汽車中的燃料供給系統(tǒng)-預(yù)覽頁
【正文】 ? 燃 燒 極 限 ： 當(dāng) 可 燃 混 合 氣 太 稀 （ α≥ ） 以 及 太 濃（ α≤ ） 時(shí) ， 雖能點(diǎn)火 ， 但火焰無法傳播 ， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定 ， 直至熄火 ， 此時(shí)的 α 值分別為火焰?zhèn)鞑ド舷藓突鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?。 而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩隨節(jié)氣門開度變化的大小就代表了負(fù)荷的大小 。 所以化油器應(yīng)能在節(jié)氣門突然開大時(shí) ， 及時(shí)地增加供油量； 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽車運(yùn)行工況對(duì)汽油機(jī)可燃混合氣的要求 ? 節(jié)氣門全開時(shí) ： 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)得到理想的動(dòng)力性 。 1理想化油器曲線 中部稀混合氣，左端從濃到稀，右端從稀變濃 2簡(jiǎn)單化油器曲線 變化規(guī)律相反，只有在 a點(diǎn)和 b點(diǎn)滿足要求 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 空氣量和燃油量的調(diào)節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門的開度 ， 從而改變可燃混合氣的數(shù)量的 ， 又稱為功率的量調(diào)節(jié) 。 ? 現(xiàn)代化油器是通過各種機(jī)械裝置來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求 ， 其 最大的弱點(diǎn) 是無法在所有工況下都提供精確濃度的可燃混合氣 。 ? 控制項(xiàng)目 ：噴油時(shí)刻的控制 、 噴油持續(xù)時(shí)間 （ 噴油量 ） 的控制等 。 目前 ， 在國外普及型轎車上被廣泛應(yīng)用 。 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽油噴射系統(tǒng)的分類 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽油噴射系統(tǒng)分類 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 歧管絕對(duì)壓力（ MAP）傳感器 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） LH型熱線式空氣流量計(jì) 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽油噴射系統(tǒng)的分類 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 汽油噴射系統(tǒng)的分類 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 電控噴射系統(tǒng)的控制功能 ? 汽油噴射控制 發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況的基本噴油持續(xù)時(shí)間存放在電子控制單元的存儲(chǔ)器中 。 2022/8/31 汽車工程基礎(chǔ)（供給系統(tǒng)） 電控噴射系統(tǒng)的控制功能 ? 診斷功能 電子控制單元不斷地檢測(cè)各種傳感器的輸入信號(hào) ， 若任何一個(gè)信號(hào)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí) ， 電子控制單元將不正常的現(xiàn)象用數(shù)據(jù)形式存入存儲(chǔ)器 ， 需要時(shí) ， 可通過數(shù)據(jù)顯示或燈光閃爍來顯示
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