【正文】 國道主干線同江至三亞公路（萊西至兩城段）暨前灣港疏港連接線工程第七合同段初步施工方案A1 一．編制說明 （一）編制依據(jù) 1．國道主干線同江至三亞公路（萊西至兩城段）暨前灣港疏港連接線工程招標(biāo)文件；2．標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料；3．國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)；4．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料；5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。（二）編制原則1．本施工方案是在保證質(zhì)量、工期、安全的前提下編制的；2．根據(jù)我局目前在建工程較少，大量的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)人員可以投入本工程施工；3．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設(shè)備、施工方法等方面留有余地；4．針對第7合同段的施工特點、難點，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施；樹立“質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)。二．工程概況（一）工程概況同江至三亞國道主干線萊西至兩城段公路是交通部規(guī)劃的五縱、七橫十二條國道主干線的一部分，也是山東省公路網(wǎng)主框架“三縱、三橫、一環(huán)”中的一段，是東部沿海地區(qū)的南北大通道。同江至三亞國道主干線萊西至兩城段公路起自萊西市西北韶村莊，接已通車的棲霞至萊西高速公路，止于青島與日照市交界處的兩城，與擬建的兩城至汾水段公路連接。自北向南穿越萊西、平度、膠州、膠南四個市。本項目的建設(shè)不僅對貫通國道主干線，完善山東高速公路網(wǎng)有著重要的意義，同時對促進(jìn)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游業(yè)都具有重要的意義。第七合同段起點為K76+600，終點為K83+544。本期工程工期14月。 （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬28m，設(shè)計行車速度120Km/h；橋涵設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車—超20級，掛車—120。（三）沿線自然地理情況1．地理位置本項目位于山東省青島市境內(nèi)，位于119033“120030“，北緯36022“35036“之間。縱貫萊西、平度、膠州、膠南、黃島四個市區(qū)。路線跨越的主要道路有G30S02S02濟(jì)青高速公路、S01S01S027；跨越的主要河流有小沽河、洋河、風(fēng)河、橫河、白馬河、吉利河、甜水河、潮河等。本項目自北向南地處河流沖積平原區(qū)、沖積淮平區(qū)、低山丘陵區(qū)、山間盆地地區(qū)、山前沖洪積平原區(qū)?？傮w地勢為西高東低。3．氣象與水文條件本項目所經(jīng)區(qū)域地處山東省青島市，屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候特征是空氣濕潤，氣候溫和，光照充足，雨熱同季。據(jù)氣象部門資料，。年降水量多集中在69月份，區(qū)內(nèi)分布不均，沿海多于內(nèi)陸，山區(qū)多于平原，由南向北遞減。多年月平均相對濕度5989%。沿線季風(fēng)明顯。秋、冬兩季盛行西北風(fēng)，春、夏兩季盛行東南風(fēng)。、地震本項目地處新華夏第二隆起帶次級構(gòu)造單元——膠南隆起區(qū)東北緣和膠萊坳陷區(qū)的中南部。域內(nèi)花崗巖廣布，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，大多為第四系覆蓋。沿線地區(qū)地震烈度為六度。5．施工材料沿線砂石料較豐富，道路運(yùn)輸條件較好。 1.）石料沿線經(jīng)過的萊西、膠州、膠南、黃島石料廠較多，平度境內(nèi)路線位于臨近地帶分布較少，但石料的開采與加工基本上為個體承包，產(chǎn)量處于以銷定產(chǎn)的狀態(tài)。路面面層所需的硬質(zhì)石料，較近的產(chǎn)于即墨市七級料場。2.)砂料 砂材生產(chǎn)于大沽河流域及沿線眾多支流河道中，砂質(zhì)教好，儲量豐富。沿線經(jīng)過多個砂場，較近的有膠州市高家臺、九龍鎮(zhèn)、蔡家河、膠南市大珠山鎮(zhèn)碧玉村、大村鎮(zhèn)石茂莊等。完全能滿足本工程的需要。3.)風(fēng)化料 沿線風(fēng)化料非常豐富，料廠較多，完全可以滿足本工程的需要。4．）鋼材、木材 均可由省內(nèi)供應(yīng)，膠州市、膠南市均有建材市場，可就近采購，少部分鋼絞線可采購。5.)水泥 沿線水泥場較少，不能滿足本工程的需要，需考慮外購，如淄博、日照、臨沂等地。6.)瀝青 省內(nèi)主要集中在東營、濱州、辛店等地，但滿足主線面層使用的優(yōu)質(zhì)瀝青幾乎沒有，因此，可考慮進(jìn)口（青島港、日照港等）。7.)填筑路基用土 除縱向利用土石方外，借方路段考慮集中取土方案。該項目所在地交通便利，沿線道路縱橫，路況一般；沿線電網(wǎng)以農(nóng)用電網(wǎng)為主，本工程用電以自發(fā)電為主。（三）工程特點該工程沿線經(jīng)過地貌類型主要有丘陵、平原、洼地等，路基多為填方，取土比較困難，工期短，任務(wù)重，在施工中要緊抓其每一施工工序及質(zhì)量控制，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度，使施工緊張有序地進(jìn)行。本工程所處地區(qū)對工程有影響的自然災(zāi)害是大風(fēng)、暴雨，雨季河流爆滿、冬季凍害等災(zāi)害，危及路基安全，大風(fēng)和暴雨對施工影響較大，施工中必須做好充分預(yù)防措施，確保施工順利進(jìn)行。（四）主要工程量1．清理與掘除 2．挖除非適用材料 Km23．路基填土 Km34．路基挖方土方 5．改路、改河、改渠填土 5416km3 6．改路、改河、改渠挖土 Km27．砂墊層、砂礫墊層 2346m38. 碎石墊層 Km29．水泥穩(wěn)定砂礫底基層18cm Km2 Km2 Km2 Km2 Km214. 水泥混凝土面板18cm 15. 水泥混凝土面板15cm 16. 水泥混凝土面板8cm 68m 53m3 6 座 66m/1座 932m/3座22．蓋板涵 4處 6處漿砌片石邊溝 1139m3 3847 m 37756 m2 171 m2 21個 14個 503個（外徑114mm，） （外徑114mm，） （外徑114mm，） 911m（外徑110mm，） 330m（外徑51mm，） 、安裝過橋管箱（包括兩端接頭管箱） 908m/個 154棵 14060棵 616m三．施工組織機(jī)構(gòu)與工程任務(wù)劃分（一）施工組織機(jī)構(gòu)為了搞好施工組織管理及工程質(zhì)量控制，我局對該工程嚴(yán)格實行項目法施工，在工地現(xiàn)場組建項目經(jīng)理部，授權(quán)項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)整個工程的組織實施，代表山東黃河工程局全面履行合同。選派有豐富施工經(jīng)驗的人員組建項目經(jīng)理部，由我局總工于興文擔(dān)任項目經(jīng)理，工程師徐輝擔(dān)任項目副經(jīng)理，以加強(qiáng)工地現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，高級工程師馬向陽擔(dān)任項目總工程師。項目部下總工室、設(shè)施工管理處、質(zhì)量檢查處、綜合辦公室、財務(wù)物資處、設(shè)備管理處和中心試驗室七個職能部門，各部門按職能分工，協(xié)同工作，聽從項目經(jīng)理部的安排，負(fù)責(zé)做好各自的工作。根據(jù)本工程的特點和任務(wù)要求，安排我局第一機(jī)械化工程處、第二機(jī)械化工程處、第一建安工程處、第二建安工程處四個施工隊伍進(jìn)場作業(yè)。詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。 項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，全面履行施工合同，即在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程指令。對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊伍順利完成分項工程。項目經(jīng)理必須常駐工地，不允許擅離施工現(xiàn)場。總工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程技術(shù)，副經(jīng)理負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部事物，如工程進(jìn)度、工程計劃、對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作，項目經(jīng)理不在時，代替其主持工地工作。 總工室：負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)、施工方案編制、施工質(zhì)量管理等工作，解決施工中的有關(guān)技術(shù)問題，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新材料的推廣與應(yīng)用。 施工管理處：下設(shè)測量組、生產(chǎn)技術(shù)組、計劃統(tǒng)計組。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程管理、計劃統(tǒng)計管理、測量放線、內(nèi)業(yè)資料、計量支付等工作，是項目經(jīng)理部的核心。 質(zhì)量檢查處：下設(shè)路基土石方質(zhì)檢組、橋涵質(zhì)檢組、防護(hù)排水工程質(zhì)檢組、路面質(zhì)檢組。是內(nèi)部質(zhì)量控制的專職部門，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程項目施工質(zhì)量的全方位、諸環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查、驗收等工作，配合監(jiān)理工程師抓緊、抓好工程質(zhì)量，力創(chuàng)全優(yōu)工程。 中心試驗室：中心試驗室設(shè)路基土石方試驗組、橋涵試驗組、路面試驗組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基土石方、結(jié)構(gòu)物、路面、防護(hù)排水等諸項工程所有試驗工作。中心試驗室除完成各施工隊的大型試驗和檢測之外，肩負(fù)質(zhì)檢職能。 設(shè)備管理處：下設(shè)機(jī)械設(shè)備組、機(jī)械維修組。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工期間的機(jī)械調(diào)配、維修保養(yǎng)及操作運(yùn)行，確保在施工期間設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 財務(wù)、物資供應(yīng)處：下設(shè)財務(wù)組和材料物資組，負(fù)責(zé)資金籌措、工地日常財務(wù)工作、工程計量支付結(jié)算、工程成本核算、材料的采購和保管等工作。 綜合辦公室：下設(shè)外事組和總務(wù)組，負(fù)責(zé)項目部內(nèi)部日常生活、交通、生產(chǎn)安全保衛(wèi)事務(wù)以及對外協(xié)調(diào)等工作，為施工創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。（二）工程任務(wù)劃分1．第一機(jī)械化工程處（路基一隊），負(fù)責(zé)本合同K76+600K80+、特殊路基處理、綠化的施工。2. 第二機(jī)械化工程處（路基二隊），負(fù)責(zé)本合同K80++541段內(nèi)路基土石方開挖與填筑、特殊路基處理、綠化和膠州服務(wù)區(qū)的施工，以及本工程所有的路面工程。3．第一建安工程處（橋涵一隊），負(fù)責(zé)合同K76+600K80+009段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物、排水防護(hù)等項目的施工。4. 第二建安工程處（橋涵二隊），負(fù)責(zé)合同K80+009K83+541段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物、路面墊層、底基層、基層、面層及路沿石等項目的施工和排水防護(hù)等項目的施工。四．施工總體布置（一）布置原則根據(jù)工程現(xiàn)場條件，場地布置以方便施工、交通便利、保證水電供應(yīng)為原則，所有施工用地盡量做到少占或不占農(nóng)用地。 (二）項目經(jīng)理部設(shè)置本合同段項目經(jīng)理部設(shè)在K80+300右側(cè)（西庸村西南方向）。臨時占地為4000m2。其辦公區(qū)采用磚房結(jié)構(gòu)形式，面積為210m2；生活區(qū)采用活動板房結(jié)構(gòu)形式，面積為290m2。(三）路基施工隊：本合同路基填筑施工安排兩個施工隊，其中路基一隊負(fù)責(zé)K76+600K80+。路基二隊負(fù)責(zé)K80++541段路基施工。路基一隊生活、辦公及設(shè)備停置場設(shè)在K76+790左，占地面積3000m2，其中搭建活動板房200m2。路基二隊設(shè)在K80+800處，占地面積3000m2，其中搭建活動板房200m2。(四）橋涵施工隊 （混凝土拌合站、砂石堆料場、鋼筋加工場、辦公區(qū)、職工居住區(qū)）設(shè)在K80+300右側(cè)，占地13000m2。搭建活動板房占地600m2。 、13m、8m預(yù)應(yīng)力空心板及8m、6m、4m混凝土板擬集中預(yù)制，預(yù)制廠設(shè)在K80+800左側(cè)，占地面積為12000m2，同時作為K80+，搭建活動板房350m2。+790分離立交橋處擬征臨時占地1500m2。作為通道、蓋板涵施工臨時用地，搭建活動板房100m2。(五）臨時便道主線臨時便道沿主線布置。計劃設(shè)置7m寬，其中在K78+000K78+05K78+759K78+81K79+017K79+04K79+43K81+122K81+17K83+312K83+333段新修便道表面用30cm泥結(jié)碎石硬化處理，保證較長時間浸泡不變形。取土場至主線路基的通行道路擬分成兩部分處理。一是取土場至就近鄉(xiāng)村道路間采用新修臨時便道；二是原有鄉(xiāng)村道路至主線路基間便道采用加固的處理方式。另有便涵8道。(六）施工用水、電安排一.）施工用水：施工及生活用水就地打井解決。并各修建1082m的蓄水池一個。、就地打井解決。二.）施工用電項目部和預(yù)制場、機(jī)械化一處駐地的照明用電擬利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)電；跨鐵路立交橋和其它橋涵的施工用電擬采用自發(fā)電解