【正文】 ⑽ 易于引起粉塵的細(xì)料或散料予以遮蓋或適當(dāng)灑水，運(yùn)輸時用帆布、蓋布及類似物品遮蓋。 ⑶ 設(shè)置污水處理系統(tǒng)，所有污水給處理后，再用水泵排入江中。各種施工材料定點分區(qū)分類堆碼整齊，特別是擺放到現(xiàn)場的半成品材料、構(gòu)件決不可亂堆亂放，影響美觀。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 24 8．工程機(jī)械車輛通過南村通道和東莊河便橋時注意交通安全，慢速行駛。 4．經(jīng)常與經(jīng)理部專職安全人員取得聯(lián)系，深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)安全隱患，一定把質(zhì)量與人生命安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 五、施工機(jī)械設(shè)備及人員計劃 1. 設(shè)備計劃 項目 單位 數(shù)量 備注 沖擊鉆 臺 6 配備 3 噸錘 電焊機(jī) 臺 8 汽車吊 臺 2 挖 掘機(jī) 臺 1 拖泵 臺 2 楚天泵 —— 60 砼運(yùn)輸罐車 臺 3 6 m3 空壓機(jī) 臺 1 9 m3 龍門吊 座 1 架橋機(jī) 座 1 發(fā)電機(jī) 臺 1 2. 人員計劃 名稱 數(shù)量 備注 生產(chǎn)副經(jīng)理 1 工程技術(shù)人員 4 工段長 3 鋼筋工 15 電焊工 12 電工 4 機(jī)修工 4 使用工 30 含成孔鉆機(jī)操作人員 砼工 20 輔助工 50 六、施工進(jìn)度計劃 根據(jù)工程資源計劃，落藥河大橋施工計劃在十個月完工?；觾?nèi)設(shè)集水井，配足抽水機(jī)，坡 道內(nèi)設(shè)接水措施。多年平均降水量 毫米，最大年降水量 毫米，最小年降水量 毫米。 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 ② 混凝土運(yùn)輸和澆筑的技術(shù)要求 混凝土的運(yùn)輸時間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的容器采取適當(dāng)?shù)谋卮胧? ② 冷拉鋼筋時的溫度不宜低于 15℃，采用控制應(yīng)力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應(yīng)力宜較常溫時適當(dāng)予以提高，提高值應(yīng)經(jīng)試驗確定，但不得超過30MPa。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 19 區(qū)域內(nèi)平均初霜日為 10 月 28 日，終霜日為 4 月 5 日，歷時 5 個月多。 （ 5）伸縮縫砼由拌和站拌制，由車運(yùn)輸至現(xiàn)場，人工布料。 （ 2）鋼護(hù)手安裝時測量隨時監(jiān)控鋼護(hù)手平面位置和頂面高程。 （ 7）施工橋面板時，在鋼筋網(wǎng)上安設(shè)縱橫向跳板，避免施工人員及機(jī)具踩踏在鋼筋網(wǎng)上。施工時應(yīng)注意鋼筋網(wǎng)的保護(hù)工作。 盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在板用千斤頂起落就位時，也應(yīng)采取相應(yīng)措施，盡量降低板的重心，以防傾倒。起吊吊具為鋼吊帶，在吊裝過程中盡量減少停頓起步次數(shù)，下落應(yīng)平穩(wěn)，避免架橋機(jī)承受過多的沖擊荷載及水平力。并對支座墊層表面、板底面清理干凈。 B 架橋機(jī)主要由導(dǎo)梁、橫系梁、行梁、行走系統(tǒng)、吊運(yùn)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部分組成。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 4Mpa，膠囊放氣拔出，拆模時間根據(jù)當(dāng)日氣溫確定。 砼的澆注順序：先底板后腹板，最后頂板、冀緣。腳手管的長度與空心板頂板寬度相同。 C 張拉 a、預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用單根兩端對稱張拉； b、預(yù)應(yīng)力施加按下列順序進(jìn)行： 0 初應(yīng)力 σ con（持荷 2min 錨固） c、張拉采用應(yīng)力和伸長值“雙控”為準(zhǔn)，且實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉，而且同一構(gòu)件內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1% D 放張 a、當(dāng)空心板砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以上，用千頂放松。 （ 3）施工順序 施工準(zhǔn)備 → 鋼鉸線張拉 → 綁扎空心板鋼筋 → 安裝好空心板外模 → 校核空心板外廓尺寸 → 澆注空心板底板砼 → 安裝空心板膠囊內(nèi)模 → 澆注腹板和頂板砼 →拆模、養(yǎng)生 （ 4）空心板預(yù)制的主要步驟： ① 預(yù)應(yīng)力施工 20m空心板設(shè)計用 φ 高強(qiáng)低松弛鋼鉸線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，張拉控制力為 1395Mpa，其驗收除檢查外觀質(zhì)量，如清潔、油污、輕微浮銹等，還將對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格逐一檢查。經(jīng)過受力分析、計算臺座、壓柱梁、張拉臺結(jié)構(gòu)，具體如下： ① 臺座：基礎(chǔ)為 20cm厚的 25 鋼筋砼， ∠ 505mm 角鋼護(hù)邊，頂部鋪設(shè)δ =5mm 鋼板作為底模。 ③ 綁扎鋼筋時，注意各種預(yù)留鋼筋的數(shù)量、位置、長度。施工工藝如下：測量放出承→臺開挖邊線→開挖基坑→基底處理→清理樁頭、調(diào)直樁頭預(yù)留鋼筋→測量放線綁扎承臺鋼筋→支、擋承臺側(cè)?！鷿沧⒊信_砼。上、下層間隔澆注時間小于砼初凝時間。上、下均用φ 14 的對拉螺桿固定，內(nèi)撐采用 長的腳手管套在對拉螺桿外直接作用于模板豎向立帶槽鋼上。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 9 （ 1）測量放樣：放出立柱頂標(biāo)高，將超澆的 10cm 砼人工鑿除掉，并清理好埋入蓋梁的鋼筋。 （ 3）模板支立、固定 用 15T 汽車吊將立柱等高的模板接長并安裝在立柱骨架外，底部直接座落在用水沖洗鋼筋的樁頭上，頂部用 4 根抗風(fēng)鋼絲繩均勻布置固定，在測量校核模板位置無誤，同時標(biāo)出高于立柱頂標(biāo)高 10cm的位置作為砼澆注的控制點。模板均采用自行設(shè)計，專業(yè)廠家加工制作的定型鋼模，其中立柱模加工 17m（立柱最高 ，按兩套設(shè)計）蓋梁模板 2 套，面板均用 A3鋼δ =6mm 的普通鋼板。 （ 3） 彎孔、斜孔、縮孔、擴(kuò)孔 在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆桿和鉆孔的豎直度，對探頭石和縮孔，可用鉆錐在孔壁處上、下升降，把探頭石（既孤石）敲擊掉或修削好縮孔。 導(dǎo)管氣堵 —— 適當(dāng)上提導(dǎo)管，減小埋深，同時砼斜下料偏向一側(cè)，迫使空氣從另一側(cè)溢出。封底砼采用 “ 頂塞法 ” ，經(jīng)計算首批砼須用 砼，而漏斗容量有限，因此當(dāng)漏斗塞子提高時，拖泵應(yīng)加快泵送設(shè)備，以補(bǔ)充首批砼的不足。安裝 時，首先清理絲口，用黃油涂抹絲口及接頭內(nèi)壁，加上密封圈，逐節(jié)下放。根據(jù)孔深準(zhǔn)備水下導(dǎo)管數(shù)量。當(dāng)沖擊錐未穿過護(hù)筒底口時，此時為避免護(hù)筒受到?jīng)_擊影響，宜慢且沖程為 30cm～ 50cm，當(dāng)沖擊錐穿過護(hù)筒底口 1m 時，可加快沖擊頻率，且沖程控制在 ～ 為宜。要求：護(hù)筒的平面誤差少于5cm；護(hù)筒的傾斜度小于 1%。由于本橋具有結(jié)構(gòu)簡單、工序重復(fù)的施工特點，合理配置資源、科學(xué)管理、精心組織是整座大橋 優(yōu)質(zhì)、快速建成的關(guān)鍵。該橋與落藥河斜交 100186。 （ 5）鉆機(jī)選型： 根據(jù)入巖深的特點，結(jié)合地質(zhì)勘測報告，采用沖擊成孔工藝，擬配備沖擊鉆6臺投入本橋施工。泥漿指標(biāo)如下：① 相對密度 ～ ；② 粘國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。清孔時，采用掏渣筒反復(fù)清孔，直到沉渣滿足設(shè)計要求為止。 （ 10）下放導(dǎo)管：導(dǎo)管采用ф 250 無縫鋼管制成，螺旋式快速連接接頭。同時國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 為防止鋼筋上浮，當(dāng)孔內(nèi)砼面升高至鋼筋籠底時，導(dǎo)管應(yīng)加大埋深，同時砼澆注速度放慢，以減小砼對鋼筋籠產(chǎn)生向上的沖擊力。 （ 2）樁砼部分或少量離析，在這方面 主要從實驗著手，嚴(yán)格把關(guān)砼的原材料及外加劑的選用，每一工作班必須做坍落度，并根據(jù)原材料的含水率的變化，國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 （ 2） 埋鉆和掉鉆 埋鉆常是由坍孔或鉆錐沖擊土層太深所致掉鉆主要是由于吊繩或沖擊的轉(zhuǎn)動套斷裂或鉆桿與鉆錐松脫所致。此時可用打撈鉤具勾住鉆頭，同時擺動吊繩，晃動鉆頭，待鉆頭松動后再將鉆頭吊起，如果是孔內(nèi)探頭石未鑿除或因有雜手下墜卡鉆時，此時可用小鉆頭使其松動，然后吊起。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 7 （ 1）測量定位 采用全站儀放出墩柱中心點，模板支立后測放墩柱的頂標(biāo)高，吊線檢查模板的傾斜度，從而控制構(gòu)件的位置。枕木與型鋼可用鐵絲綁扎初步固定。 （ 6）砼工程 由 于蓋梁配筋量大，骨架、箍筋間布置密，對砼作以下要求：和易性好，坍落度控制在 10~14cm 內(nèi)；粗骨料碎石最大粒徑不大于 厘米；砂采用級配良好的中砂。這里不在重復(fù)，施工方案參見《主墩樁基礎(chǔ)施工》相關(guān)部分。 （ 5）耳墻、背墻、蓋梁 其施工方法與臺身施工大同小異，支承體系為滿堂式腳手架，上鋪傳力枕木和受力型鋼即可，鋼筋綁扎一次成型，砼的澆注順序為：先蓋梁，后背墻，最后耳墻。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 11 ④ 蓋梁施工時，應(yīng)注意埋準(zhǔn)預(yù)留防震錨栓孔。 30 鋼筋砼梁。注 F 為張拉力，L 為鋼鉸線長度， Ag 為鋼鉸線截面積， E 為鋼鉸線彈性模量。固定時，模板橫向位置上部采用套有腳手管的對拉螺桿進(jìn)行尺寸調(diào)節(jié)和固定，腳手管與對國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。接縫處用海綿條夾實，確保不漏漿。通過軌道運(yùn)輸小車到達(dá)澆注位置，由小龍門吊橫移系統(tǒng)起吊將砼入倉，在底板澆注完畢后，穿膠囊并充氣至工作氣壓