先進(jìn)制造技術(shù)導(dǎo)論-中國汽車行業(yè)分析(已修改)
2025-01-29 02:15 本頁面
【正文】 先進(jìn)制造技術(shù)導(dǎo)論 汽車行業(yè)現(xiàn)狀及技術(shù)水平分析 吉利汽車 廉價的代名詞？ ?合資時代 ?一條“非典型”的“鯰魚” ?吉利技術(shù)分析 ?“后合資時代”自主品牌保衛(wèi)戰(zhàn) ?發(fā)展現(xiàn)狀 ?新合資時代 ?未來汽車 ?結(jié)語 目錄 “合資時代” 1978年 10月，美國通用汽車公司董事長親自率領(lǐng)代表團(tuán)來華訪問第二汽車制造廠，在雙方探討重型卡車技術(shù)引進(jìn)項目時，建議中國最好采用“中外合資”的形式來經(jīng)營項目，鄧小平在相關(guān)簡報中建議搞合資經(jīng)營的內(nèi)容旁邊，批上了“合資經(jīng)營可以辦”。 1983年：北京吉普 ——第一個吃“合資螃蟹”的車企 1983年 6月 1日，外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)了北京吉普汽車有限公司合資經(jīng)營總合同和章程，合資公司正式成立。 AMC持有合資公司 %的股份。中方北汽持有合資公司 %股份。 1987年：上海大眾 ——桑塔納的成功就是國產(chǎn)化的成功 1987年 8月 12日，國務(wù)院相關(guān)部門負(fù)責(zé)人齊聚北戴河，在會議上最終明確了在中國建設(shè)三個大型轎車基地的決策，并將轎車工業(yè)定點為上海、一汽、二汽三家。中國轎車工業(yè)最早的布局，業(yè)內(nèi)俗稱的“三大三小”從此形成。 1988年：引進(jìn)奧迪 100 1988年 5月 17日，一汽與德國大眾汽車簽署了奧迪轎車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。而此前兩年，一汽已經(jīng)以進(jìn)口散件組裝的方式試裝 100輛奧迪 100轎車。 “合資時代” “合資時代” 1982年 5月 中國汽車工業(yè)公司成立 1983年 4月 第一輛 桑塔納 在上海汽車車廠組裝成功。 1983年 一汽集團(tuán)迎來累計生產(chǎn) 100萬輛的光輝時刻。 1984年 1月 北京 吉普 汽車公司開業(yè)。 1984年 10月 二汽襄樊基地開工建設(shè)。 1985年 上海大眾成立。 1985年， 南京汽車與意大 利菲亞特 集團(tuán)簽署引進(jìn) S系列輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同 1985年 3月 廣州標(biāo)致成立，車型以 標(biāo)致 505系列車型為主 . 1985年 9月 “北京 — JEEP”切諾基 牌汽車車下線。 1986年 9月 以 “CKD”方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線。 至此，汽車領(lǐng)域吸收外商直接投資，解決了國內(nèi)資金短缺問題，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)和管理以及新產(chǎn)品，極大地豐富了國內(nèi)供應(yīng)。 “合資時代” 一條“非典型”的“鯰魚” 李書福 一 1963年生，現(xiàn)今 50歲 二 19歲高中畢業(yè)從父親那里得了 120元，買了個小相機(jī)，騎個破自行車滿街給人
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