中鐵上海工程局大跨徑單滑道柔性墩單端多點(diǎn)連續(xù)頂推施工工法(已修改)
2025-09-23 20:30 本頁面
【正文】 大跨徑單滑道柔性墩單端多點(diǎn)連續(xù)頂推 施工工法 中鐵上海工程局有限公司 李 飛 2022年 3月 30日 柳州市雙擁大橋 柳州市雙擁大橋是目前國內(nèi)首座單主纜單索面寬幅懸索橋，主橋跨徑組合為 40m+430m+40m，橋面寬 38m。雙擁大橋主橋采用扁平流線型鋼箱梁，鋼箱梁梁高 ，橫斷面結(jié)構(gòu)形式為單一縱隔板，單箱雙室結(jié)構(gòu)。 380003500%%行車道t=16mm非機(jī)動(dòng)車道人行道風(fēng)嘴分隔帶（吊索區(qū)）行車道t=16mm 非機(jī)動(dòng)車道 人行道風(fēng)嘴鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面 柳州市雙擁大橋 全橋鋼箱梁總重 9300t，共分為 53個(gè)節(jié)段，節(jié)段長度為 7m至10m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重 193t。 綜合考慮大橋及鋼箱梁設(shè)計(jì)特點(diǎn)、橋址的地理位置和航道特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面比較了騎纜吊機(jī)、滿堂支架和頂推三種安裝鋼箱梁方法的優(yōu)缺點(diǎn)，最終確定采用在橋位處搭設(shè)頂推支墩，從南岸向北岸單端多點(diǎn)連續(xù)頂推施工主橋鋼箱梁。 通過科技查新以及中國中鐵股份公司技術(shù)鑒定，所采用的大跨度單滑道柔性墩單端多點(diǎn)連續(xù)頂推施工技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。 柳州市雙擁大橋 、安全方面 ，鋼梁頂推作業(yè)在主承力支墩上的單一滑道上完成，兩側(cè)輔助支墩起頂推糾偏及調(diào)整鋼梁標(biāo)高作用，施工簡便可控，頂推支墩受力明確。 ，可合理布置支墩間距，既保證通航要求，又確保了施工過程安全度汛。 ，頂推水平力較小，采用往復(fù)式液壓千斤頂頂推設(shè)備，輕型簡便，頂推啟動(dòng)和停止
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