【正文】 《現(xiàn)代物流案例分析》 內(nèi)容提要 本書是為了適應(yīng)案例教學(xué)發(fā)展的需要 ， 從國內(nèi)外經(jīng)典物流案例中選編了 51個能從不同角度反映物流活動的典型案例 ， 分編為6篇 ， 內(nèi)容包括：物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 ， 采購與生產(chǎn)物流 ， 銷售物流 ，配送與供應(yīng)鏈管理 ， 物流信息化 ， 以及客戶服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量 ， 基本上反映了物流活動的全貌 。 本書的主要特點是：作者對 51個案例都進行了較為全面的分析 ， 其中 ， 運用了經(jīng)濟學(xué) 、 物流學(xué) 、 市場學(xué) 、 管理學(xué) 、 行為學(xué) 、社會學(xué) 、 商品學(xué) 、 財務(wù)學(xué) 、 信息科學(xué)等諸多學(xué)科的相關(guān)知識分析了企業(yè)在當(dāng)今環(huán)境中 ， 以物流為基點 ， 聯(lián)系到企業(yè)全部經(jīng)濟行為 ，如生產(chǎn) 、 經(jīng)營 、 管理 、 財務(wù)等不同方面的業(yè)務(wù)活動 。 能夠從不同角度為讀者剖析和診斷企業(yè)多種形式的物流活動 。 相信讀者能夠從中體味到現(xiàn)代物流的真諦 。 本書的閱讀對象主要是大學(xué)物流及相關(guān)專業(yè)的在學(xué)學(xué)生 ， 同時也為社會物流從業(yè)人員提供了解 、 把握物流活動全過程的有益資料 ， 并可作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策參考 。 本課件閱讀須知 本課件不同于普通教材型課件 ， 它是案例型課件 ， 是為適應(yīng)未來逐步走向案例教學(xué)進行的有益探索 ， 因此 ， 在高校經(jīng)濟管理類教學(xué)中閱讀本書時應(yīng)注意： 1． 本書以高年級學(xué)生或已經(jīng)較為全面學(xué)習(xí)過經(jīng)濟管理類專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)生為對象 。 由于案例反映的是社會經(jīng)濟生活中某一點 （ 如一個企業(yè) ） 或一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的整體狀態(tài) ， 它涉及到教學(xué)過程中的若干門課程 ， 因此 ， 學(xué)生應(yīng)能夠綜合運用所學(xué)的相關(guān)知識來分析案例 ， 每篇案例后的評述正是這方面的引導(dǎo) 。 2． 具體專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是由淺入深 、 循序漸進的過程 ， 它所形成的是一條不斷加深的線 ， 是對一門專業(yè)知識的全面理解 。 而案例反映經(jīng)濟生活的一個點 ，它既有淺顯 ， 也有深奧 ， 即可能清晰 ， 也可能混沌 ，因此 ， 對案例的學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)是去粗取精 、 去偽存真 、 由表及里的分析綜合過程 。 學(xué)習(xí)案例的意義在于對學(xué)生分析能力的培養(yǎng) ， 這也是經(jīng)濟管理類專業(yè)學(xué)生最基本的能力之一 。 3．學(xué)習(xí)案例并非一定要最新事件。但學(xué)習(xí)案例一定要了解“案例企業(yè)”當(dāng)時所處的背景環(huán)境，這是學(xué)習(xí)案例的基礎(chǔ)，也是案例學(xué)習(xí)的目的，即“在一特定環(huán)境中，運用所學(xué)的專業(yè)知識，分析某一經(jīng)濟活動”。不能把諸多專業(yè)理論應(yīng)用在具體環(huán)境中，就失去了案例學(xué)習(xí)的意義。因此，最新的案例，陳舊的案例是同樣重要的，因為我們需要學(xué)習(xí)的是分析方法，而非具體事件。 第一篇 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 物流活動是多節(jié)點、多環(huán)節(jié)作業(yè)的組合，提高物流作業(yè)效率的基礎(chǔ)就是各環(huán)節(jié)作業(yè)的有效連接，而各節(jié)點活動的相對獨立性，無疑加大了物流管理的難度。因此，搞好物流戰(zhàn)略與物流規(guī)劃是做好物流工作的基礎(chǔ)。本篇選收的 9個國內(nèi)外案例，較為全面地反映了不同類型企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃的實際，為我們提供了可資借鑒的參考。 案例 1 海爾市場鏈約束下的流程再造實踐 海爾集團創(chuàng)立于 1984年 ， 經(jīng)過 16年的艱苦努力 ， 已發(fā)展成為在海內(nèi)外享有較高美譽的大型國際化企業(yè)集團 ， 初步搭建了國際化企業(yè)框架 。 16年來 ， 海爾保持了年均 80％ 的增長速度 。 在家電行業(yè)競爭加劇的情況下 ， 海爾集團之所以取得如此優(yōu)異的成績 ， 是和海爾率先實施企業(yè)信息化工程分不開的 。 海爾自 1995年就成立了信息中心 ， 專門負責(zé)推進企業(yè)信息化工作 ， 到目前 ， 海爾已成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變 。 更重要的是 ， 通過 “ 市場鏈 ”對傳統(tǒng)的 “ 金字塔 ” 型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進行再造 ， 實現(xiàn)企業(yè)面向流程的組織再造 。 企業(yè)全面信息化管理的創(chuàng)新也使海爾集團的市場響應(yīng)速度大大提高 ， 國際市場競爭力進一步提升 。 1．海爾市場鏈的內(nèi)涵和運作方式 （詳見教材 P1） 所謂市場鏈，是指企業(yè)圍繞一個中心任務(wù)，相關(guān)職能部門和分廠形成一個責(zé)任清晰、利益共享的作業(yè)鏈條，一環(huán)扣一環(huán)，最后形成一個閉合的鏈，各環(huán)節(jié)間的責(zé)任關(guān)系在組建市場鏈時，事先加以規(guī)定，并可隨著整個任務(wù)的完成狀況而進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。當(dāng)這條鏈圍繞的中心任務(wù)完成后，市場鏈自動解散。一個部門或分廠可能同時是多個市場鏈的組成部分。 （ 1） 市場鏈的本質(zhì)與特點 ● 市場鏈本質(zhì)之一是：將價值鏈與企業(yè)跨職能部門的組織模式結(jié)合 ， 通過對上下游部門或企業(yè)之間的價值績效評估 ， 進行 “ 索賠 、索酬 、 跳閘 ” ， 即 “ SST” 模型 。 同時將市場機制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間 、 工序與工序之間的協(xié)作評估 ， SST即是對這種關(guān)系的很好解釋 。 ● 市場鏈本質(zhì)之二是：市場鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部的一種動態(tài)供應(yīng)鏈的反映 。 因此市場鏈的管理模式具有以下基本特點： ① 管理過程具有動態(tài)性 。 ② 管理面向整個企業(yè) 。 ③ 管理方式具備開放式 、 可擴展性 。 ④ 充分利用信息技術(shù) ， 體現(xiàn)管理的柔性特征 。 ⑤ 集成化 、 并行化 。 ⑥ 動態(tài)供應(yīng)鏈模型的實現(xiàn) 。 ⑦ 動態(tài)供應(yīng)鏈模型的組織也要適應(yīng)新市場和新機遇 ， 做到分布化 、 柔性化和扁平化 。 供應(yīng)鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過動態(tài)供應(yīng)鏈模型定義 ，每個企業(yè)可以擔(dān)當(dāng)一個或多個不同的角色 ， 這些角色在整個鏈運行時 ，可以參與多個過程 。 （ 2） 市場鏈業(yè)務(wù)流程再造的必然 實現(xiàn)企業(yè)全面信息化管理是海爾自身發(fā)展的主觀需要和外部市場的客觀要求 。 海爾之所以實施企業(yè)全面信息化管理 ， 主要是針對目前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的巨變 、 加入 WTO后的挑戰(zhàn)以及海爾作為國際名牌運營商的要求 。 首先 ， 從企業(yè)內(nèi)部看 ， 如果不實行企業(yè)全面信息化管理 ， 就無法進行快速有序的管理 。 其次 ， 從企業(yè)外部看 ， 為了創(chuàng)世界名牌 ， 海爾集團目前整合全球供應(yīng)鏈資源 、 市場資源 、 科技資源和人力資源 。 2． 以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過程 （ 詳見教材 P3） 海爾通過整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源 ， 實現(xiàn)零庫存 、 零營運資本和與用戶零距離的目標(biāo) 。 （ 1） 直線職能式的組織結(jié)構(gòu) 海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個階段：第一個階段是直線職能式的組織結(jié)構(gòu)：第二個階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：第三個階段是市場鏈管理模式 。 （ 2） 矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 海爾在進入多元化戰(zhàn)略階段之后 ， 直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展 。 于是就過渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 。 （ 3） 市場鏈管理模式 ① 市場鏈管理的組織模式 現(xiàn)在 ， 海爾過渡到市場鏈管理模式 。 在新經(jīng)濟條件下 ， 企業(yè)不能再把利潤最大化當(dāng)作目標(biāo) ， 而應(yīng)該以用戶滿意的最大化 、 獲取用戶的忠誠度為目標(biāo) 。 海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場 ， 而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場 ， 實現(xiàn)端對端 。 這樣 ， 企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級關(guān)系 ， 而是市場關(guān)系 。 這種市場鏈的流程重組模型充分體現(xiàn)了以客戶為中心的服務(wù)理念。市場鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下 11： 市場鏈的管理模式具有以下特點： ●適合企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略。 ●適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 ●適合企業(yè)開展電子商務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。 ②市場鏈管理的業(yè)務(wù)模式 海爾集團根據(jù)國際化發(fā)展思路，形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程，如圖 12所示。 市場鏈管理業(yè)務(wù)模式的具體做法是： ● 把原來各事業(yè)部的財務(wù) 、 采購 、 銷售業(yè)務(wù)全部分離出來 ， 整合成商流推進本部 、 物流推進本部 、資金流推進本部 ， 實行全集團統(tǒng)一營銷 、 采購 、 結(jié)算 ， 這是海爾市場鏈的主流程 。 ● 把集團原來的職能管理資源進行整合 ， 形成創(chuàng)新訂單支持流程 3R(RD一研發(fā) 、 HR一人力資源開發(fā) 、 CRl客戶管理 )， 和保證訂單實施完成的基礎(chǔ)支持流程 3T(TCM一全面預(yù)算 、 TPM一全面設(shè)備管理 、TQM全面質(zhì)量管理 )， 3R和 3T支持流程是以集團的職能中心為主體 ， 注冊成立獨立經(jīng)營的服務(wù)公司 。這是海爾市場鏈的支持流程 。 海爾的市場鏈有兩個非常重要的基礎(chǔ)，就是“海爾文化”和“ OEC”的管理法。 （ 4） 以訂單信息流為中心 ， 帶動物流 、 資金流 。 海爾集團在家電行業(yè)率先建立企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站 ， 全面開展面對供應(yīng)商的 B to B業(yè)務(wù)和針對消費者個性化需求的 B to C業(yè)務(wù) 。 在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上 ， 海爾形成了 “ 前臺一張網(wǎng) ，后臺一條鏈 ” 的閉環(huán)系統(tǒng) ， 前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站 ， 后臺的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌鲦?。 在滿足用戶個性化需求的過程中 ， 海爾采用計算機輔助設(shè)計與制造 (CAD／ CAM)， 建立 計算機集成制造系統(tǒng) (IMS)。在開發(fā)決策支持系統(tǒng) (DSS)的基礎(chǔ)上 ， 通過人 —— 機對話實施 計劃與控制 ， 從物料資源規(guī)劃 (MRP)發(fā)展到制造資源規(guī)劃 (MRPⅡ) 和企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)。 還有集開發(fā) 、 生產(chǎn)和實物分銷于一體的準(zhǔn)時生產(chǎn) (JIT)， 供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔性制造 (Agile Manufacturing)， 以及通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計與生產(chǎn)的并行工程 (Concurrent Engineering)等 。 這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理逐步融為一體 。 而今，海爾的 e制造是根據(jù)訂單進行的大批量定制。實現(xiàn)定時、定量、定點的三定配送，海爾獨創(chuàng)的過站式物流，實現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。 實現(xiàn) e制造還需要柔性制造系統(tǒng)，現(xiàn)在海爾在全集團范圍內(nèi)已經(jīng)實施計算機集成制造系統(tǒng) (CIMS)，生產(chǎn)線可以實現(xiàn)不同型號的產(chǎn)品混流生產(chǎn)。 海爾的全面信息化管理是以訂單信息流為中心帶動物流、資金流的運動，所以，在海爾的信息化管理中，同步工程非常重要。 3．海爾對物流管理的戰(zhàn)略認識 （詳見教材 P9） 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，一個現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流，因為這是被現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力所決定的。海爾認識到，現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力就是一個：訂單。如果要實現(xiàn)完全以訂單去銷售、采購、制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。 海爾對于現(xiàn)代物流的認識，表現(xiàn)為：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。海爾在實踐過程當(dāng)中，用“一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個特點。 對海爾來講，第一，物流實現(xiàn)了三個零的目標(biāo)，即零庫存、零距離、零營運資本：第二，物流給了企業(yè)能夠在市場競爭取勝的核心競爭力。物流戰(zhàn)略實施使海爾一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起。 4．物流再造工程的實施 （詳見教材 P10） （ 1） 推行訂單牽拉的外部環(huán)境條件 訂單牽拉需要具備兩個方面的外部環(huán)境條件： ① 客戶具備預(yù)測需求和承擔(dān)風(fēng)險的能力 。 ② 商家之間樹立供應(yīng)鏈管理意識和觀念 。 （ 2） 推行訂單牽拉的內(nèi)部管理要求 ① 管理觀念變革 。 ② 管理機制再造 。 ③ 建立柔性生產(chǎn)系統(tǒng) 。 ④ 采購 JIT。 ⑤ 原材料配送 JIT。 ⑥ 成品分撥物流 。 （ 3） 海爾為訂單牽拉再造物流 海爾公司將原來的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu) ， 成立了物流推進本部 ， 統(tǒng)一采購 、統(tǒng)一原材料配送 、 統(tǒng)一成品配送 ， 使內(nèi)部資源得以整合 ， 外部資源得以優(yōu)化 。 使采購 、 生產(chǎn)支持和物資配送實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化 。 ① 采購整合 。 物流整合的第一步是整合采購 。 ② 整合原材料配送 。 ③ 優(yōu)化成品分撥物流 。 ④