【正文】 　　（三）柳州物流園區(qū)。要充分發(fā)揮港口大宗貨物運輸優(yōu)勢，按區(qū)域性港口物流基地的要求建設沿海港口物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)（中心）建設要積極探索多元化的投資體制，在統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一指導下，鼓勵社會各方面參與物流園區(qū)（中心）的開發(fā)經(jīng)營?！笆晃濉逼陂g要按照綜合物流需求，加快擴建、改建倉儲和整合現(xiàn)有倉儲資源，加快建設南寧沙井、防城港區(qū)、欽州港區(qū)、北海港區(qū)、梧州港區(qū)、貴港港區(qū)、河池水任、柳州鐵路樞紐站、南寧和桂林國際航空港、崇左和憑祥、東興邊境口岸等倉儲設施。推進實施物流技術和管理標準化，大力發(fā)展快速貨運、集裝箱運輸，促進運輸逐步向專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化方向發(fā)展。要根據(jù)建立中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)物流需求的新變化，統(tǒng)籌考慮并加快運輸樞紐建設。進一步提高以西江航道為主干的內(nèi)河航運能力，提高航道等級，加快內(nèi)河重點港口建設，提高內(nèi)河港口吞吐能力。以南寧為中心樞紐，構建連通我區(qū)主要城市、通達鄰省及出海出邊的高等級公路主骨架，基本建成和完善全區(qū)市市通高速、縣縣通二級、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的公路運輸網(wǎng)絡。2010年鐵路營運里程達3360公里以上，路網(wǎng)復線率和電氣化率將得到大幅度提高。鼓勵國內(nèi)外客商和社會力量投資組建海洋運輸船隊，大力發(fā)展大噸位船舶、集裝箱及各類專用貨物船舶的海上遠洋貨物運輸，積極開拓國際航線?！　。ㄒ唬┐蛟旌Ｉ衔锪鞔笸ǖ垃F(xiàn)代組合港。區(qū)內(nèi)大專院校和相關研究咨詢機構，要適應現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢與要求，切實做好有關咨詢、研究、培訓、服務等工作，多渠道、多途徑解決我區(qū)物流人才匱乏的問題。要根據(jù)國家物流標準，開展物流標準化在我區(qū)應用的相關工作，逐步建立和完善物流技術標準化體系，加快制定物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡技術標準?！　。ㄈ┓e極推廣和應用現(xiàn)代管理及信息技術，加快推進物流信息化進程。積極發(fā)展社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，培育服務質量高、服務功能全、實力雄厚的物流市場主體，推進物流市場主體、服務方式等向多元化方向發(fā)展。物流業(yè)增加值占GDP比重為8%左右?！　∪?、發(fā)展目標　　按照自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展總體要求，堅持以科學發(fā)展觀為指導，充分發(fā)揮我區(qū)沿海、沿邊、沿江和面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化物流布局，加快建設區(qū)域性物流中心和大型物流樞紐等物流基礎設施。提高物流效益，降低物流成本是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心要求，無論采取什么發(fā)展模式，都應將降低流通成本及社會生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益作為發(fā)展現(xiàn)代物流的出發(fā)點和落腳點?！　。ㄈ﹫猿职l(fā)展現(xiàn)代物流與整合現(xiàn)有物流資源相結合的原則。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要各級政府的正確引導和政策扶持，同時也要堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，統(tǒng)籌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?！　】傊覅^(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流有許多優(yōu)勢和機遇，同時也存在著一定的問題和困難，對我區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。我區(qū)在地理位置上毗鄰粵港澳，必將給物流業(yè)的發(fā)展提供不可多得的機遇。隨著大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作的加強，特別是北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)建設提速，沿海重大項目布局的落實和沿海城市設施、物流設施的完善，將為我區(qū)的物流業(yè)提供一個很好的發(fā)展平臺，將有利于物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展?！　。ㄎ澹┠蠈幹列录悠陆?jīng)濟走廊和泛北部灣經(jīng)濟合作及大湄公河次區(qū)域合作的發(fā)展機遇。中國和東盟共有18億人口，3萬億美元的GDP，2萬多億美元的對外貿(mào)易額，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)將成為發(fā)展中國家最大的自由貿(mào)易區(qū)。國家西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃中明確提出要依托交通樞紐和中心城市，堅持以線串點，以點帶面，實行重點開發(fā)，加快建立泛北部灣（廣西）等重點經(jīng)濟區(qū)，鼓勵南貴昆等區(qū)域依托交通干線，加快形成有特色的城市帶。根據(jù)入世承諾，我國道路運輸、倉儲、貨運代理、海上運輸、郵政服務及其他輔助服務將對外開放，在物流業(yè)的市場準入方面，承諾向外國公司提供貿(mào)易權（進出口權）和分銷權（批發(fā)、零售、維修、運輸?shù)龋@將有利于我區(qū)發(fā)揮沿海區(qū)位優(yōu)勢，更大規(guī)模地引進外資或外方物流企業(yè)改造、嫁接、提升我區(qū)物流企業(yè)和物流服務水平，有利于引進物流先進技術和管理經(jīng)驗，有利于推進物流業(yè)相關的體制改革，有利于提高物流業(yè)整體素質和競爭能力。我區(qū)擁有1020多公里的邊境線，海岸線1595公里，是我國西南最便捷的出海通道。對物流企業(yè)的管理、稅收、土地使用、貨運代理、運輸配送等方面的扶持政策有待設立完善。與發(fā)達地區(qū)相比，我區(qū)大型物流企業(yè)少，物流專用裝備及物流信息網(wǎng)絡配套總體水平仍有很大差距。各物流環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡，物流企業(yè)總體實力普遍不強，功能單一，物流服務的組織化水平和經(jīng)營集約化程度不高，傳統(tǒng)物流企業(yè)改造提升較慢，現(xiàn)代物流比重小。“十五”期間，國家有關部門聯(lián)合制定下發(fā)了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，在已通過的國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中都提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并明確了加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標任務?！　。ㄈ┪锪髌髽I(yè)逐步成長。經(jīng)測算，全區(qū)社會物流總額為8082億元，物流業(yè)增加值234億元，%。%。全區(qū)物流業(yè)總體規(guī)模擴大，物流基礎設施建設進一步加強，物流需求不斷增長，物流業(yè)總體運行質量和效益向好，物流業(yè)發(fā)展面臨新的發(fā)展機遇。廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”，那么接受背叛則需要更大的勇氣。廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃第一部分 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及機遇　　一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　經(jīng)過多年的努力，我區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展取得了顯著成就，經(jīng)濟持續(xù)快速增長，經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化，經(jīng)濟增長方式進一步轉變，已初步建立起具有地方特色的三次產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的國民經(jīng)濟體系。%。全區(qū)港口貨物吞吐量6876萬噸，%，其中外貿(mào)貨物吞吐量2700萬噸，%。此外，沿海港口、交通樞紐、商業(yè)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)存儲等基礎設施也逐步整合并發(fā)揮作用。　?。ㄋ模┈F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到重視。　　二、存在的主要問題　?。ㄒ唬┪锪黧w系不適應社會化物流的需要?！　。ㄈ┪锪骷夹g裝備水平低，標準化、信息化水平不高。　?。ㄎ澹┩苿游锪骷涌彀l(fā)展的政策體系尚未建立。我區(qū)具有沿海、沿邊、沿江三位一體的特殊地理區(qū)位優(yōu)勢，面向東南亞，背靠國內(nèi)廣闊腹地，南臨北部灣，東接粵港澳，處于華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈的結合部，是西南地區(qū)與東盟和世界貿(mào)易的重要門戶，是我國唯一與東盟陸地接壤并具有海上通道的省區(qū)。國際投資和貿(mào)易將大幅增長，更多的國外企業(yè)進入我區(qū)，我區(qū)也將有更多的企業(yè)走向世界，物流總量將隨之增加。我區(qū)作為西部十二個省區(qū)中唯一沿海的省區(qū)，在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中具有很強的地緣和區(qū)位優(yōu)勢。2001年11月6日，中國與東盟達成了在十年內(nèi)建成中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的協(xié)議。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設進程的加快，關稅和非關稅壁壘的不斷消除，經(jīng)貿(mào)和投資便利化措施的實施，中國與東盟之間的貿(mào)易量必然大幅度增加，物流量也將迅速擴大，我區(qū)物流發(fā)展空間將進一步拓展，對發(fā)揮我區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展物流經(jīng)濟將是一次很好的機遇。大湄公河次區(qū)域涉及老撾、緬甸、泰國、越南、柬埔寨和我國的廣西、云南，是連接中國和東南亞的陸路橋梁，這一區(qū)域地理位置重要，資源豐富，市場廣闊。尤其CEPA的實施，香港、澳門與內(nèi)地的物流業(yè)合作將加強。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流信息中心測算，%，我區(qū)如按此估算，2010年物流成本將達到1200億元左右，物流市場空間巨大?！　《?、發(fā)展原則　?。ㄒ唬﹫猿终龑c市場運作相結合的原則。各級政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，尤其是物流園區(qū)、物流中心等建設要符合物流發(fā)展規(guī)律，依托中心城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局，合理布局，避免資源浪費和重復建設?！　。ㄋ模﹫猿职l(fā)展現(xiàn)代物流與降低物流成本相結合的原則。同時要抓緊建立健全發(fā)展物流的法律、法規(guī)體系，大力推進物流信息化、標準化建設進程，采取各種積