【正文】 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一章　編制說明及原則本施工組織計(jì)劃方案的編制范圍：國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程第一合同段K401+350～K411+350段全長(zhǎng)10Km的路面及安全設(shè)施工程 國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程招標(biāo)文件、施工合同等資料。國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程施工設(shè)計(jì)圖紙。部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ B012003）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）、《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C102007）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（DB14/T1602007）。公司擁有的施工設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和類似工程建設(shè)的施工經(jīng)驗(yàn)； 工程所在地現(xiàn)場(chǎng)考察取得的相關(guān)資料。、部委制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面目標(biāo)。，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。，合理安排施工順序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，進(jìn)行平行流水及均衡施工。，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。，減少臨時(shí)工程用地，合理配置生產(chǎn)要素，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。、雨季施工進(jìn)度安排和相應(yīng)的特殊措施，確保連續(xù)、均衡施工。，采取可靠的安全措施，確保安全施工?！鞍踩谝弧㈩A(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”的原則，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料“四新”成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)、保障作用。，在組織施工時(shí)，以專業(yè)隊(duì)伍為基本型式，配備不低于合同要求的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。，確保ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工工地”。第二章　工程概況 工程概況國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程位于嵐縣西南部，起點(diǎn)位于嵐縣城南國(guó)道209線K401+350處，由北向南途徑東陽(yáng)澗、后溝村、普明鄉(xiāng)、王獅鄉(xiāng)、馬家溝、敦厚村，終點(diǎn)位于嵐縣城南赤堅(jiān)嶺方山縣交界（國(guó)道209線K428+350）處，路線全長(zhǎng)27公里。本合同段樁號(hào)K401+350～K411+350?？偫锍?0公里。全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)， K401+350～K407+87K409+830～K401+310段上面層采用4cm細(xì)粒式AC13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC16改性瀝青混凝土。K407+875～K409+8K411+310～K411+350段段上面層采用4cm細(xì)粒式AC13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC16改性瀝青混凝土，%水泥穩(wěn)定碎石，%水泥穩(wěn)定碎石，現(xiàn)經(jīng)業(yè)主方調(diào)查并對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，最終取消基層、底基層工程量的施作。原路面面層出現(xiàn)橫縱裂縫、擁包、坑槽現(xiàn)象，局部地段車轍、泛油、推移現(xiàn)象嚴(yán)重，強(qiáng)度不達(dá)要求，超過路線總面積的6075%，路面標(biāo)準(zhǔn)低，路況較差。這些病害嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需改造提高。排水設(shè)施極不完善，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)、生活和路基穩(wěn)定。 　　　　　 水文地質(zhì) 地形、地貌嵐縣位于山西高原西北部，地勢(shì)大體西北高東南低。北、西、南三面有石山環(huán)繞，東為黃土丘陵，中間為盆地。最高點(diǎn)為大蛇頭鄉(xiāng)水溝子村西南石虎溝頂之于家山僉，海拔2275米。最低點(diǎn)為蘭家舍鄉(xiāng)曲立村與婁煩縣接壤之嵐河岸，。 氣象嵐縣地處中緯編南地帶，我國(guó)季風(fēng)區(qū)北部邊沿，比同緯度的忻、定盆地與黃河谷地都高等溫線向南偏移，成為晉西北冷舌的一部分?？h境地處內(nèi)陸，且瀕臨內(nèi)蒙古沙漠，冬季風(fēng)來(lái)的早，退的遲，控制時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)力強(qiáng)；夏季風(fēng)來(lái)的遲，退的早，控制時(shí)間短，風(fēng)力強(qiáng)。形成偏寒偏旱，風(fēng)多雨少的氣候總特點(diǎn)?！?，比同緯度的忻州、興縣低2℃。最熱月是7月，平均21℃，℃（1961年6月11日）。最冷月為1月，℃，℃（1966年2月22日）。 水文嵐縣河流屬黃河流域中游地段，以鹿徑嶺、范家口、野雞山、大沙壑、白龍山、赤堅(jiān)嶺、后山一線為分水嶺，以東流入汾河，嵐河最大，其次是楡灣河、舍安河；以西流入黃河，蔚汾河最大，其次是嵐漪河。 工程地質(zhì)黃土覆蓋小起伏低山區(qū)，該區(qū)地形起伏較大，地表被近代侵蝕沖溝所切割，深度一般在520米，溝谷形態(tài)以“V”字型為主，主溝方向近南北向，次級(jí)溝谷方向多呈南東和北西向，密度為59條/千米，寬度5100米，長(zhǎng)度2001000米，切割深度520米。次級(jí)地貌為黃土陡緩坡、陡坎、侵蝕沖溝等。出露地層為二疊系、三疊系地層，新生界第三系、第四系覆蓋層較薄。工程多以半挖半填的形式沿山坡布設(shè)。裂隙發(fā)育，局部巖石破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，大的方面對(duì)公路工程建設(shè)雖無(wú)明顯影響跡象，但不排除局部段落存在崩塌、落石等病害，綜合評(píng)價(jià)，路段工程地質(zhì)條件復(fù)雜。 主要技術(shù)指標(biāo)路面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1自然區(qū)劃Ⅲ12公路等級(jí)二級(jí)3瀝青混凝土路面使用年限年124設(shè)計(jì)累計(jì)軸次Ne次1065路面設(shè)計(jì)彎沉值1/100mm6標(biāo)準(zhǔn)軸載KN100第三章　總體施工組織布置及規(guī)劃國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程第一合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K401+350，終點(diǎn)樁號(hào)K411+350，工程量如下：工程名稱單位工程量挖除舊路面9cm瀝青砼路面m22197518cm水泥穩(wěn)定碎石基層m22195033cm水泥穩(wěn)定碎石基層m225拆除小矮墻m33925借土填方m310邊溝漿砌片石邊溝m6485砼矩形邊溝m1352砼蓋板m3%水泥穩(wěn)定碎石底基層m2219505%水泥穩(wěn)定碎石基層18cmm233cmm225透層m2粘層m24cm細(xì)粒式改性瀝青m25cm中粒式改性瀝青m2C20片石混凝土小矮墻m33925C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)欄m3450單柱式交通標(biāo)志D800個(gè)7A=900個(gè)21單懸臂式交通標(biāo)志個(gè)5路基段里程碑個(gè)10公路界碑個(gè)40百米樁個(gè)90警示樁個(gè)264熱熔型涂料路面標(biāo)線白色反光型標(biāo)線m23000黃色反光型標(biāo)線m2 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排鑒于本工程的特點(diǎn)，結(jié)合我公司雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，成立“國(guó)道209線嵐縣東村至赤堅(jiān)嶺段路面改造工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化管理知識(shí)和具有多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政及技術(shù)人員組成精干的、強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，使項(xiàng)目部成為充滿活力、多種專業(yè)配合、管理能力強(qiáng)的項(xiàng)目組織。（1） 任務(wù)劃分的原則：“先緊后松，先快后慢，先重點(diǎn)后一般”，合理劃分施工任務(wù)為保證階段性工期順利實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。（2） 根據(jù)我單位的公路施工經(jīng)驗(yàn)，選調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，保證工期與質(zhì)量，施工任務(wù)劃分，實(shí)行不同內(nèi)容由各專業(yè)施工隊(duì)分別施工。工地臨時(shí)住房在當(dāng)?shù)鼐徒庥妹穹拷鉀Q，同時(shí)按工程需要自建必須的臨時(shí)辦公、生活用房以及工棚、庫(kù)房等，保證工程施工生產(chǎn)和生活需要。、用電公路沿線均有居民點(diǎn)，用電方便，用電可根據(jù)情況找當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商解決。為減少偶有停電給施工帶來(lái)不利影響，我公司自備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，以滿足施工需要。沿線附近村莊可提供工程用水，施工時(shí)可與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決。砂 附近河床均產(chǎn)工程用砂，運(yùn)輸條件較好，質(zhì)量和數(shù)量也可滿足工程需要。石料 嵐縣境內(nèi)分布著大量砂巖，有多處料場(chǎng)分布，所產(chǎn)塊、片、碎石能滿足供應(yīng)。水泥水泥廠生產(chǎn)各種標(biāo)號(hào)水泥，且數(shù)量、質(zhì)量均滿足工程需要。石粉使用質(zhì)量滿足工程需要的石粉。砂礫沿線多處河床均有砂礫產(chǎn)出，質(zhì)量和數(shù)量均可以滿足工程需求。碎石使用質(zhì)量滿足施工要求的碎石。建立和完善工地醫(yī)療設(shè)施，配備的醫(yī)療設(shè)施應(yīng)取得當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生管理部門的批準(zhǔn)。在工程實(shí)施期間，為工地施工、技術(shù)、管理人員提供必要的醫(yī)療服務(wù)，定期進(jìn)行健康檢查。按照當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配置消防器材；并設(shè)對(duì)工程施工人員進(jìn)行工地防火知識(shí)教育、防火器材安全操作、安全施工知識(shí)培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。同時(shí)按照環(huán)保部門有關(guān)規(guī)定對(duì)施工人員進(jìn)行施工環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，項(xiàng)目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，在搞好場(chǎng)地布置的同時(shí)，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。除應(yīng)做好思想、組織和技術(shù)工作準(zhǔn)備以外，重點(diǎn)是按照施工進(jìn)度要求，抓緊時(shí)間完成外購(gòu)產(chǎn)品廠家、機(jī)械維修及零部件的定點(diǎn)、油料及工地建材的定點(diǎn)商家的選擇、審查及合同簽訂，各項(xiàng)工作力求做到完善、經(jīng)濟(jì)、合理，確保整體工程的順利進(jìn)行。工程用材料在進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)。其它材料可通過多選幾家單位，經(jīng)過比選確定質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料生產(chǎn)商，簽定供貨合同，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。進(jìn)場(chǎng)材料均應(yīng)符合規(guī)范要求、招標(biāo)文件和本項(xiàng)目工程施工的質(zhì)量要求。 交通組織本工程為舊路改造工程，交通不能中斷，改造期間的交通順暢和安全文明形象要求高。在交通管理部門同一協(xié)調(diào)指揮下，組織施工期間的交通與轉(zhuǎn)換。 以人為本，盡可能保持原有通行線路與通行能力，減少交通轉(zhuǎn)換和變動(dòng)次數(shù)。 盡量減少施工隊(duì)現(xiàn)有通行的干擾。 組織措施在交管部門的統(tǒng)籌安排下，組織交通組織班子，項(xiàng)目部安排2名管理人員專門負(fù)責(zé)協(xié)助協(xié)調(diào)交通指揮。 管理措施 施工噪音相當(dāng)小又很影響交通的分項(xiàng)工程，如瀝青攤鋪、水泥穩(wěn)定基層等盡量安排在車流量相當(dāng)小的夜間施工?，F(xiàn)場(chǎng)措施1）搞好交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向、提示標(biāo)牌，讓行人、行車能準(zhǔn)確、及時(shí)通過。2）做好圍擋、封閉工作，將作業(yè)區(qū)與通行區(qū)分開，減少交叉干擾。3）現(xiàn)場(chǎng)配備專人負(fù)責(zé)對(duì)交通中產(chǎn)生的坑函進(jìn)行修補(bǔ)，保證行車順暢。4）現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)裝卸機(jī)對(duì)可能出現(xiàn)的故障車輛進(jìn)行及時(shí)的拖移。 工程管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格，質(zhì)量評(píng)分不低于90分；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 安全目標(biāo)本工程總體安全目標(biāo)為：杜絕因工死亡事故的發(fā)生，因工重傷率控制在5‰以內(nèi)。 工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件及我公司的管理技術(shù)和管理實(shí)力，結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃安排開工日期為2016年8月6日，全部工程于2016年9月12日完工。滿足對(duì)業(yè)主的環(huán)境承諾，污水達(dá)標(biāo)排放，施工噪聲不干擾周圍居民，降低能耗，固體廢棄物分類管理率100%，節(jié)約土地資源，愛護(hù)綠色植被。 文明施工目標(biāo)建立文明施工管理體系，按照國(guó)家、交通部、建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣囊?guī)定和要求，建立文明施工管理制度，落實(shí)文明施工責(zé)任制?，F(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二