【正文】 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。。。。。。。。。。 中港二航局二公司同三線青島段項(xiàng)目部 1 落藥河大橋施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 同三線萊西至膠州段第四合同段落藥河大橋位于南村鎮(zhèn)崖頭村西北方向約500m， 217 省道西 260m 處，該橋全長 3m+11 20m+3m=226m，為整體式簡支梁橋，橋?qū)捲O(shè)計(jì)為 2+12m 2+ 2+=28m。上部結(jié)構(gòu)為 20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用兩柱式墩，肋板臺，樁基礎(chǔ)。全橋砼總計(jì) ；鋼材 ；預(yù)應(yīng)力 鋼絞線 φ ： 。由于本橋具有結(jié)構(gòu)簡單、工序重復(fù)的施工特點(diǎn)，合理配置資源、科學(xué)管理、精心組織是整座大橋 優(yōu)質(zhì)、快速建成的關(guān)鍵。 二、施工順序 根據(jù)落藥河大橋的特點(diǎn)，采取平行流水作業(yè)有機(jī)結(jié)合，施工順序如下： 三、主要分項(xiàng)施工方案 1．樁基礎(chǔ)施工 落藥河大橋基礎(chǔ)采用 φ 、φ 的鉆孔樁，共計(jì) 56 根，計(jì)劃三個月完成。樁長在 ~ 之間，均為入巖不小于 的嵌巖樁。該橋與落藥河斜交 100186。，河床寬 80m，枯水季節(jié)河流量小，其中 4~7墩位于河床中。 沿橋線地質(zhì)主要為亞粘土、粘土、細(xì)中砂、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖以及泥質(zhì)砂巖。 施工準(zhǔn)備 樁基施工 墩（臺）施工 空心板安 裝 橋面及附屬結(jié)構(gòu) 架橋機(jī)制安 預(yù)制場建設(shè) 龍門吊制安 預(yù)制空心板 交工驗(yàn)收 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。。。。。。。。。。 中港二航局二公司同三線青島段項(xiàng)目部 2 1. 1 施工工藝 施工主要步驟： 施工前準(zhǔn)備工作： ① 鉆機(jī)人員的組織；② 施工設(shè)備的到位及臨時(shí)廠房的建立，包括鉆孔設(shè)備、砼灌注設(shè)備、拌和站及砼運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工及實(shí)驗(yàn)設(shè)備；③ 材料進(jìn)場，主要指鋼筋、水泥、砂、碎石及外加劑；④ 測量儀器的校核，路線導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)核及施施工準(zhǔn)備工作 護(hù)筒加工 測量定位 埋設(shè)鋼護(hù)筒并校核 鉆機(jī)就位 復(fù)核護(hù)筒位置 鉆機(jī)成孔 制備泥漿 鉆孔驗(yàn)收 吊安鋼筋籠 鋼筋籠在車間制作 下放導(dǎo)管 二次清孔 灌注水下砼 基樁檢測 鑿除樁頭 交下道工序 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。。。。。。。。。。 中港二航局二公司同三線青島段項(xiàng)目部 3 工控制 （ 2）測量放樣：測量組按照生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)員的施工進(jìn)度計(jì)劃任務(wù)，對該月的施工任務(wù)作好前期工作的放樣，并用木樁作好標(biāo)記。 （ 3）護(hù)筒埋設(shè)：測量放樣樁號進(jìn)行護(hù)筒定 位，埋設(shè)時(shí)，先挖護(hù)筒四周的土，待校核護(hù)筒平面位置無誤后方可填筑固定護(hù)筒，同時(shí)，測量組將護(hù)筒的頂標(biāo)高，護(hù)筒的平面位置數(shù)據(jù)提供給施工技術(shù)人員，以便控制好孔深及鋼筋籠頂標(biāo)高，從而控制鋼筋籠平面位置和檢查鉆孔時(shí)鉆桿是否居中。要求：護(hù)筒的平面誤差少于5cm；護(hù)筒的傾斜度小于 1%。 （ 4）平臺搭設(shè)：①陸地上平臺，可先用砂袋作基礎(chǔ)，上鋪枕木，然后用 ф200mm 的鋼管輔設(shè)于枕木上，鉆機(jī)用吊車轉(zhuǎn)放在鋼管上對中整平即可； ② 水中施工平臺，由于落藥河枯水季節(jié)流量小、水淺，采取筑島土圍堰，埋設(shè) ф 涵管引流的辦法做成簡 易施工平臺，平臺的標(biāo)高為 +。施工完畢清除土圍堰，恢復(fù)河道暢通。 （ 5）鉆機(jī)選型： 根據(jù)入巖深的特點(diǎn)，結(jié)合地質(zhì)勘測報(bào)告，采用沖擊成孔工藝，擬配備沖擊鉆6臺投入本橋施工。 （ 6）鋼筋籠的制作運(yùn)輸：嚴(yán)格按照圖紙加工，加工前技術(shù)員的通知單須注明直徑及長度，鋼筋籠分節(jié)長度要求，然后進(jìn)行配料加工，加工要求：① 鋼筋表面應(yīng)潔凈、無油漬、漆皮、銹蝕等；② 鋼筋籠應(yīng)圓、直，不得有大的變形；③ 鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長度為 10d+2cm；④ 鋼筋接頭錯開布置；⑤ 為保證樁的 5cm 保護(hù)層，可在 螺旋箍筋上對稱安裝半徑為 50mm 的預(yù)制砼滾輪；⑥ 加工尺寸允許偏差：主筋間距177。 10mm，箍筋間距177。 20mm,骨架外徑177。 10mm. （ 7）鉆進(jìn)成孔： 鉆機(jī)一旦開鉆，就將一氣呵成，每天 24小時(shí)三班輪流成孔。當(dāng)沖擊錐未穿過護(hù)筒底口時(shí)，此時(shí)為避免護(hù)筒受到?jīng)_擊影響，宜慢且沖程為 30cm～ 50cm，當(dāng)沖擊錐穿過護(hù)筒底口 1m 時(shí)，可加快沖擊頻率，且沖程控制在 ～ 為宜。鉆機(jī)值班人員應(yīng)作好詳細(xì)鉆孔記錄及入巖情況，隨時(shí)調(diào)整進(jìn)尺速度和沖錐高度。技術(shù)員結(jié)合勘測報(bào)告與實(shí)際進(jìn)行對比，檢查渣樣，選擇合適的泥漿 濃度，避免出現(xiàn)縮孔、擴(kuò)孔、坍孔等現(xiàn)象。泥漿指標(biāo)如下：① 相對密度 ～ ；② 粘國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。。。。。。。。。。 中港二航局二公司同三線青島段項(xiàng)目部 4 度 22～ 30（ ）；③ 含砂率≤ 4%；④ 膠體率≥ 95%；⑤ 失水率≤ 20ML/30min；⑥ 泥皮厚≤ 3mm/30min；⑦ 靜切力為 3～ 5Pa；⑧ 酸堿度 PH 值為 8～ 11。同時(shí)要求取樣妥善保存，要求標(biāo)注孔號、時(shí)間、孔深，并隨時(shí)檢查沖擊錐的鋼絲繩是否居中。另外，當(dāng)鉆機(jī)成孔時(shí)遇到不明地下埋物或地質(zhì)層時(shí)應(yīng)先停機(jī)報(bào)告，后施工處理的原則。 （ 8）終孔、清孔、驗(yàn)收：當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高或嵌巖深度滿足設(shè)計(jì)入巖標(biāo)準(zhǔn)后， 經(jīng)監(jiān)理工程師和地質(zhì)工程師檢驗(yàn)同意后便可進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，采用掏渣筒反復(fù)清孔，直到沉渣滿足設(shè)計(jì)要求為止。經(jīng)實(shí)驗(yàn)人員檢測泥漿濃度合格后，便可組織質(zhì)檢、監(jiān)理、技術(shù)員一起現(xiàn)場驗(yàn)收，檢測時(shí)采用專門加工的ф 1200 或ф 1300檢孔器入孔檢測孔的垂直度和孔徑，要求讀數(shù)準(zhǔn)確到厘米。 （ 9）轉(zhuǎn)運(yùn)、吊安鋼筋籠：工長接到技術(shù)員口頭通知檢孔合格后，便組織人員轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋籠等澆注設(shè)備。根據(jù)孔深準(zhǔn)備水下導(dǎo)管數(shù)量。值得注意的是：轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋籠應(yīng)在籠子里放置一細(xì)長木棒或腳手管，鋼絲繩直接與木棒或腳手管連接起吊，切勿直接與主筋連接，以防鋼筋 籠變形。用平板車運(yùn)至孔位，用鉆機(jī)或吊車下放均可。有檢測管的鋼筋籠，必須保證檢測管豎直不變形，接頭采用套筒滿焊連接檢測管，然后連接鋼筋籠主筋?，F(xiàn)場焊接完畢，然后綁扎螺旋筋，按照設(shè)計(jì)的螺距把鋼筋籠接頭部分均勻布置并綁扎牢固，最后一節(jié)鋼筋籠須通知技術(shù)員到位，復(fù)核鋼筋籠的平面位置，進(jìn)行偏位鋼筋固定鋼筋籠的預(yù)控處理。 （ 10）下放導(dǎo)管：導(dǎo)管采用ф 250 無縫鋼管制成，螺旋式快速連接接頭。為保證封底、拆裝容易、順利，導(dǎo)管底節(jié)為 ，其余導(dǎo)管均為 。連接時(shí)先檢查管內(nèi)是否有填塞物，絲口是否完好且無損壞。安裝 時(shí)，首先清理絲口，用黃油涂抹絲口及接頭內(nèi)壁，加上密封圈，逐節(jié)下放。下放完畢，檢測沉淀厚度，如果超標(biāo)須用空壓機(jī)接封管進(jìn)行二次清孔，清孔時(shí)要求對孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，維持泥漿循環(huán)，保持孔內(nèi)泥漿面高度，從而避免塌孔。導(dǎo)管在鉆機(jī)平臺上固定和臨時(shí)支撐由活動定位卡進(jìn)行，通過該裝置以便導(dǎo)管接長和拆卸的臨時(shí)支撐，導(dǎo)管必須在孔中央。 （ 11）灌注水下砼： 二次清孔完畢，便接好漏斗，檢查漏斗口處的小孔是否堵塞，以防氣堵，漏斗內(nèi)鋪一張隔水塑料薄膜，砼塞擱置其上。砼塞用鋼絲繩與吊車吊環(huán)連接。同時(shí)國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。。。。。。。。。。 中港二航局二公司同三線青島段項(xiàng)目部 5 導(dǎo)管底口提高孔底 20～ 40cm， 然后準(zhǔn)備開盤。封底砼采用 “ 頂塞法 ” ，經(jīng)計(jì)算首批砼須用 砼，而漏斗容量有限，因此當(dāng)漏斗塞子提高時(shí)，拖泵應(yīng)加快泵送設(shè)備，以補(bǔ)充首批砼的不足。檢查封底是否成功，方法是：① 聽聲音，封底成功時(shí)，砼和導(dǎo)管的撞擊聲為渾厚的“啪啪”聲，而不是清脆的“咚咚”聲；② 觀察砼灌注速度，如果快，翻漿明顯，顯然封底成功；③ 檢測導(dǎo)管內(nèi)砼質(zhì)量：用干凈的測錘置于導(dǎo)管內(nèi)，如果感覺難以下沉或無水聲響，同時(shí)取出測錘觀察并與泵送砼里的砂漿稠度比較是否一致，如果一致，證明封底成功。以上三種方法有時(shí)兼用，同時(shí)探測導(dǎo)管外砼面的上升情況，從 而了解導(dǎo)管的埋深。 為防止鋼筋上浮，當(dāng)孔內(nèi)砼面升高至鋼筋籠底時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)加大埋深，同時(shí)砼澆注速度放慢，以減小砼對鋼筋籠產(chǎn)生向上的沖擊力。當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋一定深度時(shí)，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。同時(shí)，為了保證樁頭砼質(zhì)量，澆注砼面應(yīng)超過設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 ～ 。 （ 12）水下砼澆注常見事故處理 封底失敗 —— 用空氣吸泥機(jī)吸出已澆砼，檢查導(dǎo)管接口是否牢固，重新拼裝導(dǎo)管再行封底，注意檢查密封圈。 砼澆注強(qiáng)度減小或中斷 —— 不時(shí)上提導(dǎo)管，再下落導(dǎo)管，當(dāng)埋深比較富裕時(shí)只上提，同時(shí)啟動泵送設(shè)備，增加澆注強(qiáng)度， 并且檢查澆注砼的和易性，有效地及時(shí)解決。 導(dǎo)管氣堵 —— 適當(dāng)上提導(dǎo)管，減小埋深，同時(shí)砼斜下料偏向一側(cè)，迫使空氣從