交通建設(shè)項目不確定性分析(已修改)
2025-01-09 06:34 本頁面
【正文】 第 4講 交通建設(shè) 項目不確定性分析 西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院 李 明 （博士、副教授） 2023~2023第 1學(xué)期 碩士研究生課程 交通運輸學(xué)院 技術(shù)經(jīng)濟學(xué)理論與方法 方法篇 主要內(nèi)容 不確定性分析概述 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 交通建設(shè)項目敏感性分析 交通建設(shè)項目概率分析 交通運輸學(xué)院 第 1節(jié) 不確定性分析概述 一、不確定性分析的概念 1．不 確定性分析 不確定性：一是指影響工程方案經(jīng)濟效果的各種因素（如各種價格）的未來變化帶有不確定性；二是指測算工程方案現(xiàn)金流量時各種數(shù)據(jù)（如投資額、產(chǎn)量）由于缺乏足夠的信息或測算方法上的誤差，使得方案經(jīng)濟效果評價指標值帶有不確定性。 不確定性分析主要分析各種外部條件發(fā)生變化或者測算數(shù)據(jù)誤差對方案經(jīng)濟效果的影響程度，以及方案本身對不確定性的承受能力。 交通運輸學(xué)院 第 1節(jié) 不確定性分析概述 一、不確定性分析的概念 2．產(chǎn)生不確定性的原因 (1)外 部環(huán)境方面 政治形勢引起的大變化，如戰(zhàn)爭、地區(qū)性動亂與沖突、經(jīng)濟上的沖突等 。 氣候變異或大范圍反常，造成糧食或重要工業(yè)原料的欠收、價格變化 。 由于政治、經(jīng)濟形勢變化引起的政策變化，如整頓、調(diào)整引起的銀根松緊，利率高低變化等。 交通運輸學(xué)院 第 1節(jié) 不確定性分析概述 一、不確定性分析的概念 價格體系調(diào)整、外匯匯率變化或通貨膨脹等經(jīng)濟變化 。 原始統(tǒng)計誤差，統(tǒng)計樣本不足、預(yù)測模型不適當簡化。 (2)內(nèi)部因素方面 物價變動、價格調(diào)整和通貨膨脹引起工程總投資變化 。 建設(shè)期、投產(chǎn)期估計不準對經(jīng)濟效益的影響 。 生產(chǎn)能力變化、項目投產(chǎn)后供求關(guān)系變化對經(jīng)濟效益的影響 。 交通運輸學(xué)院 第 1節(jié) 不確定性分析概述 一、不確定性分析的概念 科學(xué)技術(shù)進步、新產(chǎn)品出現(xiàn)導(dǎo)致競爭能力、成本變化。 二、不確定性分析的作用與方法 作用： 有助于提高投資決策的可靠性； ● 有助于提高投資項目的風險防范能力 方法： ● 盈虧平衡分析 ● 敏感性分析 ● 概率分析 ● 風險分析 交通運輸學(xué)院 第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 盈虧平衡分析是通過盈虧平衡 點 (BEP)分析 成本與收益的平衡關(guān)系的一種方法。盈虧平衡點就是收入與支出相等的點。 一、線性盈虧平衡分析 假設(shè)條件： ?銷售多少就生產(chǎn)多少，以銷定產(chǎn)； ?市場條件不發(fā)生變化，產(chǎn)品價格為一常數(shù)； ?采集的數(shù)據(jù)為項目在正常生產(chǎn)年份內(nèi)達到設(shè)計生產(chǎn)能力時的數(shù)據(jù)。 交通運輸學(xué)院 第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 一、線性盈虧平衡分析 重要概念： ?固定成本：指在一定的生產(chǎn)規(guī)模限度內(nèi)不隨產(chǎn)量的變動而變動的費用。比如固定資產(chǎn)投資等。 ?變動成本：指隨產(chǎn)品產(chǎn)量的變動而變動的費用。 1．銷售收入、成本費用與產(chǎn)品產(chǎn)量的關(guān)系 （ 1）銷售收入與產(chǎn)量的關(guān)系 ● 若項目的投產(chǎn)不會明顯地影響市場供求關(guān)系，假定其 交通運輸學(xué)院 他市場條件不變，產(chǎn)品價格不會隨該項目的銷售量的變化而變化，可以看作是常數(shù)。銷售收入與銷售量呈線性關(guān)系： B=PQ B——銷售收入； P——單位產(chǎn)品價格 。 Q——產(chǎn)品銷量 ● 若項目的投產(chǎn)明顯影響市場供求，隨項目產(chǎn)品銷量的增加，價格有所下降，不再呈線性關(guān)系。銷售收入為 : dPB Q )(00??第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 交通運輸學(xué)院 (2)總成本費用與產(chǎn)量的關(guān)系 ● 總成本費用是固定成本與變動成本之和，它與產(chǎn)品產(chǎn)量的關(guān)系也可以近似為線性關(guān)系，即 C = Cf+CvQ 式中， C——總成本費用 。 Cf——固定成本 。 Cv——單位產(chǎn)量變動成本。 （ Break Even Point,BEP）及其確定 ● 盈虧平衡點（ BEP）：又稱零利潤點、保本點、盈虧臨界點、損益分歧點、收益轉(zhuǎn)折點，指全部銷售收入等 交通運輸學(xué)院 第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 于全部成本時（銷售收入線與總成本線的交點）的產(chǎn)量。 ● 以盈虧平衡點為界限，當銷售收入高于盈虧平衡點時企業(yè)盈利，反之，企業(yè)就虧損。在盈虧平衡點，銷售收入 =總成本，即 PQ= Cf+CvQ ● 盈虧平衡點越低，表明項目適應(yīng)市場變化的能力越大，抗風險能力越強；反之，抗風險能力越差。方案比較時，應(yīng)選擇盈虧平衡點低的方案。 第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 交通運輸學(xué)院 盈虧平衡點的圖像表達 PQ= Cf+CvQ B， C Q B= PQ C= Cf+CvQ 0 BEP 第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 交通運輸學(xué)院 (1) 用產(chǎn)量表示盈虧平衡點 BEP BEP(Q)=Cf /(P－ Cv) (2) 設(shè)設(shè)計生產(chǎn)能力為 Q0，用生產(chǎn)能力利用率表示的BEP %100)()(0?? Q QBE PBE P ?經(jīng)營安全率??? BE P ( ΦE1 安全性差安全性好%,20)(%,30)(1??????BEPBEP第 2節(jié) 交通建設(shè)項目盈虧平衡分析 交通運輸學(xué)院 (3) 用價格表示 BEP
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