【正文】 2010中國(guó)汽車4S店汽車用品經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀調(diào)查前言：4S是指整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)為一體汽車銷售特許經(jīng)營(yíng)模式。汽車作為消費(fèi)品迅速走入中國(guó)家庭的近十年，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車市場(chǎng)迅速壯大的十年。自1998年廣本、別克、奧迪率先在我國(guó)建立汽車品牌專賣店以來(lái),這種形式得到了制造商的青睞。裝備精良的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系,濃厚的品牌概念、緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，迅速被國(guó)內(nèi)諸多廠家復(fù)制蔓延。2002年后，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)與汽車消費(fèi)相關(guān)的行業(yè)尤其是4S店也如雨后春筍般興起。近兩年各大車企掀起擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)的熱潮。截至2006年10月，工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已有汽車4S店近1萬(wàn)家。從汽車交易模式的發(fā)展歷史來(lái)看，國(guó)外的汽車交易，通常都經(jīng)歷了從“4S店”到“汽車交易市場(chǎng)”，再回歸“4S店”的過(guò)程。而由于起步較晚，我國(guó)的發(fā)展歷程，是直接從“汽車交易市場(chǎng)”到“4S店”的兩步模式。區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中較晚起步的行業(yè)，在能夠借鑒其他地區(qū)已經(jīng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，常?？蛇_(dá)到一個(gè)較高的發(fā)展速度。而在高速發(fā)展的背后，卻往往也會(huì)同時(shí)存在著不少弊端。汽車4S店作為中國(guó)目前汽車銷售的主流模式，由于前期盲目擴(kuò)張加上管理不善,先天“短板”開(kāi)始凸顯：投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、營(yíng)銷同質(zhì)化、盈利捉襟見(jiàn)肘等，這些都增加了4S店的銷售壓力。2008年8月1日起，《中華人民共和國(guó)反壟斷法》正式實(shí)施。綜合來(lái)看，《反壟斷法》并不會(huì)改變國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的汽車營(yíng)銷模式。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主要問(wèn)題不是壟斷，而是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)甚至是惡性競(jìng)爭(zhēng)。商務(wù)部權(quán)威人士指出，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》總則第四條規(guī)定：“境內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售自產(chǎn)汽車的，應(yīng)當(dāng)建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系，提高營(yíng)銷和服務(wù)水平”。汽車4S店模式和這一要求是一致的，集銷售、維修、服務(wù)一體的營(yíng)銷模式是適合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和消費(fèi)者需求的，不但不會(huì)改變，只會(huì)更加完善。鑒于汽車4S店在中國(guó)汽車銷售上的主流地位，和其龐大的規(guī)模，結(jié)合世界金融風(fēng)暴下的汽車銷售行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，調(diào)查及了解其在汽車后市場(chǎng)，特別是汽車精品經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)狀況，并分析其售后市場(chǎng)重要的獲利來(lái)源構(gòu)成，對(duì)促進(jìn)其健康快速發(fā)展，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力以度過(guò)難關(guān)，這是很有必要的。 所謂汽車后市場(chǎng)(automotiveaftermarket)是相對(duì)于汽車前市場(chǎng)說(shuō)的。汽車前市場(chǎng)是指為實(shí)現(xiàn)汽車銷售而進(jìn)行的各種交易和服務(wù)的市場(chǎng)，通常叫做汽車市場(chǎng)。而汽車后市場(chǎng)則是指汽車售出之后的維修、保養(yǎng)服務(wù)及其所需汽車零配件、汽車用品和材料的交易市場(chǎng)。它所涵蓋的行業(yè)和企業(yè)包含：汽車的維護(hù)、保養(yǎng)和修理商，汽車維修所需汽車零配件、汽車用品和材料的經(jīng)銷商和制造商，以及相應(yīng)的金融、保險(xiǎn)等服務(wù)系統(tǒng)。所以汽車前、后市場(chǎng)是一個(gè)互相銜接、不可分割的整體。按照國(guó)際上通行的說(shuō)法，汽車后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是3:7。在美國(guó)，汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”。在歐洲，汽車后市場(chǎng)也是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來(lái)源。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，從銷售額看，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，零部件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在我國(guó)汽車市場(chǎng)中，零部件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。目前在我國(guó)汽車銷售額中，制造商的比重依然偏大。從銷售利潤(rùn)方面看，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%、汽車裝飾改裝及汽車用品的利潤(rùn)約占20%，而50%至60%的利潤(rùn)是在汽車配件及服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。按照目前汽車服務(wù)所占比例為12%計(jì)算，如果以成熟汽車市場(chǎng)中服務(wù)所占的比例為參照，再結(jié)合中國(guó)汽車金融、租賃等服務(wù)還相當(dāng)薄弱等情況，汽車售后服務(wù)在現(xiàn)有12%的市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上還有近10%的上升空間。由于中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)商利潤(rùn)率比美國(guó)等成熟市場(chǎng)高13個(gè)百分點(diǎn)左右，高達(dá)40%。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)空間影響下，將刺激著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在銷售上的盈利模式進(jìn)一步調(diào)整，汽車裝飾用品在國(guó)人收入進(jìn)一步提高的同時(shí)，一些人已不滿足于過(guò)去的“統(tǒng)一”形象，追求個(gè)性化的汽車裝飾已成為廣大車主，特別是年輕車主的青睞，市場(chǎng)前景廣闊。其次，在全球金融危機(jī)的影響下，汽車銷售利潤(rùn)在不斷下降，汽車4S店將經(jīng)營(yíng)重心放在后市場(chǎng)，并作為重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)已成為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，這對(duì)過(guò)去不重視非主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車4S店來(lái)說(shuō)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。汽車4S店售后市場(chǎng)是一個(gè)大的范疇，其中涉及到維修、保養(yǎng)、零配件及汽車用品的供應(yīng)等等。而其中的維修、保養(yǎng)、零部件所創(chuàng)造的利潤(rùn)已相對(duì)穩(wěn)定，其增長(zhǎng)也不大，唯獨(dú)在汽車用品方面由于過(guò)去的不重視因此所占市場(chǎng)份額基數(shù)較低，因此如在此加大投入必然會(huì)產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。其次，新車的銷售會(huì)直接為4S店帶來(lái)更多的“裝飾資源”，而汽車裝飾更是個(gè)性化的體驗(yàn)，加上高額的利潤(rùn)回報(bào)，因此更多4S店經(jīng)銷商開(kāi)始普遍將汽車用品作為差異化競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)銷手段，甚至更是有人將其喻為汽車4S店的最后一根救命稻草。當(dāng)4S店亟需提升后市場(chǎng)實(shí)力、將經(jīng)營(yíng)汽車用品項(xiàng)目作為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的時(shí)候，大部分過(guò)去沒(méi)有接觸過(guò)汽車用品及改裝業(yè)務(wù)、缺少專業(yè)人才的4S店，可謂舉步維艱?，F(xiàn)如今4S店的汽車用品經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)情況到底如何?在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中都存在什么樣的問(wèn)題?掌握這一具體情況，對(duì)促進(jìn)汽車4S店汽車用品的經(jīng)營(yíng)及整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)都有著非常重要的意義。綜上所述，本次“中國(guó)汽車4S店汽車用品經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查”的根本任務(wù)和目的是：一、了解當(dāng)前汽車4S店經(jīng)營(yíng)汽車用品的基本情況。二、總結(jié)汽車4S店汽車用品項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)上存在的切實(shí)難點(diǎn)和問(wèn)題。三、有效解決中國(guó)汽車4S店在汽車用品經(jīng)營(yíng)上的思路與對(duì)策。從某種意義上說(shuō)，本課題的研究任務(wù)之一就是搞清楚中國(guó)4S店在后市場(chǎng)中的汽車用品項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的基本情況。由于中國(guó)的地域性太大，而4S店的數(shù)量更是達(dá)到1萬(wàn)多家之多，無(wú)法一一進(jìn)行調(diào)查。因此，本次我們選擇了抽樣調(diào)查的方法。 (一)問(wèn)卷設(shè)計(jì)與樣本研究小組將目前中國(guó)4S店汽車用品經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀劃分為管理模式、銷售情況、采購(gòu)結(jié)算體系、經(jīng)營(yíng)障礙和發(fā)展趨勢(shì)等五方面作為基本衡量標(biāo)準(zhǔn)，圍繞這五個(gè)方面設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)卷，并征求行業(yè)協(xié)會(huì)和市場(chǎng)專家意見(jiàn)修正后，整理出涵蓋22項(xiàng)問(wèn)題的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷。中國(guó)汽車4S店的分布狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起，基于此，采用分類隨機(jī)抽樣的方法，在極具代表性的的廣州、上海、北京、深圳各抽取50家、在其余全國(guó)各地級(jí)市隨機(jī)抽取5家，采用電子郵件和郵寄的方式，向全國(guó)共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷共計(jì)1545份，回收問(wèn)卷1391份，其中有效問(wèn)卷1269份，%，%。為更加清晰直觀的反映數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，再根據(jù)區(qū)域比例，從中隨機(jī)抽取,800份有效樣本作為數(shù)據(jù)分析依據(jù)。調(diào)查時(shí)間為2008年9月1日2009年1月20日。(二)統(tǒng)計(jì)分析基本狀況中國(guó)4S店（集團(tuán)）經(jīng)營(yíng)規(guī)模示意圖點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片調(diào)查結(jié)果顯示(1)我國(guó)4S店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模以單體店和10家以下的中小型4S集團(tuán)經(jīng)營(yíng)為主體，%，%，10家以上的大型集團(tuán)不足10%。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，汽車銷售行業(yè)同樣也存在著抗風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，而根據(jù)2008年有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有近30%的4S店出現(xiàn)全面虧損，甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂從而走向消亡，這可能都與其經(jīng)營(yíng)規(guī)模有關(guān)。在北美地區(qū)，經(jīng)銷商數(shù)量在上百家的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)有三家，而經(jīng)銷商數(shù)量在十家以上的就有四十多家。經(jīng)銷商集團(tuán)的權(quán)益不僅受到汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)的保護(hù)，更重要的是他們?cè)诓粩嗟嘏c廠家爭(zhēng)取在汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售上等各個(gè)環(huán)節(jié)的話語(yǔ)權(quán)，使有些一方獨(dú)大的生產(chǎn)廠家不得不傾聽(tīng)來(lái)自經(jīng)銷商的建議和呼聲。 汽車銷售集團(tuán)化在上個(gè)世紀(jì)90年代末的美國(guó)非常盛行，到本世紀(jì)初，美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)成為美國(guó)車市一支不可忽視的中堅(jiān)力量。以在2001年北美汽車集團(tuán)中排在前三位的AutoNationGroup、UnitedAutoGroup和SonicAutomotive為例，其總銷量該年度達(dá)到120萬(wàn)輛。這種汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的壯大和崛起，改變了美國(guó)汽車制造商和銷售商以往的從屬關(guān)系，從而使美國(guó)汽車經(jīng)銷商在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。 這種主導(dǎo)地位體現(xiàn)在許多方面，比如，這些經(jīng)銷商集團(tuán)的店中往往經(jīng)營(yíng)多種品牌的汽車，汽車公司也不得以順從他們的要求，因?yàn)樗麄兊匿N售量比例大的事實(shí)使汽車公司不敢藐視和放棄這塊市場(chǎng)。如今，美國(guó)汽車制造商和經(jīng)銷商的關(guān)系是平等的，經(jīng)銷商的權(quán)利首先受到美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)的保護(hù)。而且，隨著經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展壯大，他們已經(jīng)具備了和汽車制造商討價(jià)還價(jià)的資本。在美國(guó)，經(jīng)銷商集團(tuán)要想擴(kuò)大自己的銷售規(guī)模有兩種手段：從汽車制造商手中獲得更多品牌的銷售代理權(quán)或聯(lián)合其他的銷售集團(tuán)進(jìn)行兼并重組。2002年8月，排名第六的第一汽車集團(tuán)(Group1AutomotiveInc