交通運輸建設(已修改)
2025-02-26 12:50 本頁面
【正文】 主要指西南三省一市和廣西、西藏兩自治區(qū)。 范圍：三省二區(qū)一市（大西南與通常所說的西南范圍有所不同）。 思考 1：為什么將廣西納入大西南經(jīng)濟協(xié)作區(qū)范圍？ 廣西以“背靠大西南，服務大西南”為發(fā)展戰(zhàn)略，是西南區(qū)對外聯(lián)系最便捷的出海門戶；隨交通建設的發(fā)展，尤其是南昆鐵路的建設，使得廣西與西南三省一市的地域聯(lián)系更密切。 （ 1）通常西南區(qū)：川、滇、黔、渝三省一市。 （ 2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 （ 3）本書西南區(qū)包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省兩 區(qū)一市。 1. 政治區(qū)位： 西南邊疆 區(qū)，與東南亞，南亞國家相鄰。鄰國經(jīng)濟較落后，在交通建設上邊疆區(qū)位作用不明顯。 （一）區(qū)位條件（地理位置） 一、西南地區(qū)交通運輸建設的地理背景 2. 經(jīng)濟區(qū)位： 內(nèi)陸腹地 ，經(jīng)濟落后，開發(fā)程度低。遠離東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對外經(jīng)濟聯(lián)系不便。 3. 戰(zhàn)略區(qū)位： 戰(zhàn)略大后方 ，非常時期發(fā)展契機。建國后的“三線”建設。 三線地區(qū)是指長城以南、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的地區(qū)，包括１３個省、自治區(qū)的全部和部分地區(qū)。 中國的三線建設，是黨中央、毛澤東主席制定的一項重要戰(zhàn)略決策。 在關于三線建設的戰(zhàn)略構(gòu)想里，毛澤東將全國劃分為三類，前線、中間地帶和后方，分別稱為一線、二線和三線 。 三線的范圍是烏鞘嶺以東，京廣鐵路以西，雁門關以南，昭關以北地區(qū)，包括桂、粵、湘、鄂、豫、晉、青、甘、陜、滇、黔、川１３個省和自治區(qū)。并為此成立西南、西北、中南三個三線建設委員會，隸屬國務院。 這一地區(qū)位于我國腹地，離海岸線最近的在７００公里以上，距西南國土邊界上千公里，加之四面分別有青藏高原、云貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山作天然屏障，在準備打伏擊的特定形勢下，成為較理想的戰(zhàn)略后方。 當時工廠都集中在大城市和沿海地區(qū)不利于備戰(zhàn)。因此，要搶時間把沿海有些工廠采取“一分為二”的方法，將其部分設備搬到三線去。而且搬遷要越快越好。會后，國家計委程子華等即去西南地區(qū)，具體部署西南大三線， 特別是攀枝花鋼鐵基地和成昆、貴昆鐵路的建設。 ………… 4. 新時期區(qū)位優(yōu)勢明顯加強 改革開放深入； 三峽工程建設； 重慶直轄市的設立； 西部大開發(fā)，帶來新契機，前景廣闊。 （二）自然條件 地形： 多山，地勢起伏大，跨三個階 梯，交通建設困難。 青藏高原： 海拔高，氣候寒冷，雪山連綿，凍土層深厚，交通困難。 新藏公路 川藏公路 橫斷山區(qū)： 山河縱列，相間分布，山高 谷深，橫斷東西交通。 二郎山公路 四川盆地： 重重山嶺環(huán)
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