【正文】 輕型中低速電動車輛生產(chǎn)項目可行性研究報告XX有限公司二○一二年六月十八日目 錄第一章 項目概況 1 項目背景 1 項目概況 2 企業(yè)概況 4 4 5 5 項目建設單位研發(fā)能力 6第二章 項目建設的必要性 持續(xù)發(fā)展的需要 保護環(huán)境的需要 1搶占汽車工業(yè)新跑道的需要 11 1擴大就業(yè)、推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要 12第三章 市場分析 13 政策回顧 13 16 17 18 19 20 21 21 21（躍迪）品牌 22第四章產(chǎn)品方案及建設規(guī)模 23 產(chǎn)品方案 23 23 建設規(guī)模 23第五章 技術、工藝、設備及工程方案 24 技術方案 24 24: 24: 25 工藝方案 26 沖壓 26 焊裝 27 涂裝 28 線束 35 總裝 36 模具 38 設備選型 38 設備選型原則 38 38 工程方案 39第六章 總圖布置及公用工程 41 總圖布置 41 交通組織 41 公用配套工程 41 供電設施 41 41 采暖設計 41 通風系統(tǒng) 42 沖壓車間 42 焊裝車間 42 涂裝車間 42 總裝車間 43 全室換氣 43 制冷站設計 43第七章 環(huán)境保護 45 編制依據(jù)及標準 45 環(huán)境質(zhì)量標準 45 污染物排放標準 45 建設地點環(huán)境狀況 45 主要污染源及污染物可能造成的影響 46 主要污染物治理措施 46 綠化 46第八章 節(jié)能與節(jié)能措施 47 概述 47 能耗指標及分析 47 主要節(jié)能措施 47 供電 47 采用的節(jié)能設備 47 其它節(jié)能措施 47第九章 勞動保護與安全 49 編制依據(jù)及執(zhí)行標準 49 工程概述 50 勞動安全中采取的主要防范措施 53 防火、防爆 53 5防靜電、觸電措施 5機械傷害措施 54 55 55 其它安全措施 55 安全色和安全標志 56 安全色 56 安全標志 56 勞動安全衛(wèi)生機構設置及人員配備 56 預期效果及評價 57第十章 消防 58 編制依據(jù)及標準 58 設計范圍 58 建筑火災危險性類別 59 消防設施規(guī)劃 59 總圖 59 建筑 59 電氣 60 采暖消防 60 室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 60 室內(nèi)噴淋系統(tǒng) 60 室外噴淋系統(tǒng) 60 滅火器的配置 61 消防管理工作 61第十一章 組織機構與人力資源 62 組織機構 62 勞動定員 63 人員招聘 63 63 64第十二章 工程實施進度 66 66 項目建設管理 66第十三章 投資估算與資金籌措方案 68 估算范圍 68 投資估算 68 資金籌措方案 69第十四章 經(jīng)濟評價 70 生產(chǎn)成本估算 70 生產(chǎn)收益 70 財務分析 71 現(xiàn)金流量分析 71第十五章 風險分析 72第十六章 結論 73 第一章 項目概況 項目背景隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴重、世界石油資源的日漸枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大氣污染的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，早就引起了人們的擔憂與思考。車用動力轉型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨，受到世界各國的廣泛關注，發(fā)展電動汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識，也受到了我國各級政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵政策，把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快我國燃料汽車的推廣使用，促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的主要內(nèi)容。我國汽車行業(yè)協(xié)會提出的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標，一是全行業(yè)用兩個五年計劃時間，到2020年，努力提高新能源汽車技術達到國際先進水平，部分技術處于世界領先水平，使我國成為真正的汽車強國。二是全力推進汽車能源動力系統(tǒng)的轉型，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上，到2020年達到500萬輛；電動技術廣泛應用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平，新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平?？萍疾抗嫉摹峨妱悠嚳萍及l(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》指出，“十二五”期間我國電動汽車將堅持自主創(chuàng)新、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實施技術平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進“三步走”的科技路線圖。在技術平臺方面，要緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，以關鍵零部件模塊化為基礎，推進動力總成模塊化，促進動力系統(tǒng)平臺化，實現(xiàn)電動汽車技術平臺“一體化”；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規(guī)模市場，并滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。在產(chǎn)業(yè)化推進上實施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段(2008—2010年)開展大中城市公共服務領域新能源汽車示范的基礎上，爭取在第二階段(2010—2015年)實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術突破，力爭到2015年左右使純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右；到第三階段(2015—2020年)，繼續(xù)推進以小型電動汽車為代表的純電驅動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動下一代純電驅動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。顯而易見，電動汽車方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動力的中低速純電動車輛，更是以其成熟可靠、價廉物美、適合國情等優(yōu)勢而成為電動車發(fā)展的排頭兵。作為一家像野生動物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營企業(yè)，XX于2005年就認識到這一歷史趨勢，果斷組建了XX有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動汽車這一新領域中闖出一片新天地。功夫不負有心人，經(jīng)過幾年來不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動車型，且均取得了理想的路況試驗結果，獲得了相關檢驗證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場，造福社會。 項目概況（1）項目名稱：輕型中低速電動車輛生產(chǎn)（2）主辦單位：XX有限公司（3）建設性質(zhì)：新建（自建）（4）法人代表： （5）項目建設地點：經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。（6）產(chǎn)品方案: 電動四輪載貨車和電動轎車。（7）生產(chǎn)規(guī)模: 電動四輪載貨車年產(chǎn)能5萬輛，電動轎車年產(chǎn)能3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn)8萬輛電動汽車。（8）建設內(nèi)容:A、規(guī)劃用地面積200畝。B、生產(chǎn)車間建設規(guī)模：8萬平方米。C、安裝150輛/天電動小貨車裝配線一條,100輛/天電動小轎車裝配線一條。（9）投資規(guī)模及資金來源投資規(guī)模：，鋪底流動資金投資1億元。資金來源：多途徑解決。A；B、吸納風險投資1億元；C、貸款1億元。（10）建設周期：2年建成達產(chǎn)。（11）項目經(jīng)濟效益和社會效益項目經(jīng)濟指標如下：l 總產(chǎn)能：8萬輛l 投資總額為：l 建設投資為：l 流動資金為：1億元l 年銷售收入為：l 稅收為：00億元l 純利為：00億元l 投資利潤率為：00%l 盈虧平衡點BEP值為：00%l 投資回收期為：0年社會效益：項目屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實施有利于促進產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整、優(yōu)化與升級；有利于節(jié)能減排、保護環(huán)境；有利于為社會增加新的就業(yè)崗位，為國家和地方創(chuàng)造新的稅收。 企業(yè)概況XX有限公司，成立于2005年8月，注冊資本8618萬元，為XX控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動整車、電氣系統(tǒng)及關鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。公司擁有精干的技術力量，組建了專業(yè)的研發(fā)團隊，并與多家科研院所建立了長期研究開發(fā)合作關系。公司每年還提取出專項研發(fā)經(jīng)費，聘請國際知名專業(yè)人士與團隊常駐公司進行技術指導和交流，不斷引進國內(nèi)外先進的生產(chǎn)技術及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅實的基礎。公司2006年即開發(fā)出第一代電動轎車樣車，2008年又研制出第二代電動轎車，各項性能指標達到預定目標和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動小貨車、防爆電動車、電動游覽車、電動巡邏車等多種型號系列的整車產(chǎn)品，通過了國家技術監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場、大型廠區(qū)、機場等不同場所。公司母公司XX創(chuàng)辦于1990年，是國內(nèi)較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設備的專業(yè)企業(yè)之一。其注冊品牌“xx”，是知名商標，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號，已通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認證和OHS18000職業(yè)健康體系認證，并通過中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國質(zhì)量認證中心（CCC）、金太陽認證、泰爾認證、中鐵產(chǎn)品認證。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成4大系列50多個品種，生產(chǎn)能力達50000萬Ah，還先后取得國家專利數(shù)十項，繼續(xù)保持行業(yè)的領先水平。為了適應電動汽車迅猛發(fā)展的新形勢，母公司更成立了專門的技術研發(fā)中心，致力于開發(fā)技術先進的新型動力蓄電池，配套電動汽車動力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉型升級、企業(yè)持續(xù)發(fā)展打基礎，蓄力量。董事長： 總經(jīng)理：技術總工：……營銷副總經(jīng)理：……生產(chǎn)副總經(jīng)理： 財務主管：）行政主管：…序號職務姓名職稱專業(yè)畢業(yè)院校1總經(jīng)理碩士工商管理工大2總工程師高工系統(tǒng)工程3開發(fā)人員工程師機械設計與制造大學4開發(fā)人員工程師自動控制工業(yè)大學5開發(fā)人員工程師汽車制造**大學6開發(fā)人員工程師汽車維修**大學7開發(fā)人員工程師電子工程**大學8營銷人員工程師市場營銷大學9營銷人員工程師市場營銷**大學10營銷人員市場營銷**大學 項目建設單位研發(fā)能力及其母公司至今已在電動汽車領域進行了多年的研究開發(fā)，在車輛裝配、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術、充電技術等方面取得了一系列具有自主知識產(chǎn)權的研究成果，為批量生產(chǎn)電動汽車作好較為充足的技術儲備，以下是取得的部分專利列表紹：第二章 項目建設的必要性、持續(xù)發(fā)展的需要人類目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用30年左右。我國的能源結構是缺油少氣、相對富煤，緊張的石油資源對我國的影響更是如梗在喉。而在我國的石油消耗中，近80%是由機動汽車喝掉了，此時，人均汽車擁有量為千人60輛，倘若我們的汽車擁有量達到美國的千人750輛水平，全世界的石油都給中國只怕都不夠。不言而喻，發(fā)展電動汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作為一種二次能源的載體，可以由太陽能、水力、風力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過剩的特點，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時間剛好與電網(wǎng)谷峰對應。如此供求對應，還能額外對電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟效益。國際上最先進的電動汽車充放電技術——V2G（Vehicletogrid），更是能使電動車與電網(wǎng)進行互動，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國電力裝機容量達9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來充電，就可供給2500萬輛純電動轎車和170萬輛純電動客車。據(jù)電力部門預測，20120、。按照純電動（包括插電式）汽車201202030年保有量分別達到261696859萬輛進行測算，%、%、%，、。、保護環(huán)境的需要既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測算，內(nèi)燃機動車輛消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大氣污染。而電動汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的電能的獲得方式多種多樣，太陽能、水力、風力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。最廣泛的煤電，因為電廠是固定不動的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進技術，能將其對環(huán)境的影響降至最低；并且，由于電廠大多遠離人口密集區(qū)，對人類傷害也大大降低。即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅動汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠汀⒃俳?jīng)汽油機驅動汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要電動汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識技術密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等優(yōu)勢，項目明顯有利于提升產(chǎn)業(yè)層次、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，加快當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展方式的轉變。電動汽車的發(fā)展是一次徹底重組整個社會能源與交通的革命。汽車與電力的結合，電力與電子技術、通訊技術、感應控制技術的融入，必將使汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、范疇均發(fā)生史無前例的變革。這一變革將對傳統(tǒng)汽車制造帶來巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關鍵零部件——發(fā)動機，在純電動汽車上將由電池、電機所取代，汽車的結構及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結構也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車向電動汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展50余年來，實現(xiàn)從追趕者向領先者轉變的最后一次戰(zhàn)略機遇。傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國始終在關鍵技術上落后于國際先進水平30年，縱使以市場換技術也未能縮短其間的差距。但電動汽車的開發(fā)則從一開始就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠。在世界電動汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，大跨步前進?？梢垣@得自己的知識產(chǎn)權，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領跑新興汽車產(chǎn)業(yè)，徹底告別傳統(tǒng)汽車工業(yè)中處處受制于技術壁