畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-汽車(chē)abs綜述(已修改)
2025-06-18 01:26 本頁(yè)面
【正文】 1 提供全套畢業(yè)論文，各專(zhuān)業(yè)都有 安徽汽車(chē)職院技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課 題 名 稱(chēng) ： 汽車(chē) ABS 綜述 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí) ： 1214 作 者 姓 名： 2021 年 11 月 10 日 2 目 錄 開(kāi)題報(bào)告 ……………………………………………… ..2 內(nèi)容摘要 ……………………………………………… 3 關(guān) 鍵 詞 ……………………………………………… .3 第一章 概述 ………………………………………… .4 第二章 ABS 發(fā)展歷程 ……………………………… .… 5 第三章 ABS 結(jié)構(gòu)組成和工作原理 .………………… … 6 第四章 ABS 故障檢測(cè)和維修 ………………………… .8 結(jié) 語(yǔ) ……………………………………………… ..13 謝 辭 ………………………………………………… 14 參考文獻(xiàn) ………………………………………………… 15 3 汽車(chē) ABS綜述 摘 要： 隨著汽車(chē)行駛速度的不斷提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，汽車(chē)行駛安全性受到了廣大人們的重視。汽車(chē)的安全系統(tǒng)成為了汽車(chē)研究發(fā)展的重要部分。 汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ( Antilock Braking System，簡(jiǎn)稱(chēng) ABS)，是汽車(chē)主動(dòng)安全裝置的代表，其作用是在制動(dòng)過(guò)程中防止車(chē)輪抱死，提高車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制能力和縮短制動(dòng)距離，使汽車(chē)制動(dòng)更為安全有效 。 “汽車(chē) ABS 綜述 ”是我這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目，我主要介紹了 四 個(gè)方面的內(nèi)容，第一部分概述；第二部分是；第三部 分 ；第四部分 。 關(guān)鍵詞： 。 4 第一章 概述 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到 ABS 的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避過(guò)鎖 死點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用 60~120 次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎 ’。因此， ABS 防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到 90%以上，同時(shí)還能減少剎車(chē)消耗，延長(zhǎng)剎車(chē)輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有 ABS 的車(chē)輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到 80%—90%、 30%—10%、 15%—20%。 普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng) ，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車(chē)輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。 近年來(lái)由于汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車(chē)都已將 ABS 列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒(méi)有 ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車(chē)輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車(chē)輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車(chē)方向變得無(wú)法控制。所以， ABS 系統(tǒng)通過(guò)電子或機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到防止車(chē)輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力，使車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避 障礙的能力。 隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車(chē)的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。 汽車(chē)制動(dòng)防抱系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為 ABS，是提高汽車(chē)被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說(shuō)制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車(chē)安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的安全性越來(lái)越為人們重視。汽車(chē)制動(dòng)防抱系統(tǒng)，是提高汽車(chē)制動(dòng)安全性的又一重大進(jìn)步。 ABS 防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車(chē)微電腦控制，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng) 時(shí)，它能使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車(chē)輛達(dá)到安全的停車(chē)。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度，然后把車(chē)輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車(chē)輪速度，通過(guò)重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來(lái)控制車(chē)輪的打滑率，保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車(chē)輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。 5 第二章 ABS系統(tǒng)的發(fā)展歷程 第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Antilock Brake System)，在 1950 年問(wèn)世， 首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968 年開(kāi)始研究在汽車(chē)上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車(chē)的前輪或前后輪開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使了 ABS 在汽車(chē)上的應(yīng)用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車(chē)上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車(chē)，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國(guó)的勞斯來(lái)斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛(ài)快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的 TX 30X、紅彗星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志 、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進(jìn)的 ABS。到 1993 年，美國(guó)在轎車(chē)上安裝ABS 已達(dá) 46%，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)中有近 75%的轎車(chē)應(yīng)用 ABS。 現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、波許、摩根 .戴維斯、海斯 .凱爾西、蘇麥湯姆、 本田 、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn) ABS，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車(chē)的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。 這一時(shí)期的各種 ABS 系統(tǒng)都是采用模擬式 電子控制裝置，由于模擬式電子控制裝置存在著反應(yīng)速慢、控制精度低、易受干擾等缺陷，致使各種 ABS 系統(tǒng)均末達(dá)到預(yù)期的控制效果，所以，這些防抱控制系統(tǒng)很快就不再被采用了。 隨著 ABS 系統(tǒng)的單價(jià)逐漸降低，搭載 ABS 系統(tǒng)的新車(chē)數(shù)目于 1988 年突破了爆炸性成長(zhǎng)的臨界點(diǎn)，開(kāi)始飛快成長(zhǎng)，當(dāng)年 Bosch 的 ABS 系統(tǒng)年度銷(xiāo)售量首次突破 300 萬(wàn)
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