【正文】 ③施工前對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、疏通或加固，必要時(shí)增加排水設(shè)施。 （ 4）材料、機(jī)械管理 混凝土砂石料場(chǎng)架設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)排水系統(tǒng)通暢，對(duì)于空地?cái)[放鋼筋進(jìn)行遮蓋，避免鋼筋、型鋼等金屬材料直接淋雨，機(jī)械設(shè)備、電線、電器開關(guān)柜等帶電設(shè)備應(yīng)采取擋雨措施，防止漏電事故。雨季將給施工帶來不利影響。 嚴(yán)格控制鋼筋籠的焊接質(zhì)量。 施工前必須充分了解現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況。 加強(qiáng)對(duì)職工的技術(shù)技能培訓(xùn)，提高職工的素質(zhì)和技術(shù)水平。 v 提前對(duì)預(yù)埋鋼管及泄水管進(jìn)行封閉，同時(shí)注意澆筑時(shí)砼不能填塞在預(yù)埋鋼管和泄水管里。 iii 模板檢查合格后，在場(chǎng) 外先進(jìn)行 3 米長度的外護(hù)欄試驗(yàn)，以達(dá)到熟悉工藝，檢驗(yàn)外觀質(zhì)量是否符合要求的目的。 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 18 ~ 護(hù)欄施工工藝 : （ 1） 護(hù)欄施工工藝 流程框圖 （見附 件 五 ） 。 v 通過振動(dòng)梁復(fù)振后，用提漿滾進(jìn)行砼鋪裝層表面的再次平整，通過提漿達(dá)到為后續(xù)磨光收面提供條件及與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)一步吻合的目的。確保鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì)位置在施工中不變形及滿足砼保護(hù)層要求。 檢查梁間接縫是否符合設(shè)計(jì)要求，橋面連續(xù)處梁端預(yù)留鋼筋或預(yù)埋鋼板的位置與數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定；鑿除接縫處的多余混凝土，清除縫內(nèi)雜物，按設(shè)計(jì)要求做好橋面連續(xù)處的處理工作。 ii預(yù)制板梁 運(yùn)輸 : 在存梁場(chǎng)選擇角度對(duì)應(yīng)的 預(yù)制 梁，檢查其上拱值。 ii 對(duì)于內(nèi)、外側(cè)邊板，須密切注意護(hù)欄及交通工程所需管線預(yù)埋件的設(shè)置和預(yù)埋?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支撐、模板、鋼筋、鋼絞線和預(yù)埋件等穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理。 (8) 澆筑底板混凝土 : 先將砼在 底板由一端向另一端攤開，然后用插入式振動(dòng)器振動(dòng)。鋼筋的綁扎工作在張拉結(jié)束 8小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。 實(shí)際張拉時(shí)先以小頂進(jìn)行單根張拉至 10%σcon 應(yīng)力，然后張拉至初應(yīng)力 20%σcon，再張拉至 100%控制應(yīng)力，張拉過程中以張 拉力和伸長值雙重控制： a. 張拉應(yīng)力控制主要以油表讀數(shù)進(jìn)行控制。 ii 張拉設(shè)備 ： 整個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)采用整體張拉系統(tǒng)由前后橫梁、前后鋼絞線定位板、螺絲拉桿、 200T千斤頂及油泵組成，工具錨采用單孔工具錨，壓力表為 級(jí)表盤讀數(shù)為 100MPａ的壓力表，千斤頂、壓力表、油泵均配套進(jìn)行校驗(yàn)。 （ 5）模板安裝 ： 鋼筋骨架安裝綁扎完成并報(bào)驗(yàn)后，立即安裝側(cè)模及端模，側(cè)模采用間距 50cm 的Φ 16鋼筋對(duì)拉螺桿相連。 預(yù)防方法是嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深不得超過 6m，混凝土內(nèi)加緩凝劑，加速混凝土灌注速度，提升導(dǎo)管不可過猛。 （ 10）成孔后必須采用檢孔器檢測(cè)，檢孔器尺寸如下： 加強(qiáng)箍注： 為鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑 施工事故處理 : ? 導(dǎo)管進(jìn)水： 主要原因是 : （ 1） 首批混凝土儲(chǔ)量不夠或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，不能將導(dǎo)管底口下封住，使水從導(dǎo)管底口進(jìn)入； （ 2） 管接頭不嚴(yán)，橡皮墊被高壓氣囊擠開，水進(jìn)入； （ 3） 管提升過猛，控制錯(cuò)誤，使導(dǎo)管底口超出混凝土面，底口涌入泥水。 （ 6） 灌注砼時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)有足夠的密封性和堅(jiān)固性，底節(jié)長不得小于，不得設(shè)法蘭等。 在灌注砼的過程中，為了控制埋管深度，現(xiàn)場(chǎng)安排專人對(duì)砼面進(jìn)行測(cè)量。按分解圖和規(guī)范規(guī)定的焊接要求制作鋼筋籠。 泥漿性能控制指標(biāo) 項(xiàng)目 相對(duì)密度 ρ χ 黏度 η（ s） 含砂率（ %） 膠體率 （ %） 失水量 （ mL/30min） 泥皮厚 （ mm） 數(shù)值 ～ 19 ～28 8～ 4 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 埋設(shè)鋼護(hù)筒 : 鉆孔灌注樁成孔施工前，先在其樁位上埋設(shè)一個(gè)壁厚為 6～ 8mm 的鋼板護(hù)筒，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 2030mm。河流比降較小，水流緩慢，受人工港灌排調(diào)節(jié)影響，常年水位變化不大。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，基樁孔徑均為Φ ,共 36根。 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 1 ~ 老桃花河 中 橋 主 橋 工程 施工 技術(shù)方案 一 . 編制說明 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為：項(xiàng)目招標(biāo)文件；公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 20xx 年版）；國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；我方人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況；我單位類似工程施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 本橋采用分離式三幅橋，左幅橋?qū)?,橋面凈寬 32m；右幅主橋?qū)?橋面凈寬 ；右幅輔橋?qū)?，橋面凈寬 10m。 根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，該區(qū)地下水可分為空隙潛水、微承壓水。為保證孔口不坍塌，當(dāng)護(hù)筒處于旱地時(shí)，鋼 護(hù)筒下口應(yīng)埋入地面以下至少 ，上口高出地面 米，以保證孔內(nèi)水頭壓力高出地下水位 ；對(duì)于水中樁，埋置內(nèi)外護(hù)筒，護(hù)筒高出水面 ～ 2m，埋深 2～ 4m。鋼筋籠四周按 90 度方向每隔 2 米安裝一組定位筋，起導(dǎo)向和保證混凝土保護(hù)層厚度的作用。一般應(yīng)測(cè)量 34個(gè)點(diǎn)，然后算出平均值，從而算出埋管深度；為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注混凝土頂面距骨架 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，當(dāng)混凝土上升到骨架 4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常速度；提升導(dǎo)管時(shí)做到不過快、過猛，以防拖帶表層砼 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 6 ~ 造成泥渣浮漿的侵入，特別是混凝土頂面距離樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 1～ 2m 時(shí)，導(dǎo)管埋深不宜過淺并及時(shí)稀釋泥漿，以防泥漿侵入混凝土內(nèi)；拆除導(dǎo)管只允許一節(jié)一卸，拆下的導(dǎo)管由工人進(jìn)行及時(shí)清洗，集中堆 放，以備下次再用。 （ 7） 首批混凝土灌注樁必須滿足導(dǎo)管埋深不小于 。 處理方法是第一種情況，立即將導(dǎo)管提出，進(jìn) 行清孔重新下導(dǎo)管，重新灌注。 蓋梁、臺(tái)帽 施工 施工工藝流程框圖 :（見附件 2） 。 （ 6）砼施工 ： 采用砼拌合站集中拌和的砼進(jìn)行施工，采用砼罐車運(yùn)輸。 (2) 鋪 設(shè) 鋼絞線 : i 底模準(zhǔn)備 ： 將底板清理干凈后，在上面涂抹一層脫模劑，將整個(gè)底板抹滿、涂勻，但也不能過多，不能產(chǎn)生底板汪油的現(xiàn)象。 =初張拉推算伸長值 +換成大頂后實(shí)測(cè)伸長值，其與理論計(jì)算伸長值的誤差應(yīng)不超過 177。 (6) 立側(cè)模 : 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 12 ~ 側(cè)模采用整體定型鋼模，板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，有足夠的強(qiáng)度和剛度。應(yīng)防止觸及臺(tái)座，造成臺(tái)面損壞。 (11)養(yǎng)生 : 采用 噴淋 灑水 并覆蓋保濕 的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，孔內(nèi)采用 打水養(yǎng)生（兩端封閉），在一周內(nèi)保持梁體的潤濕，養(yǎng)生有專人負(fù)責(zé)。 iii 焊接鋼筋時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸。同時(shí)修整便道，檢查便橋，用門架架起吊大梁出坑，移動(dòng)放到汽車拖車上，進(jìn)行捆綁固定，經(jīng)施工便道運(yùn)往各橋梁位置，停穩(wěn)到位后解綁。 （ 2） 測(cè)量放樣：以單幅橋面中心線為基線，由橋梁單幅中心向兩邊放出橋面鋪裝邊線，按每 1米計(jì)算出設(shè)計(jì)點(diǎn)位標(biāo)高，在點(diǎn)位上打孔埋設(shè)鋼筋門架用以架設(shè)軌道，軌道由 2 3cm或 3 3cm方管鋼鋪成，并且焊接在鋼筋門架上。 （ 5）砼標(biāo)準(zhǔn)帶設(shè)置 ： i 在綁扎鋼筋網(wǎng)之前，用全站儀放出該聯(lián)的內(nèi)外護(hù) 欄的內(nèi)側(cè)邊線，并根據(jù)此軸線向橋面內(nèi)設(shè)置 50cm寬的兩條標(biāo)準(zhǔn)帶。 vi 待鋪裝層砼泌水停止，開始初凝時(shí)，在砼表面用磨光機(jī)進(jìn)行磨光，以保證砼表面的平整與密實(shí)。 （ 2） 護(hù)欄施工準(zhǔn)備 : i 對(duì)梁板頂面進(jìn)行徹底的清洗、清除殘留物質(zhì)，以保證新老砼的良好結(jié)合，護(hù)欄砼澆筑采用半幅兩孔一次性澆筑。 iv 模板嚴(yán)格按放樣墨線在橋面上采用吊車對(duì)已調(diào)試過的模板進(jìn)行拼裝，采用在橋面上預(yù)埋鋼筋頭做為模板錨固點(diǎn)，模板底部和頂部均采用對(duì) 江蘇華晨路橋有限公司 122 省道常州東段工程 LJ3標(biāo) ~ 19 ~ 拉