【正文】 廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”，那么接受背叛則需要更大的勇氣。愛情是塊磚，婚姻是座山。磚不在多，有一塊就靈；山不在高，守一生就行。廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃第一部分 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及機遇　　一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　經(jīng)過多年的努力，我區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展取得了顯著成就，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)增長方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，已初步建立起具有地方特色的三次產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)體系。全區(qū)物流業(yè)總體規(guī)模擴大，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強，物流需求不斷增長，物流業(yè)總體運行質(zhì)量和效益向好，物流業(yè)發(fā)展面臨新的發(fā)展機遇。　?。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)規(guī)模不斷擴大。2005年，%，：：。，%。，%。鐵路、公路、水路、%，其中鐵路、公路、%、%%。，％。全區(qū)港口貨物吞吐量6876萬噸，%，其中外貿(mào)貨物吞吐量2700萬噸，%。經(jīng)測算，全區(qū)社會物流總額為8082億元，物流業(yè)增加值234億元，%?！　。ǘ┪锪魍ǖ肋M(jìn)一步完善。2005年，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)62003公里，其中高速路1411公里；廣西境內(nèi)鐵路營運里程2751公里；全區(qū)沿海港口已建成大小泊位168個，其中萬噸級以上泊位26個；全區(qū)共有機場5個。此外，沿海港口、交通樞紐、商業(yè)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)存儲等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步整合并發(fā)揮作用?！　。ㄈ┪锪髌髽I(yè)逐步成長。第三方物流企業(yè)發(fā)展加快，形成了各類物流企業(yè)競爭的格局。一是如廣西外運、廣西物資集團(tuán)等一批倉儲型物流企業(yè)加快發(fā)展；二是如廣西超大、廣西運德等一批運輸型物流企業(yè)不斷壯大；三是綜合型物流企業(yè)初現(xiàn)，如防港物流、玉柴物流、郵政物流等企業(yè)；四是商業(yè)連鎖配送發(fā)展加快，如北京華聯(lián)、南城百貨、利客隆、沃爾瑪?shù)冗B鎖配送業(yè)務(wù)發(fā)展較快。　?。ㄋ模┈F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到重視?！笆濉逼陂g，國家有關(guān)部門聯(lián)合制定下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，在已通過的國家《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中都提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并明確了加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)。同時國家正在編制全國“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為各地發(fā)展物流業(yè)提供指導(dǎo)方向。目前我區(qū)南寧、柳州、桂林、防城港、崇左等市已開展現(xiàn)代物流規(guī)劃編制工作，采取了不少推進(jìn)物流發(fā)展的政策措施，現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境逐步改善，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得到各方面的重視?！　《⒋嬖诘闹饕獑栴}　?。ㄒ唬┪锪黧w系不適應(yīng)社會化物流的需要。各物流環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡，物流企業(yè)總體實力普遍不強，功能單一，物流服務(wù)的組織化水平和經(jīng)營集約化程度不高，傳統(tǒng)物流企業(yè)改造提升較慢，現(xiàn)代物流比重小?！　。ǘ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差，物流組織和布局仍不合理。尤其是具有綜合功能和物流服務(wù)的物流園區(qū)、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏有效整合和充分利用，重要物流節(jié)點設(shè)施建設(shè)缺乏規(guī)劃統(tǒng)一指導(dǎo)?！　。ㄈ┪锪骷夹g(shù)裝備水平低，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平不高。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我區(qū)大型物流企業(yè)少，物流專用裝備及物流信息網(wǎng)絡(luò)配套總體水平仍有很大差距?！　。ㄋ模┈F(xiàn)代物流業(yè)人才缺乏。我區(qū)地處西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)人才缺乏，同時吸引人才的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境有待進(jìn)一步改善，人才不足制約了物流發(fā)展?！　。ㄎ澹┩苿游锪骷涌彀l(fā)展的政策體系尚未建立。對物流企業(yè)的管理、稅收、土地使用、貨運代理、運輸配送等方面的扶持政策有待設(shè)立完善。有效的協(xié)調(diào)機制和物流產(chǎn)業(yè)政策支持體系尚未建立?！　∪⑽锪鳂I(yè)發(fā)展機遇　?。ㄒ唬﹨^(qū)位優(yōu)勢。我區(qū)具有沿海、沿邊、沿江三位一體的特殊地理區(qū)位優(yōu)勢，面向東南亞，背靠國內(nèi)廣闊腹地，南臨北部灣，東接粵港澳，處于華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是西南地區(qū)與東盟和世界貿(mào)易的重要門戶，是我國唯一與東盟陸地接壤并具有海上通道的省區(qū)。我區(qū)擁有1020多公里的邊境線，海岸線1595公里，是我國西南最便捷的出海通道。　?。ǘ┘尤隬TO后的機遇。加入WTO對我國物流業(yè)的發(fā)展將帶來前所未有的巨大機遇。國際投資和貿(mào)易將大幅增長，更多的國外企業(yè)進(jìn)入我區(qū)，我區(qū)也將有更多的企業(yè)走向世界，物流總量將隨之增加。根據(jù)入世承諾，我國道路運輸、倉儲、貨運代理、海上運輸、郵政服務(wù)及其他輔助服務(wù)將對外開放，在物流業(yè)的市場準(zhǔn)入方面，承諾向外國公司提供貿(mào)易權(quán)（進(jìn)出口權(quán)）和分銷權(quán)（批發(fā)、零售、維修、運輸?shù)龋?，這將有利于我區(qū)發(fā)揮沿海區(qū)位優(yōu)勢，更大規(guī)模地引進(jìn)外資或外方物流企業(yè)改造、嫁接、提升我區(qū)物流企業(yè)和物流服務(wù)水平，有利于引進(jìn)物流先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，有利于推進(jìn)物流業(yè)相關(guān)的體制改革，有利于提高物流業(yè)整體素質(zhì)和競爭能力?！　。ㄈ嵤┪鞑看箝_發(fā)戰(zhàn)略的機遇。國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，為我區(qū)加快現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了難得的機遇。我區(qū)作為西部十二個省區(qū)中唯一沿海的省區(qū)，在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中具有很強的地緣和區(qū)位優(yōu)勢。國家西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃中明確提出要依托交通樞紐和中心城市，堅持以線串點，以點帶面，實行重點開發(fā)，加快建立泛北部灣（廣西）等重點經(jīng)濟(jì)區(qū)，鼓勵南貴昆等區(qū)域依托交通干線，加快形成有特色的城市帶。南北欽防作為南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要核心區(qū)域，物流通道和物流基礎(chǔ)設(shè)施將得到進(jìn)一步完善，將有利于其發(fā)揮對外開放前沿的作用，促進(jìn)國內(nèi)物流乃至國際物流大進(jìn)大出、大流通局面的形成?！　。ㄋ模┙⒅袊獤|盟自由貿(mào)易區(qū)和我區(qū)承辦中國—東盟博覽會的發(fā)展機遇。2001年11月6日，中國與東盟達(dá)成了在十年內(nèi)建成中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的協(xié)議。中國和東盟共有18億人口，3萬億美元的GDP，2萬多億美元的對外貿(mào)易額，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)將成為發(fā)展中國家最大的自由貿(mào)易區(qū)。我區(qū)作為中國與東盟經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要便捷通道和前沿區(qū)域，將進(jìn)一步擴大與東盟各國的雙邊貿(mào)易和投資。尤其是中國—東盟博覽會落戶我區(qū)，使我區(qū)成為中國與東盟各國合作與發(fā)展的重要平臺。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快，關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的不斷消除，經(jīng)貿(mào)和投資便利化措施的實施，中國與東盟之間的貿(mào)易量必然大幅度增加，物流量也將迅速擴大，我區(qū)物流發(fā)展空間將進(jìn)一步拓展，對發(fā)揮我區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)將是一次很好的機遇?！　。ㄎ澹┠蠈幹列录悠陆?jīng)濟(jì)走廊和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作及大湄公河次區(qū)域合作的發(fā)展機遇。隨著構(gòu)建南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的逐步實施，我國泛珠三角地區(qū)與中南半島國家的通道建設(shè)將進(jìn)一步加快，相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作的進(jìn)程也將逐步深化。泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)包括越南、新加坡、馬來西亞、菲律賓、文萊、印尼等國及我國沿海的廣東、廣西和海南等省區(qū)，該區(qū)域處于中國與東盟的結(jié)合部，具有成為“海上東盟”的大通道優(yōu)勢。大湄公河次區(qū)域涉及老撾、緬甸、泰國、越南、柬埔寨和我國的廣西、云南，是連接中國和東南亞的陸路橋梁，這一區(qū)域地理位置重要，資源豐富，市場廣闊。隨著大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的加強，特別是北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)提速，沿海重大項目布局的落實和沿海城市設(shè)施、物流設(shè)施的完善，將為我區(qū)的物流業(yè)提供一個很好的發(fā)展平臺，將有利于物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。　?。┓褐槿菂^(qū)域合作的機遇。泛珠三角涵蓋了廣東、廣西、福建、江西、海南、湖南、四川、云南、貴州9省區(qū)，以及香港、澳門2個特別行政區(qū)，，在我國各經(jīng)濟(jì)區(qū)域中名列首位。尤其CEPA的實施，香港、澳門與內(nèi)地的物流業(yè)合作將加強。我區(qū)在地理位置上毗鄰粵港澳，必將給物流業(yè)的發(fā)展提供不可多得的機遇?！　。ㄆ撸┪锪魇袌鲂枨鬂摿薮?。預(yù)計“十一五”末，全區(qū)生產(chǎn)總值年均增長10%左右，按2005年價格計算，2010年預(yù)計生產(chǎn)總值達(dá)到6500億元，工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重達(dá)39%，城鎮(zhèn)化水平達(dá)40%。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流信息中心測算，%，我區(qū)如按此估算，2010年物流成本將達(dá)到1200億元