物流設(shè)施與設(shè)備3(已修改)
2025-01-17 21:45 本頁面
【正文】 物流設(shè)施與設(shè)備 水路運(yùn)輸設(shè)備 2 水路運(yùn)輸概述 一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能 ? 水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)： ? 1）運(yùn)輸能力大； ? 2）運(yùn)輸成本低； ? 3）水運(yùn)航道利用天然水道，節(jié)約土地資源。 ? 4）續(xù)航能力強(qiáng) ,運(yùn)輸距離長。 缺點(diǎn)： ? 1）運(yùn)輸速度慢； ? 2）受氣候和商港的限制，可及性較低； ? 3）船舶投資和港口建設(shè)投資巨大。 3 水路運(yùn)輸概述 水路運(yùn)輸?shù)闹饕δ? ? 1)承擔(dān)長距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運(yùn)輸； ? 2)承擔(dān)原料、半成品等散裝貨物的運(yùn)輸； ? 3)承擔(dān)國際間的貨物運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。 4 水路運(yùn)輸概述 二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸? ? 水路運(yùn)輸?shù)姆诸? ? 按船舶航行的區(qū)域： ? 內(nèi)河運(yùn)輸：指利用船舶或其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖及人工水道上從事的運(yùn)輸。 ? 沿海運(yùn)輸：指國內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸。 ? 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：指國際間的各港口之間的運(yùn)輸。 ? 按照貿(mào)易種類 ? 外貿(mào)運(yùn)輸：指本國與其他國家和地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸； ? 內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸：指本國內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸。 5 水路運(yùn)輸概述 ? 按運(yùn)輸對(duì)象：旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。 ? 按船舶營運(yùn)組織形式 ? 1)定期船運(yùn)輸，指選配適合具體營運(yùn)條件的船舶，在規(guī)定的航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\(yùn)輸方式； ? 2)不定期船運(yùn)輸，指船舶的運(yùn)行沒有固定的航線，按運(yùn)輸任務(wù)或按租船合同所組織的運(yùn)輸方式； ? 3)專用船運(yùn)輸，指企業(yè)自置或租賃船舶從事本企業(yè)自有物資的運(yùn)輸方式。 6 水路運(yùn)輸概述 三、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) ? 運(yùn)輸功能的拓展與運(yùn)輸方式的變革； ? 轉(zhuǎn)變航運(yùn)經(jīng)營方式，提高競爭能力； ? 船運(yùn)專業(yè)化與運(yùn)輸全球化； ? 泊位深水化、碼頭專業(yè)化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化； ? 信息化、網(wǎng)絡(luò)化； ? 國際海運(yùn)市場的重心將向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。 7 水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施（補(bǔ)充） ? 一、港口的類型 按使用目的分類 ? 綜合性商業(yè)港 ： 供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口； ? 專業(yè)港 以單一貨物的運(yùn)輸為主； ? 魚港 專供漁船停泊補(bǔ)給 、 出海作業(yè) 、 魚品加工 ? 軍港： 用于軍事目的的設(shè)施； ? 避風(fēng)港： 為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口 。 8 ? 一、港口的類型 按地理?xiàng)l件分類 ? 河口港 ： 河流入?？谔幍母劭?， 如上海港； ? 海港： 海岸線上的港口 ， 如大連港； ? 河港 ： 河流沿岸上的港口 。 如武漢港； ? 湖港 ： 湖泊壁岸的港口 。 ? 運(yùn)河港： 沿運(yùn)河修建的港口。 9 ? 按照國家貿(mào)易政策分類 國際貿(mào)易港 對(duì)外開放的航運(yùn)貿(mào)易港 國內(nèi)貿(mào)易港 專供本國船舶出入的港口 自由港 可在港內(nèi)自由裝船和卸船，
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