課設(shè)安吉物流業(yè)務(wù)優(yōu)化方案(已修改)
2025-01-18 19:31 本頁面
【正文】 安吉物流業(yè)務(wù)優(yōu)化方案 物流111 小組成員：悅霞 唐熠 溫海洋 趙旭東 徐志洋 * 安吉物流公司簡介 1 安吉汽車物流有限公司 成立于 2023 年 8 月，是上汽集團旗下的 全資子公司 2 國內(nèi)從業(yè)最早、規(guī)模最大的整車物 流服務(wù)供應(yīng)商之一 3 總包 國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的整車 物流業(yè)務(wù)。 零部件物流 整車物流 口岸物流 三大業(yè)務(wù)版塊 安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍不過程 SWOT矩陣圖分析 2023/1/29 整車物流資源計劃系統(tǒng) 方案概述 理論算法 系統(tǒng)設(shè)計 2023/1/29 確定年度運輸計劃量 編制運力計劃 承運商運輸量分配方案 2023/1/29 系統(tǒng)目標 ：得出相對最優(yōu)的整車物流資源計劃 模型假設(shè) ： 1所有運輸由一個節(jié)點開始 2只考慮一次運輸 3只考慮有港口的城市 4假設(shè)有三個品牌 年度運輸量的計劃 : 1年度運輸總費用 2年度運輸總時間 整車物流資源計劃系統(tǒng) 該模型根據(jù)剛才我們得到的線路及其運量，考慮運力限制，以運輸成本和運輸時間的優(yōu)化為目標，確定各條線路上的公、鐵、水三種運輸方式的比例及其運量。 我們把年度運輸總量計劃以及上面的約束輸入線性規(guī)劃，同時將 的權(quán)重分別設(shè)置為 ，得到的三種品牌的運力 以上為三種品牌的運力計劃，從中我們可以看出我國的公路運輸仍舊為主力，主要是由亍我國的海陸差異決定的。 2023/1/29 編制運力計劃 2023/1/29 問題尋求總效益最高時的 max型分配問題。以 i表示任務(wù)集 (i={i|i=1， 2， … ， n))； j表示主體集 (j={j=1， 2， … ， m))； bj代表主體占有的全部資源量 ； aij代表主體 j完成任務(wù) i消耗的資源量， cij代表任務(wù) i分配給主體 j 所得效益 ； 變量 xij是決策變量， xij=1代表將任務(wù) i分配給主體 j；否則為 0。假定 aij≤b ，且 6，其 max型分配的數(shù)學(xué)模型為： 承運商運輸量分配方案 整車物流資源計劃（ FVRP）系統(tǒng)設(shè)計部分 FVRP編制的工作流程圖 FVRP系統(tǒng)的不同管理階層的人員的業(yè)務(wù)流程 FVRP系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖 2023/1/29 FVRP編制的工作流程圖 合同客戶年初銷售計劃更新年度資源計劃制定資源計劃部運力情況報告月度資源計劃分解周計劃承運商 運力情況執(zhí)行情況反饋信息處理平臺報價服務(wù)新信息2023/1/29 FVRP系統(tǒng)的不同管理階層的人員的業(yè)務(wù)流程 整車物流管理中心總廠庫物流管理部門中轉(zhuǎn)庫物流管理部門第三方物流管理部門車輛狀態(tài)跟蹤管理部門庫存盤點管理出總廠庫管理庫區(qū)車位管理PDI處理入總廠庫管理庫
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