【正文】 銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段 改路工程施工方案銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段TYSY3合同段改路工程施工方案路港集團有限公司銀百高速（G69）甜永段TYSY3項目經(jīng)理部二0一七年四月 目 錄1 編制依據(jù) 12 編制范圍 13 工程概況 14 施工原則 25 改路施工工藝 2 路塹開挖 2 路基填筑 5 11 排水設施 18 防護工程 21 路面工程 236 擬投入人員、機械設備 277質量控制措施 288安全保證措施 299 環(huán)境保護措施 30 路港集團有限公司 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第43頁 共44頁TYSY3改路工程施工方案1 編制依據(jù) (1)《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF102006；(2)《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/12012；(3)《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/T F302014；(4)銀百高速（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段TLSY3合同段招標圖紙；(5)銀百高速（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段TLSY3合同段兩階段施工圖設計；2 編制范圍銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段改路工程施工。3 工程概況銀川百色高速公路（G69）甜水堡至慶城至永和段TYSY3合同段起于合水縣板橋鄉(xiāng)西莊北側（K190+450），終至于合水縣吉峴鄉(xiāng)黃家寨子村東北側（K204+200）。，路線經(jīng)過較長段落的塬面，在主線穿過原有道路及天橋引線工程都需要改路，以便高速公路沿線群眾出行、生活。本標段共設改路31處分離式立交改路1處，路面寬度7m，總長562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；通道改路4處，總長819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；天橋改路13處，總長2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；混凝土改路4處，總長1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；土路改路6處，路面寬度3m，總長1210m，采用20cm厚天然砂礫路面；天橋復路2處，路面寬度3m，總長128m，采用20cm厚天然砂礫路面；馬蓮河橋下路面恢復1處，總長15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；4 施工原則改路工程施工時應及時征求當?shù)厝罕姷囊庖姡Y合設計《公路平面總體設計圖》上的位置，因地制宜，滿足群眾需要；重要道路改移施工時應征求所屬單位意見，改路、復路施工時，應核對起止點位置及高程，做到平縱面接順；施工中要節(jié)約用地，施工車輛不得隨意行駛進而破壞農田植被；改路、復路清除的表土應集中就近合理集中堆放，并在其表面加蓋塑料薄膜，以維持保護腐殖土的活性，待路基邊坡成型后將其平鋪于邊坡上，以利于植草綠化，同時能迅速恢復原有自然植被狀況；5 改路施工工藝，用全站儀放出中樁、占地樁，樁距20米，曲線處加密到10米，并用尺量或者用全站儀放出坡腳線，中樁上紅漆標明樁號。用水準儀測量中線、坡腳的原地面標高，記錄后繪制橫斷面圖，與原設計比較無誤后，申請路基清表施工。，形成占地界。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草皮、農作物的根系和表土予以清除，并將種植表土集中儲存在監(jiān)理指定地點作為種植用。清理及拆除工作完成后，由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行挖方路基的施工。，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道。，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。，應結合設計并根據(jù)實際地形、地貌先開挖截水溝，截水溝應與排水系統(tǒng)順接，將路側來水引至路基范圍以外。在開挖過程中級路塹成型后，應及時設置平臺排水溝和坡面急流槽，將水引離路基。，開挖前，按土工試驗規(guī)程對土方進行檢測，檢測合格的土方作為利用土方，不合適的土方，開挖后運往棄土場，當邊坡開挖揭露土質、地下水等因素與設計資料不符時，應及時上報，并綜合防護形式初步分析坡體穩(wěn)定性，在未確定前應停止下一步工作。本段路塹挖深起伏較大，變化多，開挖前必須符合《公路路基施工技術規(guī)范》的要求，邊坡開挖必須自上而下，土質邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中應邊開挖，邊整形，并做到開挖一級，防護一級?？紤]到施工效率和現(xiàn)有施工機械配置，采用多種開挖方式開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種?，F(xiàn)把所能使用到的開挖方式施工方法分述如下，施工時，根據(jù)施工測量實際標高、準備開挖段的長短和現(xiàn)場機械實際情況選用開挖方法。對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層縱向拉開，做到多層、多方向出土，安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而定，機械橫挖法施工時，每層臺階深度加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土組合施工，施工進度快，出土方量大。邊坡修整和施工排水溝由人工配合平地機修刮完成。：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，采用推土機作業(yè)，其適當運距為20~70m，最遠不大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面橫向鏟土，下層的土縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，采用斜鏟堆土。：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。：沿路塹縱向選擇一個或幾個