海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程培訓(xùn)課件(已修改)
2025-02-18 22:14 本頁(yè)面
【正文】 海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程 目 錄 集裝箱運(yùn)輸方式的類型 集裝箱出口操作流程 常見(jiàn)出口單證 常見(jiàn)提單的種類 集裝箱進(jìn)口操作流程 進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 返回目錄 3 集裝箱出口操作流程 國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國(guó)際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備全面的業(yè)務(wù)知識(shí)是必不可少的，但往往書(shū)本上的知識(shí)與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾．我們將從實(shí)際出發(fā)，介紹國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作。 返回目錄 4 集裝箱運(yùn)輸方式的類型 世界航運(yùn)市場(chǎng)有 4種運(yùn)輸方式 ,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。 班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表 ,固定的掛靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。 非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線。 無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人，包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù)；通過(guò)門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。 不定期船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線和時(shí)間表，可以在任何航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn) ,運(yùn)價(jià)通常是可以協(xié)商的。 返回目錄 5 集裝箱船舶的類型 半集裝箱船或半托盤船（也稱集散兩用船）。這種類型的船舶承運(yùn)散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤上的貨物，依靠叉車進(jìn)行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。 全集裝箱船。它是專為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設(shè)備或者利用岸上的起重機(jī)來(lái)裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類型大致分為幾 “代 ”，具有600TEU～ 1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有 1100TEU～ 18 00TEU載箱能力的船舶稱為第二代集裝箱船；能裝載 2023TEU～ 3000TEU的為第三代集裝箱船舶。達(dá)到第三代的集裝箱船是寬度上能夠通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。 返回目錄 6 集裝箱出口操作流程 集裝箱出口操作流程 海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為： 接受貨主委托 → 訂艙 → 裝箱 → 報(bào)關(guān) → 打提單 → 寄單 → 核銷退稅。 返回目錄 7 集裝箱出口操作流程 一、 接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱 (箱號(hào)）。 返回目錄 8 二、與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇： : 船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)，通俗地說(shuō)就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng) ： 工廠送托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝” 返回目錄 9 常見(jiàn)出口單證 票據(jù)的種類 運(yùn)輸單證 商業(yè)發(fā)票與包裝單 海關(guān)發(fā)票 保險(xiǎn)單據(jù) 產(chǎn)地證明書(shū) 商品檢驗(yàn)證明書(shū) EDI無(wú)紙貿(mào)易 返回目錄 10 運(yùn)輸單證 １．托運(yùn)單據(jù)種類 （１）外銷出倉(cāng)單或提貨單 （２）出口貨物報(bào)關(guān)單或出口貨物明細(xì)單 （３）出口貨物托運(yùn)單 ２．貨運(yùn)單據(jù)種類 （１）海運(yùn)提單 （２）委托訂艙更改單 （３）鐵路運(yùn)單 （４）承運(yùn)貨物收據(jù) （５）大陸橋聯(lián)運(yùn)承運(yùn)收據(jù) （６）航空運(yùn)單 （７）郵包收據(jù) （ 8） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 返回目錄 11 運(yùn)輸單據(jù) 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù) ，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明 ， 提單還代表所載貨物的所有權(quán) ， 是一種物權(quán)憑證 。 返回目錄 12 運(yùn)輸單據(jù) 1. 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。 2. 2. 直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。 3. 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍? 返回目錄 13 4. 班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。 5. 租船合同提單 CHARTER P
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