華航成本控制(已修改)
2025-01-15 15:55 本頁(yè)面
【正文】 1華航成控策略中華航空董事長(zhǎng)魏幸雄2023/11/091簡(jiǎn)報(bào)大綱Q航空業(yè)之特性與現(xiàn)況QIATA成控策略Q航空業(yè)成本簡(jiǎn)介Q成本控制的組織與運(yùn)作Q尋求成控空間的工具2航空業(yè)之特性Q資本密集187。 一架 B747400造價(jià)超過(guò)美金 187。 一具 B747400發(fā)動(dòng)機(jī)值美金 1000萬(wàn)元187。 一套模擬機(jī)需美金 3000萬(wàn)元187。 一名新進(jìn)機(jī)師完成一年初訓(xùn)需美金 7萬(wàn)元Q技術(shù)密集187。 除飛航操作、飛機(jī)修護(hù)需利用最新科技設(shè)備外，從訂位、票務(wù)、旅客報(bào)到、組員派遣、財(cái)務(wù)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)等都充分運(yùn)用大量 IT技術(shù)。3航空業(yè)之特性Q勞力密集187。 以華航為例，包括機(jī)師、空服員、修護(hù)人員、地服人員等國(guó)內(nèi)外員工近一萬(wàn)人。Q 營(yíng)運(yùn)易受外在環(huán)境影響187。 國(guó)際經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭(zhēng) 、 恐怖活動(dòng) 、 傳染病、天災(zāi)、油價(jià)、金融風(fēng)暴等都可能重創(chuàng)航空業(yè)4 3% operating margin。 Still short of cost of capital* IATA (International Air Transport Association) 國(guó)際航協(xié) Source: IATA 2023/8/31 Pressroom Oil price at $68/barrel 全球航空業(yè)之現(xiàn)況 – 持續(xù)虧損* IATA (International Air Transport Association) 國(guó)際航協(xié)5航空產(chǎn)業(yè)中航空公司獲利最低* ROIC(Return on Invested Capital) = EBIT / Invested Capital = Operational Profit / (Operational Cash + Asset) 6
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