ? 就是商業(yè)交通中心和物流中心應(yīng)該分開布局，組成系統(tǒng)，以促進(jìn)物流合理化。這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。 ? （ 4）分貨中心是指專門或主要從事分貨業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)。交通擁擠，車輛噪音，尾氣污染，車禍?zhǔn)鹿食蔀楝F(xiàn)代城市的重要弊病。一種是生產(chǎn)企業(yè)將本身產(chǎn)品直接銷售給客戶的物流中心，在國外，這種物流中心很多；另一種是流通企業(yè)本身經(jīng)營的一種方式，建立物流中心以擴(kuò)大銷售，這在國內(nèi)外都很普遍。 ? 4．裝卸搬運(yùn)功能 ? 物流中心必須配備與其經(jīng)營商品相適應(yīng)的專業(yè)化裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，以提高運(yùn)作效率，保證商品的安全?？梢娢锪髦行淖鳛槲锪骶W(wǎng)的依托，能夠使運(yùn)輸線網(wǎng)的骨骼與業(yè)務(wù)經(jīng)營的血肉合為一體。它是位于大城市周邊，靠近交通干線的具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。由于大量推行