【正文】 物流基礎(chǔ)理論1物流概述 物流的概念及其發(fā)展 隨著市場供求狀況已經(jīng)進入買方市場，企業(yè)的利潤已經(jīng)進入了微利時代，企業(yè)通過在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本的空間已經(jīng)變得非常狹小，許多企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢和價值源泉的目光轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)前后的物流領(lǐng)域。 2n 物流的產(chǎn)生 在遠古時代，當(dāng)時的經(jīng)濟是自給自足的，因此生產(chǎn)與消費在時間與場所上都是一致的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)的模式不再是自給自足了，自己需要的東西不全是用自己的雙手生產(chǎn)的。例如，生產(chǎn)衣服的人們不可能全部用于自己的消費，同樣生產(chǎn)糧食的人們也不可能自己全部消費，他們之間通過某種交換來實現(xiàn)自己的需求。 因此為了滿足自己在物質(zhì)方面的需求，就必須建立起以貨幣為媒介的交換經(jīng)濟。到了現(xiàn)代社會的經(jīng)濟，已經(jīng)是高度專業(yè)化分工的經(jīng)濟，由此生產(chǎn)者與消費者之間產(chǎn)生了許多隔離，而物流就解決了他們之間的隔閡。 3在生產(chǎn)與消費之間主要存在著以下幾種隔離： 社會的隔離，我們也稱為所有權(quán)的隔離，它是指生產(chǎn)商品的人們和需要商品的人們在生產(chǎn)關(guān)系中所處的地位不同而產(chǎn)生的隔離。 所謂空間的隔離，主要是指生產(chǎn)商品的場所和消費場所的不同而產(chǎn)生的隔離。 所謂時間的隔離是指生產(chǎn)商品的時間和使用商品的時間是不相同的。 所謂信息的隔離主要是指生產(chǎn)廠商對消費市場信息和流通過程中的信息掌握的不及時、不確切，同時也包括消費者對產(chǎn)品信息的不了解。 4 所謂功能的隔離是指標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與個性化產(chǎn)品的需求差異。 以上五個方面的隔離，除了社會的隔離需要通過貿(mào)易過程來消除，其他的隔離都可以通過物流來消除。因此物流活動作為連接生產(chǎn)和消費之間在時間和場所上的分離的一種經(jīng)濟活動，很快就發(fā)展起來了。5n 物流的發(fā)展過程 “ 物流 ” （ Physical Distribution）一詞最早出現(xiàn)在美國。 1915年阿奇 蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到了 “ 物流 ” 這個詞，并指出， “ 物流是與存在需求不同的一個問題 ” ，因為在 20世紀(jì)初，西方的一些國家已經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)提出了銷售和物流的問題，此時的物流主要是指銷售過程中的商品流通。6 第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍開始用 Logistics Management來指物流，并運用物流理論將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。 后來該理論和方法開始被企業(yè)和理論界認(rèn)同，并得到了廣泛的運用。 隨著物流的不斷發(fā)展，新概念與新技術(shù)的層出不窮，各個發(fā)達國家由于各自經(jīng)濟環(huán)境的不同，其物流的發(fā)展和管理模式也有所不同，但是，總的來說，物流的發(fā)展過程大致可以分為以下幾個階段：7 (1) 物流觀念的產(chǎn)生階段 (19271949) 1927年拉爾夫 布索迪在《物流時代》一書中，初次用 Logistics來稱呼物流，這為物流的概念奠定了基礎(chǔ)。 1929年，營銷專家弗萊德 E 克拉克在他的專著《市場營銷的原則》中將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到市場營銷行為的研究范疇之中。 (2) 物流理論體系的形成和實踐階段 (19501977) 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，不少企業(yè)已經(jīng)建立了實體配送部門，負責(zé)交通運輸、物料處理、運輸設(shè)備的維修保養(yǎng)、倉庫的規(guī)劃和管理。以后，在這些職能上添加了客戶訂單處理、產(chǎn)成品控制、制造規(guī)劃等職能，從而形成了現(xiàn)代物流觀念上的實體配送部門。8 (3) 物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段 (19781985) 20世紀(jì) 70年代末，美國政府制定了一些有關(guān)航空、運輸、鐵路方面的法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案的通過，不僅帶來了運輸業(yè)的競爭，而且由于運費的自由決定、運輸線路的選擇、運送計劃制訂等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶的需求，并實現(xiàn)了與其他公司在物流服務(wù)上的差別。9 (4) 物流理論和實踐向縱深發(fā)展階段 (1985至今 ) 20世紀(jì) 80年代中后期，隨著人們對物流管理認(rèn)識的提高、經(jīng)濟環(huán)境的變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，物流理論開始向縱深發(fā)展。在理論上，人們更加清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，物流已經(jīng)成為了支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。10n 物流的定義和作用 有關(guān)物流的定義，目前每個國家的表述都不相同，在這里，我們列出幾種具有代表性的定義： ， “ 物流 ” 是根據(jù)銷售方針而使生產(chǎn)據(jù)點或儲存據(jù)點的生產(chǎn)資料或消費資料由接受訂貨向顧客處移動的展開過程。 ， “ 物流 ” 是指從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動過程。 11 阿保榮司，則將 “ 物流 ” 界定為克服時間和空間，連接供給主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢棄和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性經(jīng)濟活動。 1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》中，將“ 物流 ” 表述為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。12 美國物流協(xié)會：物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流動過程，以及為保管有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。 2023年 8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》，將物流解釋為： “ 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 ” 13 (1)服務(wù)商流 在商流活動中，供需雙方在簽訂購銷合同的那一刻起，商品的所有權(quán)就從供應(yīng)方轉(zhuǎn)移到了需求方，而商品實體還沒有移動，所以一般的商流都必須有相應(yīng)的物流活動，按照需求方的要求將商品實體以適當(dāng)?shù)姆绞较蛐枨蠓睫D(zhuǎn)移。 在這個過程中，物流實際上是商流的后續(xù)服務(wù)。沒有物流的服務(wù)作用，商流活動也就不能正常實現(xiàn)。14 (2)保障生產(chǎn) 其實在整個生產(chǎn)過程中，物流活動就一直存在著。從原材料的采購開始，就需要原材料的運輸，否則生產(chǎn)不能正常進行，在生產(chǎn)的各個工藝流程之間，也需要原材料和半成品的物流過程，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，到倉庫中儲存或者進入銷售過程，整個過程中都需要物流過程，因此，整個的生產(chǎn)過程，實際上就是系列化的物流活動。 15 (3)方便生活 在我們的現(xiàn)實生活中，都存在著物流。通過不同國家間的運輸，我們可以使用到各種商品，我們可以穿上世界名牌的服裝，使用到法國的迷人香水；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的食品保持地更久些；通過多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，讓我們的旅途更加休閑；應(yīng)該說，沒有了物流，人類就會缺少很多東西，人類也會無法生存。16物流的分類 在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動無處不在，在不同的領(lǐng)域中都存在著不同的領(lǐng)域特征，因而相應(yīng)的物流活動也有各自的特征。雖然，構(gòu)成物流的基本要素都存