【正文】 投資新能源純電動(dòng)汽車和商用電動(dòng)車項(xiàng)目可行性報(bào)告黃山好時(shí)達(dá)電動(dòng)汽車有限公司二0一二年三月投資新能源純電動(dòng)汽車和商用電動(dòng)車項(xiàng)目可行性報(bào)告目 錄第一章 總 論 3 公司簡(jiǎn)介 3 4 4 5第二章 項(xiàng)目產(chǎn)品介紹 9 動(dòng)力核心部件簡(jiǎn)介 10 19第三章 市場(chǎng)前景及必要性 20 20 23第四章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 27 建設(shè)內(nèi)容 27 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 31第五章 設(shè)備方案及公用配套資源 31 設(shè)備方案 325．2公用工程 33第六章 建設(shè)項(xiàng)目場(chǎng)址條件 33 33 34第七章 環(huán)境保護(hù) 35 編制依據(jù) 35 36 39 39第八章 節(jié)能節(jié)水 40 能耗、物耗指標(biāo)分析 40 能源節(jié)約措施 4項(xiàng)目節(jié)約用水采取的措施和途徑 41第九章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 4規(guī)范、規(guī)程 42 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素分析 43 4運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)安全衛(wèi)生 4采光、通風(fēng)、日曬設(shè)計(jì)規(guī)范 44 44 45 47 48 48第十章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 51 組織機(jī)構(gòu) 51 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理模式 51 人力資源配置 52 職工培訓(xùn) 53第十一章 工程招投標(biāo) 53 5開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序 54 55 55第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 56 項(xiàng)目建設(shè)期 56 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 56第十四章 投資估算與資金籌措 57 依據(jù)和說(shuō)明 57 總投資估算 59 資金籌措及使用計(jì)劃 59 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 60 主要風(fēng)險(xiǎn)程度分析 61 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 62 風(fēng)險(xiǎn)控制 62 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 63第十六章 結(jié)論與建議 63 項(xiàng)目可行性研究結(jié)論 63 項(xiàng)目實(shí)施建議 65 63 第一章 總 論 公司簡(jiǎn)介 黃山好時(shí)達(dá)電動(dòng)汽車有限公司成立于2010年，公司注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，是專業(yè)從事新能源車類產(chǎn)品核心動(dòng)力部件(電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器)、新能源低速純電動(dòng)汽車、商用電動(dòng)車（包括電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、高爾夫球車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)工程車和電動(dòng)中巴車等特種電動(dòng)車）的研發(fā)與生產(chǎn)的高科技民營(yíng)企業(yè)。公司掌握了新能源電動(dòng)汽車多項(xiàng)頂尖核心技術(shù)，擁有自主研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！昂脮r(shí)達(dá)”崇尚“以人為本、與環(huán)境和諧”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，于點(diǎn)點(diǎn)滴滴中體現(xiàn)“綠色科技、精致生活”的產(chǎn)品宗旨。公司秉承“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、服務(wù)一流、誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，以科學(xué)的市場(chǎng)定位、超前的技術(shù)創(chuàng)新、扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，在新能源汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位。近年來(lái)，黃山好時(shí)達(dá)電動(dòng)汽車有限公司以浙江大學(xué)為技術(shù)依托，與國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)合作，投資成立了新能源汽車研究所，一直旨在引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外最優(yōu)秀的先進(jìn)電動(dòng)汽車核心技術(shù)人才。公司研發(fā)的新能源汽車項(xiàng)目包括永磁同步電機(jī)及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動(dòng)高頻充電器、低速純電動(dòng)汽車和多種商用電動(dòng)車等。黃山好時(shí)達(dá)電動(dòng)汽車有限公司依托黃山四季花城投資集團(tuán)和浙江盛浩投資集團(tuán)，股東實(shí)力雄厚，公司將根據(jù)項(xiàng)目投資計(jì)劃和項(xiàng)目進(jìn)展情況分期投入項(xiàng)目建設(shè)資金，并積極與江淮汽車公司合作。高瞻遠(yuǎn)矚公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位為公司未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向。厚積薄發(fā)多年來(lái)，公司以浙江大學(xué)為技術(shù)依托，與國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)合作，投資成立了新能源汽車研究所，一直旨在引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外最優(yōu)秀的先進(jìn)電動(dòng)汽車核心技術(shù)人才。研發(fā)的新能源汽車項(xiàng)目包括永磁同步電機(jī)及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動(dòng)高頻充電器、低速純電動(dòng)汽車和多種商用電動(dòng)車等。 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，資源枯竭和環(huán)境問(wèn)題讓人類開始焦慮下一個(gè)千年發(fā)展計(jì)劃。2010年7月20日，我國(guó)上半年能源經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)布會(huì)上，重點(diǎn)將圍繞非化石能源比重和碳減排兩個(gè)目標(biāo)展開，擬投資5萬(wàn)億的“新能源發(fā)展規(guī)劃” 即將出臺(tái)。而新能源電動(dòng)汽車這一新能源產(chǎn)業(yè)核心，將產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下個(gè)百年的崛起。分析新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電池充電機(jī)四大部件將是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)?！靶履茉措妱?dòng)汽車核心部件系統(tǒng)總成項(xiàng)目”必將占領(lǐng)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。新能源低速純電動(dòng)汽車是目前發(fā)展電動(dòng)汽車最容易實(shí)施的項(xiàng)目，國(guó)家即將出臺(tái)的新能源低速純電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)鼓勵(lì)政策出臺(tái)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，率先發(fā)展新能源低速純電動(dòng)汽車是必經(jīng)之路。商用電動(dòng)車包括電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、高爾夫球車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)工程車和電動(dòng)中巴車等特種電動(dòng)車，社會(huì)需求發(fā)展兇猛，在各行各業(yè)必將廣泛使用。．1投資分析以年產(chǎn)低速純電動(dòng)汽車10萬(wàn)輛、電動(dòng)商用車5萬(wàn)輛和核心部件15萬(wàn)套計(jì)算：第一期投入18億元，年產(chǎn)值75億元；具體投資為：購(gòu)買設(shè)備約7億元；廠房為框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)廠房和高檔辦公商用樓，約420000㎡，占地約800畝，征地、廠房及附屬配套設(shè)施約7億元，流動(dòng)資金及其它費(fèi)用約4億元；總產(chǎn)值：a、10萬(wàn)輛﹦45億元。b、電動(dòng)商用車平均售價(jià)為人民幣5萬(wàn)元/輛，即5萬(wàn)元/輛5萬(wàn)輛﹦25億元。c、動(dòng)力核心部件(電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器)，15萬(wàn)套﹦。總產(chǎn)值合計(jì)為: 45億元+25億元=70億元備注: 動(dòng)力核心部件后期不對(duì)外銷售，首先滿足自己使用，產(chǎn)品成本：a、低速純電動(dòng)汽車成本為：外殼(含底盤)++=b、電動(dòng)商用車成本為:外殼(含底盤)++=總成本為: 10萬(wàn)輛+5萬(wàn)輛=技術(shù)成本：，15萬(wàn)輛﹦6億元稅費(fèi)成本：凈利潤(rùn)：75﹣﹣6﹣﹦11億元項(xiàng)目產(chǎn)值：建成后第一年3億元，第二年8億元，第三年可達(dá)15億元，第四年可達(dá)30億元，第五年可達(dá)50億元,第六年后達(dá)到75億元。投資回收期：5年。貢獻(xiàn)稅收：5億元/年項(xiàng)目投產(chǎn)周期：征地3個(gè)月，一期廠房建設(shè)9個(gè)月，設(shè)備調(diào)試至出產(chǎn)品36個(gè)月，共計(jì)1年零6個(gè)月。．2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備 注1生產(chǎn)規(guī)?！　　　〉退偌冸妱?dòng)汽車輛10萬(wàn)輛﹦45億元　電動(dòng)商用車輛5萬(wàn)元/輛5萬(wàn)輛﹦25億元?jiǎng)恿诵牟考到y(tǒng)套15萬(wàn)套﹦2勞動(dòng)定員人 1800　核心部件一廠區(qū)勞動(dòng)定員人400　　其中： 管理、技術(shù)人員人 80　　生產(chǎn)工人人 300　　其它輔助人員人20　汽車生產(chǎn)二廠區(qū)勞動(dòng)定員人1400　　其中： 管理、技術(shù)人員人 220　　生產(chǎn)工人人 1080　　其它輔助人員人100　3全年生產(chǎn)天數(shù)d300　4廠區(qū)占地面積畝800　　其中：一廠區(qū)畝120　　二廠區(qū)畝680　5建筑面積m2420000　6設(shè)備購(gòu)置　　　一廠區(qū)設(shè)備購(gòu)置　　　　充電器生產(chǎn)線條5　控制器生產(chǎn)線條5　輔助及公用工程設(shè)備臺(tái)（套）8　二廠區(qū)設(shè)備購(gòu)置　　　　大型車身沖壓生產(chǎn)線條1　全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線條3涂裝生產(chǎn)線條2總裝生產(chǎn)線條2　輔助及公用工程設(shè)備臺(tái)（套）50　7項(xiàng)目總投資億元18　建設(shè)投資億元7　設(shè)備投資億元7　流動(dòng)資金億元4　8經(jīng)濟(jì)指標(biāo)　　　年?duì)I業(yè)收入億元75各年平均值年?duì)I業(yè)稅金及附加億元8．5各年平均值技術(shù)費(fèi)用億元3各年平均值年經(jīng)營(yíng)成本億元49．5各年平均值年總成本費(fèi)用億元64各年平均值年毛利總額億元11各年平均值第二章 項(xiàng)目產(chǎn)品介紹 動(dòng)力核心部件簡(jiǎn)介（1）基本介紹電動(dòng)汽車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)是純電動(dòng)汽車唯一的動(dòng)力源，電機(jī)系統(tǒng)的性能決定了整車的動(dòng)力性能、節(jié)能效果和運(yùn)行的舒適性。在電動(dòng)汽車中，要求主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的體積小，重量輕，汽車低速起步時(shí)的力矩大，爬坡能力強(qiáng)，過(guò)載能力強(qiáng)，高速運(yùn)行時(shí)又要有很好的弱磁性能，一般最高速度要求達(dá)到800010000轉(zhuǎn)每分鐘。電機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作將集中在如何提高電機(jī)的功率密度，力矩密度和過(guò)載能力，而驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)和開發(fā)則側(cè)重于如何提高系統(tǒng)的可靠性?？紤]到電動(dòng)汽車特定的應(yīng)用環(huán)境，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)能承受汽車所受的雨、雪、風(fēng)沙的侵襲，允許的工作環(huán)境溫度變化大，要求能承受汽車正常運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的沖擊與振動(dòng)，以及正常運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的疲勞負(fù)荷，這對(duì)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝提出了很高的要求。同時(shí)，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)零部件的成本控制要求極嚴(yán)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化后，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，將遠(yuǎn)高于普通工業(yè)電機(jī)。目前，常用的電動(dòng)汽車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)有永磁同步電機(jī)，串激直流電機(jī)，異步電機(jī)，永磁無(wú)刷直流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等五類，其中串激直流電機(jī)由于爬坡能力強(qiáng)，在低速小型電動(dòng)車輛，如游覽車，高爾夫車等車輛得到了應(yīng)用；異步電機(jī)以其低成本和高速弱磁性能，在大巴車等車輛中首先得到了應(yīng)用。但是，綜合考慮到技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)，整體的系統(tǒng)性能，對(duì)電池的沖擊，永磁同步電機(jī)性能最好、效率最高，是純電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)小汽車的首選。（2）目標(biāo)開發(fā)系統(tǒng)：A、低速電動(dòng)汽車：低壓大電流系列，基于功率MOS管。48V 峰值4kW 的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)72V 峰值6~8kW 的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、中速純電動(dòng)汽車高壓中功率系列，基于600V IGBT模塊。144V 峰值20kW 的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)288V 峰值20kW 的電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（3）項(xiàng)目前期技術(shù)導(dǎo)入合作單位：浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院、浙江省汽車零部件創(chuàng)新平臺(tái)（國(guó)家級(jí)）課題組負(fù)責(zé)人：陳陽(yáng)生教授（博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)江學(xué)者）委托浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院成立專門的黃山好視達(dá)新能源科技股份有限公司—“先進(jìn)的純電動(dòng)汽車電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)” 課題組。本課題組所在的浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院具備進(jìn)行本項(xiàng)研究的良好的工作條件。所在的浙江大學(xué)電力電子應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程研究中心，浙江大學(xué)電力電子技術(shù)國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室擁有一系列國(guó)際先進(jìn)水平的電子測(cè)試儀和包括電力電子系統(tǒng)仿真軟件包SABER， 電磁場(chǎng)分析軟件包ANSOFT等軟件。電機(jī)學(xué)科設(shè)有與美國(guó)德洲儀器公司合作的DSP電氣控制實(shí)驗(yàn)室和利用浙江省重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)資金建造的電機(jī)及其系統(tǒng)的開發(fā)，分析和測(cè)試平臺(tái)。課題組主要成員長(zhǎng)期從事無(wú)刷直流電機(jī)，交流伺服電機(jī)，異步電機(jī)，運(yùn)動(dòng)控制和機(jī)電一體化等領(lǐng)域的研究，并在這個(gè)領(lǐng)域完成了眾多的科研項(xiàng)目。陳陽(yáng)生教授，近十年來(lái)，一直在國(guó)外從事各類汽車用電機(jī)的開發(fā)和研究工作，已經(jīng)用在了包括雷諾Magan，Nissan Micro 的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，奔馳Sclass的動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)ABC，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，和起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)等；浙大電氣學(xué)院對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)和控制系統(tǒng)的研究一直沒(méi)有間斷過(guò)，為國(guó)家鐵路動(dòng)車組快速火車核心主電機(jī)提供了關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)已經(jīng)培養(yǎng)了多位的博士生和碩士生。項(xiàng)目組在各種大功率永磁同步電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器的開發(fā)和研究方面有著很好的研究基礎(chǔ)，已經(jīng)初步形成了一整套的一流的設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)手段，包括電機(jī)電磁設(shè)計(jì)技術(shù)，高速大功率轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)技術(shù)，也積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，奠定了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)：大功率永磁同步：已經(jīng)開發(fā)成功了一系列20kW到60kW大功率伺服電機(jī)， 其中60kW的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)生產(chǎn)線；高速永磁同步：在高速永磁同步驅(qū)動(dòng)方面，開發(fā)成功了20kW 每分鐘2萬(wàn)轉(zhuǎn)的高速伺服電機(jī)及伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)類似系統(tǒng)，目前在863燃料電池項(xiàng)目中得到了應(yīng)用；高性能永磁同步：項(xiàng)目組一直致力于高性能、高可靠性伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究，已經(jīng)為航空航天二院開發(fā)成功額定35kW，峰值100kW的軍用伺服驅(qū)動(dòng)器，將用于武器裝備。本項(xiàng)目組開發(fā)的永磁無(wú)刷直流電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以在85186。C的高溫下長(zhǎng)期工作。實(shí)例： 基于二維和三維有限元的電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù) 22kW空冷永磁同步電機(jī) 60kW 水冷永磁同步電機(jī)27kW 永磁同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)288V 60kW峰值 純電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)器2．1．2卷繞式電池的特性相對(duì)于平板電池而言，卷繞式電池采用只有1mm左右的極板高壓卷繞而成，通過(guò)特殊的工藝手段使得電池具有了許多特點(diǎn)： （1）卓越的高低溫性能，可在55℃~75℃下工作。能抗高溫和高寒：由于卷繞式電池采用了螺旋卷繞技術(shù)，其機(jī)板與機(jī)板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個(gè)結(jié)構(gòu)是很緊密的。因此在高溫下，其基本不存在冒氣冒泡的現(xiàn)象，在低溫下，其更沒(méi)有液態(tài)酸可冰凍，因此也不存在電流輸出減少的問(wèn)題，根據(jù)美國(guó)SAE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，卷繞式電池可在55℃~75℃范圍內(nèi)安全快速起動(dòng)和牽引工作，而普通蓄電池的適用溫度范圍一般在5℃~40℃。由此可見(jiàn)，相對(duì)于我國(guó)的北方寒冷的氣候和南方炎熱的氣候而言，則使用卷繞式電池將會(huì)更安全可靠。電動(dòng)汽車由于在戶外使用，蓄電池的使用環(huán)境極為惡劣，普通電池在低溫下無(wú)法有效進(jìn)行充電，而在高溫時(shí)又會(huì)嚴(yán)重失水、膨脹變形、板柵腐蝕加劇，電池使用壽命較短。卷繞系列動(dòng)力汽車專用電池采用專有低溫配方，擁有比普通電池高2~3倍的電極表面積，極大地降低了