【正文】 臨時支撐由活動定位卡進行，通過該裝置以便導管接長和拆卸的臨時支撐，導管必須在孔中央。用平板車運至孔位，用鉆機或吊車下放均可。同時要求取樣妥善保存，要求標注孔號、時間、孔深，并隨時檢查沖擊錐的鋼絲繩是否居中。 20mm,骨架外徑177。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 3 工控制 （ 2）測量放樣：測量組按照生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)員的施工進度計劃任務，對該月的施工任務作好前期工作的放樣，并用木樁作好標記。 施工準備 樁基施工 墩（臺）施工 空心板安 裝 橋面及附屬結(jié)構(gòu) 架橋機制安 預制場建設 龍門吊制安 預制空心板 交工驗收 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。上部結(jié)構(gòu)為 20m先張法預應力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用兩柱式墩，肋板臺，樁基礎。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 1 落藥河大橋施工組織設計 一、工程概況 同三線萊西至膠州段第四合同段落藥河大橋位于南村鎮(zhèn)崖頭村西北方向約500m， 217 省道西 260m 處，該橋全長 3m+11 20m+3m=226m，為整體式簡支梁橋，橋?qū)捲O計為 2+12m 2+ 2+=28m。 沿橋線地質(zhì)主要為亞粘土、粘土、細中砂、強風化砂質(zhì)泥巖、中風化砂質(zhì)泥巖以及泥質(zhì)砂巖。 10mm，箍筋間距177。另外，當鉆機成孔時遇到不明地下埋物或地質(zhì)層時應先停機報告，后施工處理的原則。有檢測管的鋼筋籠，必須保證檢測管豎直不變形，接頭采用套筒滿焊連接檢測管，然后連接鋼筋籠主筋。 （ 11）灌注水下砼： 二次清孔完畢，便接好漏斗，檢查漏斗口處的小孔是否堵塞，以防氣堵，漏斗內(nèi)鋪一張隔水塑料薄膜，砼塞擱置其上。同時，為了保證樁頭砼質(zhì)量，澆注砼面應超過設計樁頂標高 ～ 。 鉆孔樁常見事故處理 （ 1） 坍孔 在砂性土等松散地基中鉆孔時常易發(fā)生坍孔。沖擊法修孔應回填小片石至偏斜處以上 。在與樁頂、帽梁 1m 處用間距為 10cm 的 φ 8 螺旋鋼筋綁扎。 （ 6）砼的養(yǎng)護，待砼強度為 10Mpa時，拆掉模板，包裹塑料薄膜及時養(yǎng)護，同時修整清除模板以便周轉(zhuǎn)使用。骨架的平面位置、高程均符合設計要求，誤差小于 5mm，焊縫長 14cm，雙面焊接，保護層厚度均用同厚度 的預制砼墊塊控制。澆注時分兩層，按照從立柱兩端向中間對稱均勻澆注，采用插入式振搗棒在骨架片間國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。拆模后及時養(yǎng)生、清理模板以備下次使用。橫肋采用 10 10cm 方木。 3. 空心板預制與安裝 本橋空心板為 20m 先張法預應力板，共計 286 塊，其中中板 242 塊，邊板44塊。 （ 2）起重設備 采用兩座單軌龍門吊，起重設計起吊能力為 20t，凈高 9m，寬 18m。 A 鋼鉸線下料 鋼鉸線下料長度 L，計算時應考慮臺座長度，千頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。 ② 模板 空心板外模采用定型鋼模，數(shù)量為 6 套，其中中板 5 套，邊板 1 套，內(nèi)模采用充氣膠囊，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，數(shù)量為 5 套。 ③ 鋼筋 在加工廠按照圖紙下料并加工成半成品，等鋼鉸線張拉 8 小時后方可綁扎鋼筋，鋼筋綁扎前應在底模上按圖紙鋼筋布置放線標點，并放出預埋件的位置，然后先底板鋼筋后腹板、頂板鋼筋，氣囊定位鋼筋數(shù)量可適當加密，以確保氣囊充氣后位置準確，頂 板厚度、腹板厚度與設計一致。不得漏振、過振?？招陌灏惭b由架橋機完成，全橋左右幅全斷面一次性安裝完畢。 （ 2）空心板運輸 當空心板達到起吊安裝要求之后，用龍門吊直接轉(zhuǎn)運到架橋機后跨內(nèi)，用梁板運輸小車運至安裝跨等待架橋機起吊安裝。 拆除前支承，使架橋機呈全懸臂狀態(tài)，自動牽引卷揚機，讓架橋機前移，待前移至設計位置，固定好架橋機，并將交叉拉桿收緊，以確保橫向穩(wěn)定性。空心板吊裝就位后先安裝鉸縫模板澆注鉸縫砼，形成整體后方可澆注橋面板砼。本合同橋面為復合橋面，瀝青砼橋面施工見路面施工方案部分?；炷劣深A制場拌和站攪拌， 1m 機動翻斗車運到現(xiàn)場，采用人工直接攤鋪，鋪設要均勻。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 18 面機抹平以及人工鏝平和修 理，在表面砼初凝前收漿、拉毛。間隙的大小應與安裝時的橋梁平均溫度相適應，接縫應在日平均溫度 +5~20 攝氏度范圍內(nèi)進行安裝。 四、冬季和雨季的施工 1. 冬季 (1)自然氣候 本合同段屬暖溫帶半濕潤季風區(qū)，大陸性氣候，氣候特征是空氣濕潤，氣候溫和，光照充足，四季分明，雨熱同季。 (3) 鋼筋、預應力、混凝土冬期施工 ① 鋼筋焊接盡量在室內(nèi)進行，在室外環(huán)境溫度低于 5℃條件下進行鋼筋閃光對焊或電弧焊時，除應按常溫焊接的作業(yè)程序外，還應調(diào)整焊接工藝參數(shù)（包括焊接電流、電壓、焊接通電時間、調(diào)伸長度、閃光留量、引弧提升高度等），使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻，以減小焊件溫差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪，因此焊接時應采取防雪 措施。 摻用適量引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。 澆筑預應力混凝土構(gòu)件的濕接縫時，宜采用熱混凝土或熱水泥砂漿，并應適當降 低水灰比，澆筑完成后應加熱或連續(xù)保溫養(yǎng)護，直至接縫混凝土或水泥砂漿抗壓強度達到設計強度的 75%。 注意：灌注時對混凝土拌和物的溫度要求不低于 5℃；混凝土中不準摻防凍劑、抗凍劑。 ③ 雨季施工方法及技術(shù)措施 ⑴、雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。沿海地區(qū)應考慮防臺風國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。執(zhí)行 “ 誰管生產(chǎn)，誰管安全 ” 的原則。 八、文明施工及環(huán)境保護 文明施工 (1) 項目經(jīng)理親自掛帥，組織領導班子及安全、施工、勞資、保衛(wèi)等有關部門成立文明施工組織管理機構(gòu)，并定期進行生產(chǎn)文明大檢查，發(fā)現(xiàn)有礙文明施工的現(xiàn)象及時處理，對不規(guī)范的施工行為予以糾正。 ⑹ 每天機修班組應對車輛定時檢查、維修，不讓車輛因漏油、冒煙而污染公路及環(huán)境；特別是混凝土攪拌運輸車，不能讓混凝土灑落在公路上。 ⑺ 施工中的空壓機、攪拌站等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避開夜間施工，使當?shù)鼐用窈蛥⒓咏ㄔO的職工能有一個良好的休息環(huán)境。 ⑼ 在施工期間始終保持工地良好的排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水溝渠，并與永久性排水設施相連接，但不得引起淤積和沖刷。 ⑵ 教育職工，不得在江河、水岸、湖泊及各種場地炸魚和毒魚，不在禁魚期捕魚。 ⑸ 精心計劃，合理安排，現(xiàn)場需要的材料當天運走，當天用完；確實用不完的材料應搬回或擺放在不妨礙交通、也不顯眼的地方。 9．鉆機水上平臺作業(yè)要經(jīng)常觀察平臺沉降情況，避免因平臺不牢固造成鉆機墜河現(xiàn)象 。 3．進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，落藥河水上作業(yè)穿救生衣 。詳見下表《落藥河國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 基坑要設擋水埂，防止地面水流入。 2. 雨季 (1) 自然氣候 本合同段地處山東省青島市，屬溫帶季風氣候區(qū)，雨熱同季。 混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于 10℃；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于 5℃，細薄結(jié)構(gòu)不得低于 8℃。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 20 (4) 混凝土冬期施工 ① 混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于 ，水灰比不宜大于 。環(huán)境溫度低于20℃時，焊接不能保證質(zhì)量，停止焊接作業(yè)。在澆砼之前，由膠帶貼在型鋼上面以防止砼污染橡膠帶。對所有外露鐵體均采用鍍鋅，上漆等手段進行防 腐、防銹處理，并注意其顏色與主橋一致協(xié)調(diào)?；炷撩鎸右龅巾樦?、平整，并找好橫向坡度。 （ 2）鋼筋在加工廠加工后轉(zhuǎn)運到現(xiàn)場綁扎。 4）安裝板質(zhì)量標準見表所示 國道主干線同江至三亞公路萊西至膠州段第四合同段 。 b、橫移就位 在蓋梁頂面布設輕軌軌道和平移小車，用倒鏈滑車牽引空心板橫移至安裝位置，橫移天車起吊空心板，拆除平車，安裝支座，最后落板就位。 根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線里程，在蓋梁頂面放出每孔空心板的縱向中心線及其板端線，以及支座中心點等，根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心里程，在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后測量放出板端位置橫線及支座中心位置和底部輪 廓線，在板端位置橫線上定出各板底部邊緣的點，為板的安裝做好準備。 中港二航局二公司同三線青島段項目部 15 （ 1）架橋機設計、拼裝和檢驗 A 架設空心板采用雙導梁架橋機進行，架橋機按吊裝 30T 設計。澆注完畢及時覆蓋養(yǎng)生，防止出現(xiàn)裂紋。 ④ 砼 砼的質(zhì)量要求：采用優(yōu)質(zhì)中砂與級配良好的碎石配制 50砼，其坍落度為10~14c