水泥路面設(shè)計(jì)-同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院首頁(yè)(已修改)
2025-01-08 22:34 本頁(yè)面
【正文】 第九章 水泥路面設(shè)計(jì) 一、引 言 ? 參見(jiàn)瀝青路面設(shè)計(jì)的引言部分 ? 設(shè)計(jì)內(nèi)容 ?路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) ?結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì) ?平面設(shè)計(jì) ?構(gòu)造設(shè)計(jì) ?路肩和排水設(shè)計(jì) 二、損壞模式與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ? 板的斷裂 包括橫向裂縫 、 縱向裂縫 、 斜向裂縫 、 板角隅斷裂 、 破碎板 。 原因：強(qiáng)度不足；未設(shè)置傳力桿和拉桿；板底脫空；荷載、溫度重復(fù)作 用，達(dá)到疲勞極限；荷載過(guò)重。 ? 接縫損壞 出現(xiàn)在接縫附近的損壞，如剝落、碎塊等。 ? 唧泥 泥漿 、 灰漿從板底擠出和噴射而出 。 原因：基層材料不耐沖刷 。 損壞模式 ? 錯(cuò)臺(tái) :接縫或裂縫兩側(cè)出現(xiàn)高程差。 原因：唧泥等的存在是出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的主要原因：行車(chē)造成的水壓使泥灰漿從后載板向先載板遷移 ， 造成先載高 、 后載板低的現(xiàn) 象 ， 一般是有規(guī)律的出現(xiàn)；未設(shè)置傳力桿 。 ? 拱起 :溫度引起的屈曲失穩(wěn)而向上隆起的現(xiàn)象，一般伴有橫向裂縫。 原因：溫度太高；脹縫間距太大；接縫 、 尤其是脹縫內(nèi)填滿了雜物而失效；脹縫設(shè)置工藝不當(dāng)而使其無(wú)法伸縮 。 上述各類(lèi)損壞在設(shè)計(jì)中均需考慮。斷裂類(lèi)損壞主要由厚度設(shè)計(jì)解決，材料設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)予以保證，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是板底最大疲勞應(yīng)力；唧泥、錯(cuò)臺(tái)主要通過(guò)材料設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)予以解決；拱起主要通過(guò)平面設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)解決；接縫損壞靠接縫設(shè)計(jì)解決。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以寫(xiě)為： 式中： 為標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力； 為等效疲勞溫度梯度下產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力； 為混凝土的疲勞強(qiáng)度 。 rftp ??? ??p? t?rf?設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 式中： 為疲勞應(yīng)力，即考慮荷載重復(fù)作用的應(yīng)力； 為疲勞溫度翹曲應(yīng)力； 為混凝土的抗彎拉強(qiáng)度。 通過(guò)限制板的尺寸限制溫度翹曲應(yīng)力，板厚度設(shè)計(jì)時(shí)僅考慮荷載應(yīng)力
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