【正文】 畢 業(yè) 設 計（論文）（說 明 書）題 目： ABS防抱制動系統(tǒng) 姓 名： 、 編 號： 、技術學院 年 月 日、技術學院畢 業(yè) 設 計 （論文） 任 務 書姓名 、 專業(yè) 汽車運用技術 任 務 下 達 日 期 年 月 日設計（論文）開始日期 年 月 日設計（論文）完成日期 年 月 日A編制設計 B設計專題（畢業(yè)論文） 指 導 教 師 系（部）主 任 年 月 日、技術學院畢業(yè)設計（論文）答辯委員會記錄機械工程 系 汽車運用技術 專業(yè)，學生 、 于 年 月 日進行了畢業(yè)設計（論文）答辯。設計題目： 專題（論文）題目： 指導老師： 答辯委員會根據(jù)學生提交的畢業(yè)設計（論文）材料，根據(jù)學生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學生 畢業(yè)設計（論文）成績?yōu)? 。答辯委員會 人,出席 人 答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， , ， ， ， 、技術學院畢業(yè)設計（論文）評語第 頁共 頁學生姓名： 、 專業(yè) 汽車運用技術 年級 2009級 畢業(yè)設計（論文）題目： ABS防抱制動系統(tǒng) 評 閱 人： 指導教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）及答辯評語： 、計說明書（論文）摘 要隨著汽車工業(yè)和汽車運輸業(yè)的飛速發(fā)展，汽車行駛速度越來越快，道路上行車密度也越來越大。因此，對汽車的行駛安全性要求也越來越高。汽車防抱制動系統(tǒng)正是在這種要求下發(fā)展起來的。汽車防抱制動系統(tǒng)（簡稱ABS）是防止車輪完全抱死、制動效果優(yōu)于普通制動系統(tǒng)的裝置，整個制動系統(tǒng)在制動時既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又有防止車輪被完全抱死的功能，是20世紀末汽車上安裝的現(xiàn)代最新制動系統(tǒng)。隨著對汽車性能要求的不斷提高，防抱制動系統(tǒng)的功能得到了進一步的完善。 以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種ABS裝置，其原理是利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動液壓力的方法，對各車輪施加最合適的制動力。 本次設計是對ABS防抱死系統(tǒng)的安裝應用，及使用過程中出現(xiàn)的問題和優(yōu)點進行介紹分析。對自己而言，不僅是對以前知識的回顧，而且是對ABS防抱死系統(tǒng)的進一步探討，增加認識，拓展深度，獲益匪淺。關鍵詞： 行駛安全, 制動效果 , 防抱制動系統(tǒng) , 附著系數(shù)ABSTRACTWith the rapid development of automobile industry and automobile transportation, driving faster, road traffic density is also growing. Therefore, vehicle driving security requirements are also getting higher and higher. Antilock braking system is developed in such a request.Antilock braking system (ABS for short) is to prevent wheel lock, brake pletely better than normal braking system of the device, the entire brake system existing brake system brake braking function and prevent the wheel from being fulllock function, is the latest modern braking systems installed on vehicles in the late 20th century. As the requirements for vehicle performance continues to improve, function of the antilock braking system has been further improved. To improve vehicle performance ABS unit developed for the purpose, the principle is the use of tire adhesion coefficient and surface, mainly uses the control method of brake fluid pressure, most appropriate brake force imposed on the wheel. The design is applied to the ABS antilock system installed, and used in analysis of emerging issues and benefits described. On its own, is not only a review of previous knowledge, but to the ABS antilock system to explore further, increasing understanding, expanding the depth and profit.Keywords: travel safety, effect, antilock braking system, adhesion coefficient、業(yè)設計說明書（論文）目 錄摘 要 IABSTRACT II第1章 ABS的概述 4第1章 ABS的概述 4 概述 4 發(fā)展歷程 5第2章 ABS 的分類 11 按ABS的結構分類 11 11 按ABS的控制通道分類 12第3章 ABS的工作原理 14 原理 14第4章 ABS的組成及功用 16 ABS的組成 16 功用 17第5章 ABS的控制方式及優(yōu)點 18 控制方式 18 優(yōu)點 19第6章 ABS的注意問題及四要四不要 20 注意問題 20 四要四不要 21第7章 ABS 的診斷步驟及方法 23 診斷步驟 23 檢修方法 25第8章 ABS的維護與檢修注意事項 28第9章 ABS系統(tǒng)的新功能拓展技術研究與應用 31致謝 35參考文獻 36 第1章 ABS的概述防抱死制動系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用8～30次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%～90%、30%～10%、15%～20%。 普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。近年來由于汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去