【正文】 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 1 ~ 老桃花河 中 橋 主 橋 工程 施工 技術(shù)方案 一 . 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為：項(xiàng)目招標(biāo)文件；公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 20xx 年版）；國(guó)家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；我方人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況；我單位類(lèi)似工程施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 交通部頒布的以下公路工程相關(guān)規(guī)范 （ 1）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF5020xx） （ 2）、《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05494） （ 3）、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05820xx） （ 4）、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E3020xx） （ 5）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJF80/120xx） （ 6）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） （ 7）、《 122 省道常州東段新建工程 LJ3標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》（第一分冊(cè)第二冊(cè)） 編制原則 本施工組織設(shè)計(jì)的編制原則為：總體施工目標(biāo)堅(jiān)持確保工程質(zhì)量、安全和工期的原則；施工方案堅(jiān)持不斷優(yōu)化的原則；在施工組織方面堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則；臨時(shí)工程設(shè)置堅(jiān)持安全、環(huán)保、文明、適用的原則；施工隊(duì)伍配置堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化施工的原則；文明施 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 2 ~ 工堅(jiān)持“改造自然、保護(hù)自然、建 設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本的原則，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”的公路環(huán)保新理念，建設(shè)質(zhì)量環(huán)保型省道。 二 . 工程概況 設(shè)計(jì)概況 122 省道為蘇南地區(qū)重要的東西干線道路，根據(jù)新一輪的省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整， 122 省道起自南京繞城公路萬(wàn)家樓互通，止于張家港楊舍，沿線經(jīng)過(guò)南京湯山、句容北環(huán)、丹陽(yáng)十里碑、丹陽(yáng)南環(huán)、常州西夏墅、江陰璜土、江陰澄江、江陰華士北，是加強(qiáng)南京都市圈與蘇錫常都市圈之間聯(lián)系的重要通道。 路線位于 K13+，交叉角度為 90。無(wú)通航要求。 本橋平面位于直線上， 縱斷面位于 i=%的單向坡上。本橋上部結(jié)構(gòu)采用 3*10m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（共 189片），橋梁全長(zhǎng) 。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，基樁孔徑均為Φ ,共 36根。 本橋采用分離式三幅橋，左幅橋?qū)?,橋面凈寬 32m；右幅主橋?qū)?橋面凈寬 ；右幅輔橋?qū)?，橋面凈寬 10m。左幅橋及右幅輔橋外側(cè)均設(shè)置 4m人行道。全橋設(shè)置 30cm 厚 6m長(zhǎng)搭板 26塊。全橋設(shè)置 F 型砼護(hù)欄 ,人行道采用柱板組合式欄桿，材質(zhì)為花崗巖 ,長(zhǎng)度為 60m。 自然和 地質(zhì)概況 橋位區(qū)屬于長(zhǎng)江三角州沖積平原，常州市新北區(qū)，場(chǎng)地地勢(shì)起伏較大。 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 3 ~ 勘探深度內(nèi)巖性主要為素填土、粉質(zhì)黏土、粉砂夾粉土等。 橋位區(qū)域地表水系發(fā)育，主要為橋梁跨越的肖龍港河、 老桃花河 、老桃花港河。河流比降較小，水流緩慢，受人工港灌排調(diào)節(jié)影響，常年水位變化不大。 根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，該區(qū)地下水可分為空隙潛水、微承壓水。 三 . 施工技術(shù)方案 鉆孔灌注樁 施工工藝流程框圖 （ 見(jiàn) 附件 1） : 我標(biāo)段擬采用 GPS— 10型正循環(huán)鉆機(jī)施工，為保證鉆孔過(guò)程中孔壁的穩(wěn)定，應(yīng)配制泥漿，緩慢穩(wěn)速鉆進(jìn)。為解決正循環(huán)鉆機(jī) 的清孔問(wèn)題，將采用兩次清孔工藝。 搭設(shè)工作平臺(tái) : 陸上樁：平整場(chǎng)地，清除軟土，夯打密實(shí)，用方木搭設(shè)，見(jiàn)下圖 鉆孔樁機(jī) 方木地基 護(hù)筒 水中樁：由于 1， 2墩位于 老桃花河 河道上，為方便施工，我部采取土工圍堰方式進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，采取一側(cè)回填土方并插打圓木排架，保證回填土圍堰的穩(wěn)定性，且能保證 老桃花河 河道不中斷， 保證 流水 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 4 ~ 暢通。 等土圍堰 施工結(jié)束后按陸上樁樁基就位形式進(jìn)行施工。 泥漿制作： 本標(biāo)段土層以黏土為主，但為防止塌空空現(xiàn)象發(fā)生 ,所以開(kāi)始時(shí)需制備好泥漿，隨時(shí)監(jiān)測(cè)泥漿性能 ,及時(shí)調(diào)整。 泥漿性能控制指標(biāo) 項(xiàng)目 相對(duì)密度 ρ χ 黏度 η（ s） 含砂率（ %） 膠體率 （ %） 失水量 （ mL/30min） 泥皮厚 （ mm） 數(shù)值 ～ 19 ～28 8～ 4 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 埋設(shè)鋼護(hù)筒 : 鉆孔灌注樁成孔施工前，先在其樁位上埋設(shè)一個(gè)壁厚為 6～ 8mm 的鋼板護(hù)筒，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 2030mm。為保證孔口不坍塌，當(dāng)護(hù)筒處于旱地時(shí)，鋼 護(hù)筒下口應(yīng)埋入地面以下至少 ，上口高出地面 米，以保證孔內(nèi)水頭壓力高出地下水位 ；對(duì)于水中樁，埋置內(nèi)外護(hù)筒，護(hù)筒高出水面 ～ 2m，埋深 2～ 4m。 鉆孔采用正循環(huán)鉆進(jìn)工藝 : 泥漿泵管與鉆桿上部接通，通過(guò)鉆桿中心孔由鉆頭底部邊噴出泥漿邊旋轉(zhuǎn)切削，把泥塊攪拌成泥漿從孔內(nèi)浮出。在成孔施工中，通過(guò)調(diào)節(jié)鉆壓、轉(zhuǎn)速、泥漿指標(biāo)等參數(shù)來(lái)控制鉆進(jìn)速度、防止孔斜、縮徑等現(xiàn)象的產(chǎn)生，起到護(hù)壁作用。粉質(zhì)土、淤泥質(zhì)土層及砂土層，為防止坍孔可采用稠泥漿護(hù)壁，使孔壁達(dá)到基本穩(wěn)定，不出現(xiàn)超徑現(xiàn)象，成孔后必須進(jìn)行泥 漿沉淀厚度、成孔深度、孔徑傾斜等指標(biāo)檢測(cè)，如不符要求，必須重新清孔及復(fù) 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 5 ~ 鉆。 清除孔底沉渣 : 采用兩次清孔工藝。在鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，用泥漿泵進(jìn)行第一次清孔，然后提拆鉆具，用孔規(guī)檢測(cè)合格后，安裝鋼筋籠和導(dǎo)管，若沉淀厚度超過(guò) 20cm 再用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，保證孔底沉渣厚度小于規(guī)范和設(shè)計(jì)值，清孔后泥漿密度為 ～ 。 鋼筋籠的起吊和安裝 : 鋼筋籠分節(jié)制作吊裝，孔口電焊連接。按分解圖和規(guī)范規(guī)定的焊接要求制作鋼筋籠。鋼筋籠四周按 90 度方向每隔 2 米安裝一組定位筋，起導(dǎo)向和保證混凝土保護(hù)層厚度的作用。鋼筋籠 焊接安裝完畢后，必須可靠固定，防止鋼筋籠掉入孔底或上升，長(zhǎng)樁鋼筋籠分段焊接安裝，接頭錯(cuò)開(kāi)。 水下混凝土灌注 : 集中拌制混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸混凝土混合料，混凝土泵送車(chē)上料，專(zhuān)人檢測(cè)混凝土的和易性，坍落度等指標(biāo)。砼灌注初儲(chǔ)量必須滿足導(dǎo)管埋深 1m 以上（樁徑 3/m 延 米 ,）。選用φ 250mm 內(nèi)徑導(dǎo)管，做到內(nèi)壁光滑、連接處密封可靠。當(dāng)首批砼儲(chǔ)滿后，由鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉起隔水鐵板，使料斗內(nèi)的混凝土通過(guò)導(dǎo)管落入孔底。連續(xù)澆灌，直至混凝土面達(dá)到樁頂標(biāo)高以上 ～ 的位置。 在灌注砼的過(guò)程中，為了控制埋管深度，現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人對(duì)砼面進(jìn)行測(cè)量。一般應(yīng)測(cè)量 34個(gè)點(diǎn)，然后算出平均值，從而算出埋管深度；為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注混凝土頂面距骨架 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，當(dāng)混凝土上升到骨架 4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常速度；提升導(dǎo)管時(shí)做到不過(guò)快、過(guò)猛，以防拖帶表層砼 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 6 ~ 造成泥渣浮漿的侵入，特別是混凝土頂面距離樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 1～ 2m 時(shí)，導(dǎo)管埋深不宜過(guò)淺并及時(shí)稀釋泥漿，以防泥漿侵入混凝土內(nèi)；拆除導(dǎo)管只允許一節(jié)一卸，拆下的導(dǎo)管由工人進(jìn)行及時(shí)清洗，集中堆 放，以備下次再用。 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) : 鉆孔樁的質(zhì)量要求較高，可能影響樁的質(zhì)量的因素較多，需在施工操作、材料選