中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告(已修改)
2025-02-01 03:36 本頁(yè)面
【正文】 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析 —— 從規(guī)模經(jīng)濟(jì)到品牌經(jīng)濟(jì) 規(guī)劃管理科 胡東霓 王明玉 湯林鵬 蒲曉波目錄一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)格局簡(jiǎn)介二、品牌經(jīng)濟(jì)必將取代規(guī)模經(jīng)濟(jì)三、比亞迪品牌經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式一、 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)格局簡(jiǎn)介汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀規(guī)模經(jīng)濟(jì)與品牌經(jīng)濟(jì)介紹汽車(chē)行業(yè)的品牌經(jīng)濟(jì)與規(guī)模經(jīng)濟(jì) 主要車(chē)企 2023年上半年完成率統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)輛車(chē)企 上半年銷(xiāo)量 全年目標(biāo)銷(xiāo)量 完成率上海通用 48 85 %長(zhǎng)安鈴木 10 18 %東風(fēng)日產(chǎn) 33 60 55%上海大眾 45 83 %東風(fēng)本田 24 %一汽大眾 41 80 %吉利汽車(chē) 20 40 50%長(zhǎng)安福特馬自達(dá) 20 40 50%廣汽豐田 %北京現(xiàn)代 67 %廣汽本田 %一汽豐田 52 %奇瑞汽車(chē) 70 %長(zhǎng)城汽車(chē) 28 %長(zhǎng)安 (轎車(chē)） 25 %比亞迪汽車(chē) 80 %江淮（乘用車(chē)） 30 35% 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀 2023年上半年， 31家主流汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)50%，卻僅有 11家車(chē)企完成半年銷(xiāo)量目標(biāo)，而大部分都是 合資車(chē)企 完成目標(biāo)?！?權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在制定 2023年銷(xiāo)量目標(biāo)，由于自主品牌車(chē)企的整體增幅目標(biāo)大大高于合資車(chē)企的增幅，總體上， 合資車(chē)企的半年完成率好于自主品牌車(chē)企 ； 根據(jù)目前的市場(chǎng)走勢(shì)，長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、江淮乘用車(chē)和一汽豐田可能 完不成全年的目標(biāo)銷(xiāo)量 。、規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)按經(jīng)濟(jì)主體的范圍可以分為 內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì) 和 外部規(guī)模經(jīng)濟(jì) 。內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì) ：由于生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化水平的提高等原因 ,使企業(yè)的單位成本下降 ,從而形成企業(yè)的長(zhǎng)期平均成本隨著產(chǎn)量的增加而遞減的經(jīng)濟(jì)。外部規(guī)模經(jīng)濟(jì) ：是指當(dāng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量（因企業(yè)數(shù)量的增加）擴(kuò)大時(shí)（企業(yè)外部的因素），該產(chǎn)業(yè)各個(gè)企業(yè)的平均生產(chǎn)成本下降，因而有時(shí)也稱為外部經(jīng)濟(jì)或范圍經(jīng)濟(jì)。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與品牌經(jīng)濟(jì)盈虧平衡點(diǎn)：總收入 2Q1 Q2行業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展使得單位產(chǎn)品價(jià)格降低，而導(dǎo)致總收入線斜率降低，假使總成本曲線保持不變，則盈虧平衡點(diǎn)將上升。品牌 是給擁有者帶來(lái)溢價(jià)、產(chǎn)生增值的一種無(wú)形的資產(chǎn)，他的載體是用以和其他競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱、術(shù)語(yǔ)、象征、記號(hào)或者設(shè)計(jì)及其組合，增值的源泉來(lái)自于消費(fèi)者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。品牌戰(zhàn)略 就是公司將品牌作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以獲取差別利潤(rùn)與價(jià)值的企業(yè)經(jīng)
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