【正文】 n目 錄投資立體車(chē)庫(kù)可行性分析報(bào)告關(guān)鍵字：立體車(chē)庫(kù)，可行性，廣州市第一章、當(dāng)前廣州市停車(chē)現(xiàn)狀及分析廣州市作為廣東省的省會(huì)城市，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是全國(guó)重點(diǎn)旅游城市素有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市之稱(chēng)。8月1日，廣州市政府正式發(fā)布《廣州市關(guān)于改善中心城區(qū)交通狀況的工作措施》。，泊位汽車(chē)比是1∶。從以上的數(shù)據(jù)可以看出，廣州的停車(chē)位嚴(yán)重不足。 可以說(shuō)停車(chē)泊位的現(xiàn)狀及機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市靜態(tài)交通的需求?！巴＼?chē)難”問(wèn)題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。 大連市城區(qū)停車(chē)供需矛盾突出，停車(chē)難問(wèn)題備受關(guān)注。 主城中心區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀大連市機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)90萬(wàn)輛 （2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)字） 交通管理部門(mén)說(shuō)：“機(jī)動(dòng)車(chē)猛增給大連的道路和停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)了巨大壓力，從交通管理的角度看，因?yàn)榇蟛糠謾C(jī)動(dòng)車(chē)每天是處于停放狀態(tài)而不是運(yùn)行狀態(tài)，所以停車(chē)資源比道路資源更加稀缺。” 數(shù)據(jù)表明，廣州停車(chē)市場(chǎng)供不應(yīng)求，在停車(chē)高峰期，廣州市區(qū)至少有10萬(wàn)輛車(chē)只能見(jiàn)縫插針地停放，為此，廣州市交管部門(mén)不得不另外“審批”1000余處2萬(wàn)多個(gè)“占道停車(chē)位”?！斑@也是無(wú)奈之舉，很多停車(chē)場(chǎng)都以占用人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和城市廣場(chǎng)為代價(jià)。”交管部門(mén)對(duì)此也表示無(wú)奈。即使如此，在停車(chē)高峰期仍有大量車(chē)輛無(wú)處可停，“它們?cè)诔鞘兄行牟坑捎趯ふ彝＼?chē)場(chǎng)而產(chǎn)生的迂回交通會(huì)加劇道路擁堵?！?廣州市停車(chē)位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整 　　據(jù)介紹，交通工程中將停車(chē)場(chǎng)分為配建停車(chē)場(chǎng)、路外停車(chē)場(chǎng)和路邊停車(chē)場(chǎng)三種?！昂侠淼耐＼?chē)位結(jié)構(gòu)是：由三種停車(chē)場(chǎng)分別提供的泊位數(shù)量，應(yīng)依次由多至少、呈‘主、次及補(bǔ)充’的金字塔形關(guān)系。”據(jù)交警介紹，配建停車(chē)場(chǎng)作為提供停車(chē)供應(yīng)水平的主要停車(chē)設(shè)施，應(yīng)占主導(dǎo)地位，達(dá)到總數(shù)量的60％~70％；路外停車(chē)場(chǎng)面向社會(huì)開(kāi)發(fā)，居輔助地位，其比例應(yīng)當(dāng)在15％~20％；路邊停車(chē)場(chǎng)會(huì)對(duì)道路通行能力產(chǎn)生直接影響，通常僅作為前兩種停車(chē)方式的補(bǔ)充，其合理數(shù)量應(yīng)占10％~25％。 　　據(jù)了解，目前廣州的現(xiàn)狀是：三種停車(chē)場(chǎng)提供泊位之比約為1:5:4，理論上應(yīng)占主導(dǎo)地位的配建停車(chē)場(chǎng)實(shí)際只起到補(bǔ)充作用，停車(chē)位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整。 不僅業(yè)主停車(chē)難，市民開(kāi)車(chē)上班、上街也經(jīng)常面臨難找停車(chē)位的問(wèn)題。上周四下午兩點(diǎn)，記者在著名的數(shù)碼城集中地崗頂看到，由于顧客人流量十分巨大，再加上不少數(shù)碼產(chǎn)品可能動(dòng)輒大件，不少的顧客采取選擇自駕車(chē)的方式。但本身上班一族已經(jīng)占了不少停車(chē)位，再加上私家車(chē)、運(yùn)貨的小面包車(chē)等數(shù)量太多，停車(chē)難、停車(chē)亂的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，違法停車(chē)已經(jīng)占到機(jī)動(dòng)車(chē)違法總量的20％~30％。實(shí)際上，停車(chē)難問(wèn)題愈來(lái)愈廣泛化，給交警的執(zhí)法管理也帶來(lái)了極大的麻煩。未來(lái)5年機(jī)動(dòng)車(chē)將超250萬(wàn)輛有車(chē)一族逐漸增多，在享受汽車(chē)帶來(lái)的便利的同時(shí)，有車(chē)族卻不得不忍受另一種“折磨”——停車(chē)難。97％車(chē)主感覺(jué)大連停車(chē)難。　　按照國(guó)際慣例，合理的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與停車(chē)位比例應(yīng)為1∶1或1∶，按照公安部、建設(shè)部“暢通工程”一等管理水平的要求，也應(yīng)達(dá)到1∶，根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，目前廣州市停車(chē)位缺口至少在50萬(wàn)個(gè)。廣大車(chē)主的呼聲——應(yīng)及時(shí)增加車(chē)位并加強(qiáng)管理對(duì)于計(jì)時(shí)收費(fèi)政策的出臺(tái)，大部分市民對(duì)此表示了理解，同時(shí)也希望政府加強(qiáng)管理，從規(guī)劃、政策等多方面采取綜合措施，加快大型、專(zhuān)業(yè)化停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，從根本上解決停車(chē)難、緩解城市交通壓力的問(wèn)題。交警支隊(duì)登記在冊(cè)的大連市主城中心區(qū)（本規(guī)劃范圍）路邊停車(chē)泊位有限，而實(shí)際路邊停車(chē)泊位多得多，違章停車(chē)十分普遍。 居住小區(qū)的停車(chē)現(xiàn)狀其實(shí)，廣州政府也一直在想辦法。早在2008年，廣州市成立“解決停車(chē)難問(wèn)題領(lǐng)導(dǎo)小組”，確定了“從2008年至2010年，每年新增5萬(wàn)個(gè)停車(chē)新泊位”的目標(biāo)。其中，2008年新增停車(chē)泊位62877個(gè)，2009年、2010年也基本完成任務(wù)。然則現(xiàn)實(shí)情況是，廣州的機(jī)動(dòng)車(chē)與停車(chē)位數(shù)量相差巨大，廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾表示廣州市停車(chē)位缺口超過(guò)50萬(wàn)個(gè)。市內(nèi)四區(qū)是行車(chē)和泊車(chē)的高密度區(qū)，私家車(chē)和辦公車(chē)作為代步工具，往來(lái)于家庭與單位，單位與單位之間，一輛車(chē)會(huì)需要多個(gè)泊車(chē)位。然而，寸土寸金的主城區(qū)，泊車(chē)位極其有限?，F(xiàn)有的泊車(chē)位主要以單位設(shè)立的泊車(chē)位，市政部門(mén)設(shè)立的按時(shí)收費(fèi)的泊車(chē)位，路邊的咪表收費(fèi)停車(chē)位。往往會(huì)出現(xiàn)，開(kāi)著車(chē)半個(gè)小時(shí)找不到停車(chē)位的現(xiàn)象。 廣州市停車(chē)現(xiàn)狀分析道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴(yán)重下降。在我國(guó)家庭小轎車(chē)數(shù)量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，廣州市的私家車(chē)也隨著潮流越來(lái)越多。由于地面的停車(chē)泊位無(wú)法滿足更多的停車(chē)，一些車(chē)子侵占機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē), 如此一來(lái), 使得本不寬敞的機(jī)動(dòng)車(chē)道變得更為狹窄,造成交通擁擠, 車(chē)速下降, 同時(shí)妨礙了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。高峰時(shí)間, 繁華地段停車(chē)占道影響交通則更加明顯。每逢雙休日、以及“五一”、“十一”、“春節(jié)”黃金周, 各個(gè)景區(qū)車(chē)滿為患, 道路功能發(fā)生變化, 成為露天的停車(chē)場(chǎng), 對(duì)正常的交通通行構(gòu)成很大的影響。 小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無(wú)車(chē)族”與“有車(chē)族”矛盾加劇。隨著大量汽車(chē)進(jìn)入居民生活小區(qū), 現(xiàn)已“車(chē)滿為患”， 尤其是早期的小區(qū)，情況更是嚴(yán)重，致使小區(qū)生活環(huán)境惡化。居民的生存空間被逐漸掠奪；每到夜晚, 汽車(chē)占據(jù)了小區(qū)通行道, 甚至綠化帶也作為停車(chē)場(chǎng),人們散步休閑的空間, 孩子安全嬉戲的場(chǎng)所被剝奪。如果問(wèn)題不及時(shí)解決, “無(wú)車(chē)族”與“有車(chē)族”之間矛盾將愈來(lái)愈深?，F(xiàn)有資源沒(méi)有得到優(yōu)化利用。不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況：地面的停車(chē)很擁擠，可是一些大型的車(chē)庫(kù)卻時(shí)座有虛席。這樣，不僅浪費(fèi)了車(chē)庫(kù)所占的空間，阻礙了原可用車(chē)可這個(gè)空間來(lái)發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地，又對(duì)地面環(huán)境造成了壓力。極大程度造成了城市空間資源的浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約, 投資環(huán)境遭受影響。一是由于車(chē)位稀缺, 停車(chē)?yán)щy, 人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的欲望被束縛, 導(dǎo)致汽車(chē)化進(jìn)程變緩, 汽車(chē)作為國(guó)家未來(lái)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響, 進(jìn)而阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如賓館、飯店、商場(chǎng)和娛樂(lè)場(chǎng)所因受停車(chē)場(chǎng)所的制約, 造成客戶流失, 痛失商機(jī), 企業(yè)效益受到影響； 貨物配送等方面也受到時(shí)空的限制, 工作效率下降,運(yùn)輸成本提高, 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。三是為尋找車(chē)位汽車(chē)無(wú)效行駛的里程大大增加, 浪費(fèi)能源、時(shí)間, 破壞環(huán)境。 四是停車(chē)難也不可避免地影響外地客商對(duì)城市投資環(huán)境的信心。城市品味難以提高, 城市形象受到損害。一是由于車(chē)位緊張, 一些無(wú)位可停的車(chē)輛隨意擇地而停, 出現(xiàn)亂停亂放的局面。這種無(wú)序、不文明的現(xiàn)象同現(xiàn)代化城市的定位極不協(xié)調(diào), 大大降低了城市的品味。 二是一些人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道原按行人重量設(shè)計(jì)負(fù)荷, 被機(jī)動(dòng)車(chē)占道后, 路面受損, 城市基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞, 城市形象受損。三從城市發(fā)展的角度看, 缺乏規(guī)模適宜、分散合理的停車(chē)場(chǎng)所, 不利于城市化進(jìn)程的推進(jìn)和現(xiàn)代化城市形象的提升。 廣州市現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)情況： 廣州市現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)23處，利用率還不到一半。 第二章 停車(chē)難問(wèn)題產(chǎn)生的原因剖析 停車(chē)問(wèn)題的原因停車(chē)問(wèn)題的原因可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面： 受當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平制約這是導(dǎo)致停車(chē)難的關(guān)鍵原因。如早期小區(qū)沒(méi)有考慮車(chē)位，或配建指標(biāo)不到