交通工程學第六講交通流理論概率統(tǒng)計模型(已修改)
2025-01-06 18:29 本頁面
【正文】 交通運輸與物流學院 1 第五章 交通流理論 《 交通工程學 》 交通運輸與物流學院 2 交通流理論：研究交通流隨時間和空間變化規(guī)律的模型 和方法體系。 交通流理論的應(yīng)用 交通工程設(shè)施設(shè)計 交通控制 交通規(guī)劃 控制理論、人工智能 計算機技術(shù) 概 述 交通運輸與物流學院 3 交通流 理論的研究目標 建立 能描述實際交通一般特性的 交通流模型 揭示 控制交通流動的 基本規(guī)律 指導 交通工程部門 規(guī)劃、設(shè)計和管理 加深 對一類復雜多體系統(tǒng)演化規(guī)律的認識 促進多學科的交叉和發(fā)展 。 = 重要的 工程 應(yīng)用價值，深遠的 科學 意義 交通運輸與物流學院 4 交通流理論的研究方法 ? 流體動力學理論 宏觀方法 — 連續(xù)介質(zhì)模型、波動理論 ? 氣體動理論 中觀方法 — 概率模型 ? 隨機服務(wù)系統(tǒng)理論 （排隊論） ? 模擬理論 微觀方法 — 車輛跟馳模型 — 元胞自動機模型 （ 粒子跳躍模型 ）（ 課后查資料） 交通運輸與物流學院 5 交通流 模型分類 從介質(zhì)的均勻性來看 勻質(zhì)模型（ Homogeneous） 異質(zhì)模型（ Inhomogeneous） 從介質(zhì)的連續(xù)離散性來看 連續(xù)流模型（ Continuum） 離散流模型（ Discrete） Carfollowing Cellular automation 交通運輸與物流學院 6 ? 交通流理論概述 ? 交通流的統(tǒng)計分布特性 ? 排隊論的應(yīng)用 ? 跟馳理論 ? 流體力學模擬理論 ? 可插車間隙理論 主要內(nèi)容 交通運輸與物流學院 7 交 通 波 理 論 跟 馳 理 論 排 隊 論 及 其 運 用 統(tǒng) 計 分 布 特 征 本 章 主 要 內(nèi) 容 可 插 車 間 隙 理 論 交通運輸與物流學院 8 ?為設(shè)計新 交通設(shè)施 和確定新的交通管理方案 提供交通流的某些具體特性的 預(yù)測 ?利用現(xiàn)有的和假設(shè)的數(shù)據(jù)，作出 預(yù)報 研究內(nèi)容 研究意義 統(tǒng)計分布特征 交通運輸與物流學院 9 研究意義 研究內(nèi)容 離散型分布 連續(xù)型分布 統(tǒng)計分布特征 交通運輸與物流學院 10 [定義 ] [分類 ] 泊松分布 觀測周期 t內(nèi)到達 x車的 概率服從 泊松分布 統(tǒng)計分布特征 二項分布 負二項分布 在 一定時間間隔 內(nèi)到達的車輛數(shù)，或在 一定的路段上 分布的車輛數(shù)，是所謂的 隨機變量，描述這類隨機變量的統(tǒng)計規(guī) 律用的是 離散型 分布。 交通運輸與物流學院 11 基本公式 統(tǒng)計分布
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