海運(yùn)集裝箱運(yùn)作流程培訓(xùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號(hào)、件重尺及進(jìn)口方簽章。 提前聯(lián)系好場站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。 返回目錄 28 集裝箱進(jìn)口操作流程 一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。 八、航次費(fèi)用結(jié)算 海運(yùn)費(fèi)：① 預(yù)付 、 ② 到付； 陸運(yùn)費(fèi)：① 訂艙 、 ② 報(bào)關(guān) (包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用 ) ③ 做箱 (內(nèi)裝 /門到門 )、 ④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi) /沖關(guān)費(fèi) 、 商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更單等。 ⑤ 并單： 應(yīng)等船開以后 3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 返回目錄 25 六、提單確認(rèn)和修改 問明顧客 “ 提單 ” 的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本 “ 電放保函 ” （留底），后出具公司 “ 保函 ” 到船公司電放。 備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（ CLP） 返回目錄 23 五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱） 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方 能去訂艙。 7) CFS TO CFS。 3) DOOR TO CFS。 不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。 20. 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L 由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。 16. 交換提單 SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后 ， 在中途港另行換發(fā)的一套提單 ， 作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站 。 12. 最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額 ， 而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收 。 返回目錄 14 8. 不記名提單 BLANK B/L或 OPEN B/L 提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。 5. 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝” 返回目錄 9 常見出口單證 票據(jù)的種類 運(yùn)輸單證 商業(yè)發(fā)票與包裝單 海關(guān)發(fā)票 保險(xiǎn)單據(jù) 產(chǎn)地證明書 商品檢驗(yàn)證明書 EDI無紙貿(mào)易 返回目錄 10 運(yùn)輸單證 １．托運(yùn)單據(jù)種類 （１）外銷出倉單或提貨單 （２）出口貨物報(bào)關(guān)單或出口貨物明細(xì)單 （３）出口貨物托運(yùn)單 ２．貨運(yùn)單據(jù)種類 （１）海運(yùn)提單 （２）委托訂艙更改單 （３）鐵路運(yùn)單 （４）承運(yùn)貨物收據(jù) （５）大陸橋聯(lián)運(yùn)承運(yùn)收據(jù) （６）航空運(yùn)單 （７）郵包收據(jù) （ 8） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 返回目錄 11 運(yùn)輸單據(jù) 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù) ，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明 ， 提單還代表所載貨物的所有權(quán) ， 是一種物權(quán)憑證 。 返回目錄 6 集裝箱出口操作流程 集裝箱出口操作流程 海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為： 接受貨主委托 → 訂艙 → 裝箱 → 報(bào)關(guān) → 打提單 → 寄單 → 核銷退稅。它使用自己的裝卸設(shè)備或者利用岸上的起重機(jī)來裝卸集裝箱。 返回目錄 5 集裝箱船舶的類型 半集裝箱船或半托盤船（也稱集散兩用船）。 無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人，不擁有經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶。 返回目錄 4 集裝箱運(yùn)輸方式的類型 世界航運(yùn)市場有 4種運(yùn)輸方式 ,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。作為從事國際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備全面的業(yè)務(wù)知識(shí)是必不可少的，但往往書本上的知識(shí)與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾．我們將從實(shí)際出發(fā)，介紹國際貨物海洋運(yùn)輸代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作。 非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國際航線。 不定期船運(yùn)輸沒有固定的航線和時(shí)間表，可以在任何航線上從事營運(yùn) ,運(yùn)價(jià)通常是可以協(xié)商的。它是專為裝載集裝箱而建造的船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過巴拿馬運(yùn)河。裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇： : 船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)，通俗地說就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場 ： 工廠送托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。 2. 2. 直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸
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