【正文】 南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線線 路路 加加 固固 破破 樁樁 頂頂 進(jìn)進(jìn) 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 二 〇一五 年 十一 月 目錄 一、工程概況 .............................................. 1 二、施工總體部署 .......................................... 3 三、組織機(jī)構(gòu) .............................................. 3 四、施工準(zhǔn)備 .............................................. 4 五、影響施工的各種管線遷改 ................................. 5 六、 線路加固破樁頂進(jìn)方案 ................................... 5 七、各種措施 ............................................. 17 八、安全事故應(yīng)急處理救援預(yù)案 .............................. 26 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 1 南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線路加固 破樁頂進(jìn) 專項(xiàng) 施工 方案 一、工程概況 南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內(nèi)龍崗片區(qū) 3號路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73176。 33′ 54″，相交處鐵路里程為 K770+,施工里程 K770+870~960（邕寧 至五象南 區(qū)間），橋位處 于雙線 鐵路緩和曲線路段，緩和曲線路 L0=130m、 L=、 R=1000m，上行線 H=75mm、下行線 H=60mm，兩線線間距 ， 兩線高差 10cm， 鋼軌為 P60軌無縫線路。鐵路路基高出地面約 46米，道路可達(dá)場地附近，交通便利。 鋼筋混凝土框架，沿鐵路方向長 ，橫橋向?qū)挾?為 ，結(jié)構(gòu)凈高 ，全橋框架建筑面積為 ?？蚣懿捎?C40砼，抗?jié)B等級不低于 P8，立交橋出口設(shè) C30混凝土八字墻，入口設(shè) C30混凝土擋土墻，兩框架中間間隔 ，填充 C30片石混凝土，混凝土與框架間設(shè) 2cm 沉降縫；框架頂板、邊墻厚度 95cm,底板厚度 105cm，設(shè)計(jì)框架頂板頂面至軌面距離為 ?？蚣軜騼蓚?cè)設(shè)鋼筋混凝土欄板式欄桿，欄桿伸出框架寬度。橋上基本軌內(nèi)側(cè)鋪設(shè) 長 P50護(hù)軌新設(shè)彎軌長 5m,普通鋼筋砼枕更換為新Ⅲ型鋼筋砼橋枕。 ，工作 坑設(shè)在下行線左側(cè)，距離下行線線路中心 30m，施工頂程50m。原方案為施工期間采用 D16+D24+D24+D16m 施工便梁加固線路，以φ 挖孔樁作為支墩，由于 2020年 6月底南環(huán)線增建二線開通運(yùn)營，框架頂進(jìn)須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為 且位于曲線上，采用 D 型施工便梁加固無法滿足限界要求，故對原線路加固方案重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)變更后，采用 P50軌 3333吊軌梁和工字鋼縱挑橫抬梁法進(jìn)行線路加固 I56b 工字鋼縱梁采用單層 3（ 4）根一束，橫抬梁采用 I56b 工字鋼單根一束 ，間距 ；本方案橫梁改用 I36b 工字鋼 2根一束，間距 布置，以增強(qiáng)其剛度?？v橫梁的架設(shè)及拆除利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行，頂進(jìn)期間列車限速 45km/h。 共 33根樁，位于兩側(cè)樁徑 ，兩線間樁徑 、兩側(cè)樁長為 12+16+18*7+16+12m,兩線間樁長為 14+18+20*7+18+14m,附跨間距 9m、其余為 6m。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 二、 施工 總體 部署 安排 ：首 先進(jìn)行影響頂進(jìn)的兩根接觸網(wǎng)桿遷移以及通信、信號的遷改工作 ；其次挖除路堤坡腳至工作坑地段的土方，改移村民便道至工作坑外側(cè)，對 框架進(jìn)行試頂，將框架頂至路堤坡腳，修筑后背分配梁；最后進(jìn)行線路加固、行將 2框架頂進(jìn)就位再頂進(jìn) 1框架，完成后將既有 XⅡ砼枕更換為Ⅲ型橋枕，解除慢行，安裝護(hù)欄進(jìn)行相應(yīng)的翼墻施工，恢復(fù)便道和相關(guān)的排水設(shè)施。 工期安排 順號 項(xiàng)目名稱 開始日期 天數(shù) 結(jié)束日期 1 挖孔樁施工 12月 5日 11 12月 15日 2 線路加固 3月 4日 10 3月 13日 3 2框架頂進(jìn) 3月 14日 10 3月 23日 4 2框架回填 3月 24日 9 4月 1日 5 1框架頂進(jìn) 4月 2日 10 4月 11日 6 1框架回填 4月 12日 9 4月 20日 7 抽換Ⅲ型枕 4月 21日 6 4月 26日 8 線路保養(yǎng) 4月 27日 10 5月 6日 9 恢復(fù)線路 5月 7日 10 5月 16日 10 附屬工程 5月 17日 20 6月 5日 三、 組織機(jī)構(gòu) 線路加固施工人員配置： 施工總負(fù)責(zé)人： 黃車 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人： 李德儉 線路維護(hù)負(fù)責(zé)人： 梁泰瑋 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李書 、陸軍 安全員： 王滿德 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 4 質(zhì)檢員： 林春明 材料員： 黃開金 機(jī)械設(shè)備管理員：潘龍斌 駐站防護(hù)員： 黃江林、王建林 現(xiàn)場防護(hù)員：黎永東、黎志芬、黃善炎 四、 施工準(zhǔn)備 備 （ 1） 工程開工之前組織技術(shù)人員做好施工復(fù)測及施工放線等的前期準(zhǔn)備工作。技術(shù)人員要盡快熟悉圖紙，確定各項(xiàng)施工措施，制定主要項(xiàng)目的工藝流程并做好各工種的技術(shù)交底工作。 （ 2） 編制線路加固專項(xiàng)施工方案報(bào)局審批后，提報(bào)施工計(jì)劃，待施工計(jì)劃下達(dá)后方可進(jìn)行施工。 （ 3）充分做好頂進(jìn)中各項(xiàng)技術(shù)測量和交樁、控制工作。 主要材料為 I56b及 I36b 工字鋼，詳細(xì)規(guī)格數(shù)量見下表 線路加固主要 材料 數(shù)量表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 I56b 工字鋼 12m 根 /噸 58/ 縱梁 2 I56b 工字鋼 6m 根 /噸 12/ 縱梁 3 I36b 工字鋼 12m 根 /噸 260/ 橫梁 4 P50 舊軌 米 /噸 1700/85 吊軌梁 工 機(jī)具準(zhǔn)備 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖機(jī) CAT320 臺(tái) 2 2 起道機(jī) 齒條式 臺(tái) 6 3 撬棍 根 6 4 道尺 把 2 5 起道機(jī) 液壓式 臺(tái) 8 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 5 6 起拔道器 臺(tái) 8 7 扳手 彎弓 把 20 8 扳手 活口 把 4 防護(hù)備品 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號牌 塊 4 2 減速信號牌 塊 6 3 減速地點(diǎn)標(biāo) 塊 4 4 雙面信號燈 盞 4 5 紅色信號旗 面 4 6 黃色信號旗 面 6 7 列調(diào)對講機(jī) 臺(tái) 4 8 對講機(jī) 臺(tái) 6 9 有線電話機(jī) 臺(tái) 4 配合 工作 準(zhǔn)備 封鎖施工前需提前 3日通知工務(wù)、供電、電務(wù)、信號、通信專業(yè)的設(shè)備管單位到場進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)配合工作事項(xiàng)，為下一步工作進(jìn)行確認(rèn)，做好每日工作監(jiān)控配合安排，做好預(yù)警工作。 五、 影響施工的各種管線遷改 ：由南寧水電分公司實(shí)施，頂進(jìn)前完成遷改 工作。 、信號遷改：由南寧電務(wù)分公司實(shí)施，頂進(jìn)前完成遷改工作。 ：聯(lián)系南寧市邕寧區(qū)配合協(xié)調(diào)改移，在頂進(jìn)前完成。 六、線路加固破樁頂進(jìn)方案 施工流程：應(yīng)力放散→人工破除挖孔樁樁頭護(hù)壁砼、調(diào)整好標(biāo)高→人工挖除樁間石碴→安裝縱梁→方枕穿橫梁→安裝扣軌梁→ 2框頂進(jìn)→換枕及回填→ 1框頂進(jìn)→換枕及回填→拆除扣軌→拆除橫梁→拆除縱梁→階梯性提速→恢復(fù)線路。 :線路加固施工前，委托工務(wù)部門進(jìn)行線路應(yīng)力放散 。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 6 、調(diào)整好標(biāo)高 :采用人工進(jìn)行，利用慢行 45km/km 期間進(jìn)行， 按照標(biāo)高對挖孔樁樁頭進(jìn)行修整，放置好橡膠墊板。 ：利用慢行 45km/km 期間進(jìn)行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。 ： 縱梁采用 6m 或 9m 長 I56b 工字鋼，跨度 6m 時(shí)采用每組 3片，跨度 6m 以上時(shí)采用每組 4片， 主跨兩線間采用 6片； 縱橫梁間用 U 形螺栓聯(lián)接成整體。架梁時(shí)先對縱梁范圍內(nèi)的道碴進(jìn)行清挖 ,清挖一側(cè)扣一側(cè)縱工字梁 ,開挖時(shí)采用砂袋堆碼，以防道碴坍落，線路外側(cè)的縱梁架設(shè)在線路外側(cè)的φ 支墩上。 采用封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工， 由于兩線線間距僅為 ，需封鎖上下行 線同時(shí)進(jìn)行。 安裝方向從小里程至大里程方向依次進(jìn)行，先安裝兩線間縱梁，其次為兩側(cè)。為減少封鎖點(diǎn)對運(yùn)輸?shù)挠绊?，縱梁預(yù)先在線路外側(cè)組合拼裝，利用鋼軌作為滑道將工字鋼推入就位，施工期間禁止使用汽車吊，改用挖掘機(jī)進(jìn)行。使用挖掘機(jī)時(shí)必須防護(hù)到位，保證機(jī)械臂距離接觸網(wǎng)在 3m以上。 為防止縱梁左右位移，需在支撐樁樁四周埋設(shè)φ 25mm 鋼筋作為限位鋼筋，使之與縱梁連接固定 ，并用硬木塞緊。 縱梁工字鋼布置如下： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 （ 1） 副跨： 1 121 232 101 21