【正文】 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 14 、新老路基搭接 當老路基高度＜ ，將老路基坡面清表處理后，可直接填筑新路基。 、一般路基處理 一般路基先清除耕植土，一般厚度為 30cm，清表后填筑 30cm 礫石砂。 、路基填料技術要求 、細粒土 細粒土的粘土或粉質粘土是合格的路基填料。 路基填筑 項目路基填方 25190m3，挖方 2732 m3。 、積極與地方主管部門聯(lián)系、協(xié)調，接通施工臨時供水、供電線路及通訊線路等。 、擬定運輸計劃和運輸方案。交底要層層進行，一直交至施工班組和操作工人，并有書面的交底內容及交底記錄。 、制定技術崗位責任制和技術、質量、安全管理制度；擬定技術創(chuàng)新和技術研究開發(fā)課題，以便在工程實施過程中對重大技術難點問題進行攻關。 、施工隊伍布置 、施工隊布置原則 采用“模塊 +專業(yè)化管理”模式，適當劃分模塊，便于 切換調整；協(xié)作隊伍的施工能力、配置數(shù)量要具有較強的競爭性和互補性，提高履約能力，盡最大可能降低延期風險。同時主橋結構復雜，施工工期較長，需加大主橋基礎施工人員、設備投入，盡可能加快主橋基礎施工進度，為主橋上部結構施工爭取更多的施工時間。 4）、樁基礎長度長、承 臺體積大、索塔高、地質情況復雜，主墩樁基礎長度均為87m，引橋樁基礎長度也達 70m 左右；一座承臺體積達 3693m3， 索塔高度 77m，橋址區(qū)地質以粉土、粉砂、細砂、粉砂質泥巖為主， 主橋主墩 樁基入巖 約 30m，鉆孔灌注樁施工技術難度大。項目 在 1 月初開始進行樁基礎施工，項目施工工期自 20xx 年 12 月 1日至 20xx 年 10 月 2 日，共 670 天 ，跨越 69月 2個主要降雨季節(jié)，同時跨越 2 個冬季，有效施工時間較短。市區(qū)東倚鐘山，山高海拔 米，恰似龍蟠，氣勢雄偉；西傍長江天塹，大江從西南滾滾奔騰而來，向東北滔滔而去，下關江面最窄處也有 1 公里多，流經(jīng)南京段長約 95 公里，浩蕩磅礴，萬噸海輪可終年通航，市區(qū)距長江入海口 347 公里。年平均氣溫 度，冬季起止時間為十一月下旬至三月下旬共約 130 天。塔高 77m，兩側下塔柱向內 1:,傾斜，上塔柱豎直，中心間距 ，在下塔柱與上塔柱的折點處設置一道中橫梁，梁高，上、下 塔柱為六邊形空心箱式截面。主橋起點樁號 K28+，終點樁號 K28+，主橋橋長 490m。 本施工組織設計的主要依據(jù)是上海市城市建設設計研究總院設計的《南京市濱江大道雨花段新建秦淮新河大橋工程》（施工圖設計）、招標文件及所附相關資料、補遺書等。我單位在斜拉橋施工中積累的經(jīng)驗及工程標前現(xiàn)場考察。引橋橋墩采用樁柱形式，基礎采用 φ 1200mm 鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，橋臺采用輕型埋置式結構，左右幅橋臺之間設 2cm 沉降縫一道。由于人類的活動和改 造，秦淮新河大堤北側現(xiàn)正在堆填施工，地形起伏較大，地面高程在 之間，最大高差 ，大堤南側現(xiàn)為樹林及苗鋪地，周邊總體地勢平坦，地面高程在 之間，最大高差 。 、 社會技術經(jīng)濟條件 南京市位于長江下游中部富庶地區(qū)，江蘇省西南部。水泥運距短，采用陸運。本工程主橋橋型為雙塔雙索面三跨式預應力混凝土斜拉橋，橋梁結構復雜，主梁采用懸臂澆筑與支架現(xiàn)澆方法施工，懸臂澆筑采用牽索掛籃進行施工 ,橋梁主跨達到 270m 的混凝土主梁、同時采用全漂浮體系，施工具有難度。 7）、施工難點：主橋的索塔、主梁施工技術難度大，索塔高度較高，主梁采用牽索掛籃及模板系統(tǒng)進行懸臂施工。項目設工程部、安保部、經(jīng)營部、材設部、人財部、綜合辦公室、測量組、試驗室等部門，對本工程的施工進行全面管理。 、根據(jù)本工程的技術特點和設計要求，收集并整理好項目所涉及到的各種標準、規(guī)范、規(guī)程、技術資料、標準圖紙及工具書等。 、 合理設置施工作業(yè)隊組 根據(jù)本工程的施工特點，設置兩個施工工區(qū)，各部分設置鉆孔、鋼筋、木工、混凝土、起重、預應力張拉、機修等班組，分別負責本作業(yè)區(qū)段的施工。 、根據(jù)分部分項工程的施工方法和施工進度安排制定需要量計劃。 、按業(yè)主要求和相關規(guī)定，開展原材料檢測和施工配合比驗證等工作。 、財務資金準備 根據(jù)施工進度計劃安排，從施工準備階段開始分 別以年度、季度、月度為單位作出資金使用計劃，提前準備，保證供應，使現(xiàn)金流能滿足工程的需求，以保證工程施工的 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 12 順利進行。③、北引橋下 C、 D輔道： C輔道樁號范圍 K0+000K0+，全長 ；D輔道樁號 K0+000K0+，全長 。不含雜質，礫石砂最大粒徑不應超過 53mm， 液限應小于 28%，塑性指數(shù)應小于 9, 集料壓碎值不大于 30%。 、橋后軟土地基處理 南引橋橋后采用釘型雙向水泥攪拌樁處理，處理段長 30m，過渡段長 25m，橋后 50m軟基處理路段路堤填料采用 6%石灰土分層填筑。 、邊坡防 護 路堤基本為填方路堤，路堤邊坡采用 1:。 、明、暗浜處理 對于浜塘處理采用 6%石灰土填筑。 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 13 、石灰 石灰應符合 III 級以上的技術指標要求；磨細生石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量≥70%，最大粒徑應小于 ，未消化殘渣含量 5mm 圓孔篩的篩余≤ 17%。北引橋為上下行分幅斷面，西側樁號范圍WK28++200，全長 ；東側樁號范圍 EK28++200，全長 。 、按主要材料需要量計劃，組織原材料的進場，并按施工總平面圖規(guī)定的地點和指定方式進行儲存和堆放，及時提供原材料的試驗申請計劃。 、施工現(xiàn)場準備 、根據(jù)設計單位現(xiàn)場交樁的結果，做好一級控制網(wǎng)的復測工作。 2）、施工機械設備的準備：根據(jù)總體施工進度計劃安排每個施工點的機械設備進場數(shù)量，確保機械設備滿足施工現(xiàn)場的需要。 、勞動組織準備 、 建立施工管理組織機構 根據(jù)本工程對工期、質量、安全等方面的要求，按項目法 的各項要求，組建成立南京濱江大道跨秦淮新河大橋項目經(jīng)理部。 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 9 施工準備工作流程 、技術準備 技術準備工作主要包括以下內容： 、組織全 體技術人員學習合同條款和技術規(guī)范，了解其主要內容和要求。按照《建筑工程項目管理規(guī)范》進行項目法施工管理；按照質量管理體系標準進行工程質量管理和控制；按照職業(yè) 健康安全管理體系規(guī)范，實施職業(yè)健康與安全生產(chǎn)方面的管理和控制；按照環(huán)境管理體系標準，進行生活區(qū)和施工現(xiàn)場的環(huán)保管理和污染預防。 6）、合理安排勞動用工是工作的重點。橋梁由樁基、承臺、墩 身、索塔、主梁、斜拉索、附屬設施組成，施工內容多，工期要求緊。以上原材料質量和數(shù)量均能滿足橋梁的建設需要。 4）、水文 擬建線路段淺部分分布為濕潤區(qū)，按不利因素考慮，判別場地環(huán)境類型屬 II 類。 、 總工期 開工日期 20xx 年 12 月 1日 竣工日期 20xx 年 10 月 2日 合同工期 670 天。 引橋為分幅式預應力混凝土連續(xù)梁，南引橋位于 R=20xxm 的平曲線段內，跨徑組合為 3 30m+3 30m+2 30m ， 橋 面寬 12m ， 東 半幅 北 引 橋跨 徑 組 合 為 4 +(+35m+)+3 30m+2 30m,橋面寬 12m。 企業(yè) 擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗?，F(xiàn)行有關公路 和 城市 橋梁工程 的設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量驗收評定標準等文件；現(xiàn)場調查資料；企業(yè)施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。 工程名稱 材料名稱及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 橋梁工程 混凝土 m3 100490 普通鋼筋 t 11587 φ j 鋼絞線 t 829 Φ 7平行鋼絲 t 981 JL32mm 精軋螺紋鋼 t 鋼筋網(wǎng)片 t 錨具 套 3966 路基工程 填方 m3 25000 挖方 m3 2700 水泥土雙向攪拌樁 m 33390 PC 砼預制管樁 m 12025 、橋跨布置及結構形式 1）、橋型 主橋為雙塔雙索面三跨式預應力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，跨徑組合110m+270m+110m，全長 490m，橋面總寬 。 、技術標準 道 路等級：城市快速路（雙向六車道）； 設計車速：設計速度 80km/h，匝道設計速度 40km/h； 橋梁類別與設計安全等級：特大橋，設計安全等級一級； 設計荷載：汽車荷載：城 A 級； 設計基準期： 100 年； 防腐蝕標準： 環(huán)境類別： I類（一般環(huán)境）； 環(huán)境作用等級： B類（橋墩、基礎）、 C類（上部結構、橋塔）； 抗震設防標 準 : 抗震設防烈度為 7 度； 設計基本風速： ； 通航標準 : IV 級內河航道，最大設計船型為 500 噸級； 設計水位： 設計最高校核水位： ； 設計最高通航水位： ； 設計最低通航水位： ； 設計最低校核水位： ； 常水位： （平均水位）； 通航凈空≥ 7m。 季風氣候顯著，春夏季多東、東南風，秋冬季多東北風，常風向東北風，出現(xiàn)頻率為 10%，最大風力 910 級，瞬時最大風速 （風力可達 12 級以上），全年 5 級以上平均風日 31 天， 8 級以上平均風日 天。 ” 工程所需石料、黃砂、鋼材、水泥，均可在項目周圍解決，石料從安徽星甸通過陸運運至項目，運距約 50Km；黃砂從江西贛江通過水運運至碼頭，再采用短途汽運運至項目，運距約 500Km；水泥計劃采用海螺水泥，陸路運距約 60 Km。 2）、本工程工期較緊，工程任務量大。本工程地處市郊區(qū)，維護好城市的良好形象，是該工程開工及順利實施的關鍵。 按照 “ 重點部分攻堅 ” 和 “ 整體工程協(xié)調一致 ” 的原則，并保持各段落的協(xié)調與銜接，確保施工的連續(xù)性，全線施工進度的總體一致性。 施工準備工作 、施工準備工作流程 本工程的總體施工準備工作按圖 所列流程進行。 接到中標通知書 與業(yè)主簽訂工程承包合同 組建成立項目經(jīng)理部 技術準備 勞動力準備 物資準備 施工現(xiàn)場準備 財務資金準備 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 10 、協(xié)調與業(yè)主和監(jiān)理的關系，明確監(jiān)理流程，以便順利開展各項工作。 、物資準備 、物資準備工作的主要內容為： 1）、工程材料：由于 普通鋼材、預應力材料、水泥、中砂、石料、粉煤灰等均為項目自行采購，我方按照交通部物資管理辦法，搞好前期物資采購、計劃、審批業(yè)務。 、了解當?shù)鼗蚋浇鼨C械設備租賃市場行情，比較機械設備租賃價格與新購機械設備臺班價格的高低差別，簽訂機械設備租賃合同，組織所租賃的機械設備進場。 、根據(jù)施工機械需要量計劃，組織前期機械進場，主要有鉆孔機械、發(fā)電機、鋼筋加工設備、吊車、混凝土拌和機等，按施工總平面圖規(guī)定的地點和指定方式停放或安裝就位，并進行調試。道路主要工程內容：①、濱江大道主線秦淮新河大橋南北引道，其中南引道樁號范圍K27++，道路長 。 、粗粒土 級配較好的礫類土、砂礫土等粗粒土作為填料，路床填料最大粒徑小于 10cm，路堤填料最大粒徑小于 15cm。 路床頂面鋪設土工格柵，路堤采用合格素土分層填筑，若素土土質不能達到規(guī)范合格標準，則采用摻 6%生石灰改善。將新老路基銜接處的老路土路基挖成臺階狀，臺階尺寸為 40cm 60cm，每填筑一層路基填料在臺階上設置一道土工格柵，以加強新路基的填筑與老路基連接的整體性，以清除新老路堤產(chǎn)生差異沉降。 北引橋橋后采用 PC 砼預制樁處理，處理長度 50m，橋后 50m 軟基處理路段路堤填料采用 6%石灰土分層填筑。 、土工格柵技術指標要求 土工格柵規(guī)格：雙向拉伸土工格柵，標稱每延米抗拉強度要求≥ 35KN/m，標稱抗拉強度下的延伸率≤ 10%。 。 在做好資金使用計劃的同時，要建立健全財務管理制度，并建立成本核算體系，對工程成本進行控制。 、配合業(yè)主，做好工程永久征地工作；積極與地方政府聯(lián)系、協(xié)商和溝通，開展工程施工所需的臨時征地工作。 、了解當?shù)匚镔Y資源市場情況，進行施工材料的料源調查，確定施工用材，確 中交一公局第三工程有限公司 南京 市 濱江大道跨秦淮新河大橋項目施工組織設計 11 認材料質量。 、 施工力量的集結進場和培訓 按照總體進度計劃的要求，每一施工階段開工之前，及時組織施工力量進