汽車中的燃料供給系統(tǒng)(已修改)
2025-08-17 20:04 本頁面
【正文】 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 第 8章 汽油機供給系統(tǒng) ? 1. 概述 ? 2. 化油器式汽油機供給系 ? 3. 噴射式汽油機供給系 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 1. 概述 ? 汽油機供給系的任務(wù) ? 空燃比與過量空氣系數(shù) ? 可燃混合氣對發(fā)動機性能的影響 ? 運行工況對混合氣的要求 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 1概述 汽油機燃料供給系的任務(wù) ? 根據(jù)發(fā)動機各工況的不同要求 ， 供給發(fā)動機氣缸一定濃度和數(shù)量的可燃混合氣 ， 并把發(fā)動機燃燒作功行程后產(chǎn)生的廢氣排到大氣中 。 ? 型式 化油器式汽油機燃料供給系 汽油噴射式汽油機燃料供給系 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽油機常見的兩種混合方式 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 可燃混合氣的表示方法 ? 空燃比： 實際吸入發(fā)動機中空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量的比值 ， 亦即燃燒 1kg燃料實際供給的空氣量 ， 用 R表示 。 R =， 理論混合氣 R 〈 ， 濃混合氣 R 〉 ， 稀混合氣 ? 過量空氣系數(shù)： 燃燒燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒所需的空氣質(zhì)量之比 ， 用符號 α 表示 。 α =1 理論可燃混合氣 α 〈 1 濃可燃混合氣 α 〉 1 稀可燃混合氣 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響 ? 理論混合氣： 所供應(yīng)的氧正好使其中的燃料完全燃燒 ，但實際上由于混合氣的分布不均而使燃燒不完全 。 ? 稀混合氣： 燃燒完全 ， 此時對應(yīng)于燃燒消耗率最低時的可燃混合氣稱為經(jīng)濟(jì)混合氣 ， 一般 α =。 然而 ，空氣過量后因燃燒速度減小 、 熱損失增加而使發(fā)動機功率下降 。 ? 濃混合氣： 燃燒速度加快 ， 熱損失減少 。 此時 ， 將發(fā)動機輸出功率最大時的可燃混合氣稱為功率混合氣 ， 一般α =。 因可燃混合氣中空氣量不足 ， 致使其燃燒不完全 ， 經(jīng)濟(jì)性較差 。 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響 ? 燃 燒 極 限 ： 當(dāng) 可 燃 混 合 氣 太 稀 （ α≥ ） 以 及 太 濃（ α≤ ） 時 ， 雖能點火 ， 但火焰無法傳播 ，
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