【正文】 . rbt mm. c o m 公路水泥混凝土路面滑模施工技術規(guī)范 正文 1 總 則 目的 為在我國公路水泥混凝土路面工程中采用滑模攤鋪機械施工工藝，確保水泥混凝土路面施工質量，制定本規(guī)程。 適用范圍 本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。 原材料選用原則 應在確保水泥混凝土路面工程質量的前提下，因地制宜地選擇路用品質優(yōu)良的水泥 ，技術指標合格、性能穩(wěn)定的砂石材料及其它材料。 技術內容 本規(guī)程規(guī)定了水泥混凝土路面、路緣石、鋼筋混凝土中小橋橋面、橋頭搭板、通道及涵洞蓋板的滑模攤鋪機械施工技術、質量管理與驗收標準。 施工組織 水泥混凝土路面的滑模施工必須有詳細的施工組織設計和科學實用的工藝流程。 相關規(guī)范 水泥混凝土路面滑模施工除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家頒布的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。 2 術語、符號 . rbt mm. c o m 術 語 滑模水泥混凝土 slipform cement concrete 滿足滑模機械工藝攤鋪工作性、強度及耐久性等要求的較低塑性水泥混凝土材料。 水泥混凝土路面滑模施工 slipform construction of cement concrete pavement 一種采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝方式。其特征是不架設邊緣固定模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成形滑動模板、拉桿插入、抹面等機構安裝在一臺可自行的機械上，通過基準線控制，能夠一遍攤鋪出密實度高、動態(tài)平整度優(yōu) 良、外觀幾何形狀準確的水泥混凝土路面。 振動粘度系數(shù) vibrating viscosity coefficient 在特定振動能量作用下，混凝土拌和物內部阻礙相對運動的摩阻能力，與內部質點的重力差成正比，與質點的運移速度成反比。它反映了振搗時混凝土拌和物中氣體上升排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測定混凝土拌和物的振搗易密性。 工作性 workability 混凝土拌和物在澆筑、振搗、擠壓成形、抹平等一系列操作過程中，易于流動、塑形、抹面、達到穩(wěn)定和密實的程度。它是拌和物流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。 可滑性 slipforming property 在滑模攤鋪機各工作機構參數(shù)設定正確時，滑動攤鋪出的混凝土路面表面平滑、尺寸穩(wěn)定，不粗澀、不麻面、不拉裂，邊緣不塌邊、不溜肩，混凝土拌和物適宜滑模攤鋪的性能。 基準水泥混凝土 reference cement concrete 不摻礦質混合材料或化學外加劑的水泥混凝土。在對比粉煤灰的使用效果時，為不摻粉煤灰但摻有化學外加劑的混凝土；在比較化學外加劑的使用效果時，為不摻礦質混合材料和化學外加劑，用基準水泥配制的混凝土。 超量取代法 over substitute method 粉 煤灰混凝土與基準混凝土在等強度條件下，粉煤灰摻量超過其取代的水泥量，超過替代水泥量的粉煤灰數(shù)量扣除細集料含量的粉煤灰摻用方法。 超量取代系數(shù) over substitute coefficient 粉煤灰摻人量與其所取代水泥量的比值。 . rbt mm. c o m 填縫料形狀系數(shù) fillers’ shape coefficient 填縫料填灌接縫時的深度與寬度之比。 前置（鋼筋支架）法施工 front— located（ reinforced guesses） construction method 水泥混凝土路面滑 模攤鋪過程中，在滑模攤鋪機前方預先設置脹縫或帶傳力桿縮縫鋼筋支架的一種施工方法。 符 號 b—— 滑模攤鋪機的攤鋪寬度 Co—— 混凝土拌和物單位體積水泥用量 Cv—— 棍凝土彎拉強度變異系數(shù)、統(tǒng)計偏差系數(shù) C/W—— 灰水比，其倒數(shù)為水灰比 Ec—— 混凝土設計彎拉彈性模量 ?cm—— 混凝土設計彎拉強度 ?cs—— 混凝土合格判定平均彎拉強度 ?min—— 混凝土最小彎拉強度 ?c—— 混凝土 15cm179。 l5cm179。 55cm 小梁試配彎拉強度 ?sp—— 水泥混凝土路面鉆芯圓柱體（ D： 15cm）劈裂強度 ?s—— 水泥膠砂抗折強度 gq—— 汽車載重能力 h—— 水泥混凝土路面板厚度， 3m 直尺平整度最大間隙 M—— 攪拌站所有混凝土攪拌樓的每小時拌和總能力 m—— 臺攪拌樓的每小時拌和能力 N—— 運輸車輛總數(shù) n—— 相同產(chǎn)量的攪拌樓臺數(shù) S—— 單程運輸距離 Sp—— 砂率 SL—— 混凝土拌和物的坍落度 SFC—— 路面灑水條件下的橫向摩阻力系數(shù) . rbt mm. c o m t—— 時間，保證率系數(shù) TD—— 抗滑構造深度 νt—— 滑模攤鋪機的攤鋪速度 νq—— 車輛的運輸平均速度 Wo—— 混凝土拌和物單位體積用水量 γc—— 新拌混凝土的容重 η—— 混凝土拌和物 的振動粘度系數(shù) 3 施工準備 技術交底 施工前，建設單位應組織設計、施工、監(jiān)理單位進行技術交底。 確定施工方案 施工單位應根據(jù)設計圖紙、合同文件、施工條件和本規(guī)程編制滑模攤鋪水泥混凝土路面施工工藝流程，確定施工方案，編制詳細的施工組織設計。 人員培訓 在滑模攤鋪開始前，施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各工種技術工人進行培訓。未經(jīng)培訓的人員不得單獨上崗操作。 攪拌站設置 1 攪拌站宜設置在攤鋪路段的中間位置。攪拌站內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。攪拌樓應安裝在上風頭。確因地形等條件限制，砂石料堆場面積不足時，可在攪拌站附近設置砂石料儲備轉運場。 2 混凝土攪拌站應解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應，并保證水質。水源供水量不足時，攪拌站宜設置體積不小于 250~500m3 的蓄水池，所蓄的水量應至少滿足半天以上滑模施工的需要。 3 混凝土攪拌站應保證充足的電力供應。可采用就近從電網(wǎng)取用電力或自建發(fā)電站保證供電。電力總容量應考慮全部施工用電設備、夜間施工照明及生活用電。配電房或發(fā)電站應設在地勢高處或架高設置 。 4 施工單位應確?；備仚C、運輸車輛及發(fā)電機等動力設備的燃料供應。離加油站較 . rbt mm. c o m 遠的工地應設置油罐或油料儲備庫，并保證其防火、防盜安全。 5 在施工前，應儲備正常施工一個月以上的砂石料。料場應建在地勢較高、排水通暢的位置，其底部應采用膠凝材料處理或水泥混凝土硬化處理，嚴禁料堆積水和泥土污染。不同規(guī)格的砂石料之間應有隔離設施，嚴禁混雜。 6 在冬季、雨季和熱天施工條件下，應在砂石料堆上部架設防雨、防雪、隔曬頂篷或覆蓋帆布，覆蓋材料的數(shù)量不宜少于正常施工時 l0d 的用量。不得直接使用淌水、夾冰雪和局部曝曬過熱的砂石料 攪拌混凝土。 7 攪拌站原材料運輸與混凝土運輸車輛不應相互干擾，應設置車輛進出道口的環(huán)形道路，每臺或每兩臺安裝在一起的攪拌樓應設相對獨立的運料進出口，并有臨時停車場。攪拌樓下裝車部位應鋪筑厚度 20cra 左右的混凝土路面，并應設置清洗污水排放管溝、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設備。 運輸?shù)缆? 滑模攤鋪前，施工道路上的各種橋涵、通道等構造物應提前建成。確有困難不能通行時，應有施工便道。施工時應確保運送混凝土的道路基本平整、暢通，不得延誤運輸時間或碾壞基層。 現(xiàn)場試驗室 滑模攤鋪水泥混凝 土路面的施工工地應建立現(xiàn)場試驗室。施工單位在備料和施工過程中，應對混凝土原材料調查取樣、定期抽檢和試驗分析，提供符合要求的原材料和配合比試驗報告，控制拌和物工作性，提供彎拉強度、鉆芯劈裂強度、平整度、板厚、構造深度等自檢結果。 原材料進場要求 應根據(jù)滑模攤鋪施工進度安排，保證及時地供給各種合格的原材料。應批量檢驗原材料的品質，不合格的原材料不得進場。每個滑模施工工地宜設置地稱，對所有進場原材料進行稱量。應做好所有原材料進出場的登記、儲存、保管、簽發(fā)等管理工作。 施工機械 施工前，必須對攪 拌樓、運輸車輛、布料機、滑模攤鋪機、拉毛養(yǎng)生機、鋸縫機等施工機械，經(jīng)緯儀、水準儀或全站儀等測量基準線儀器和人工輔助施工的振搗棒、整平梁、模板等機具、工具及試驗儀器進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養(yǎng)，并試運行正常。對主要設備易損零部件如滑模攤鋪機振搗棒等應有適量儲備。 . rbt mm. c o m 復樁 路面施工單位應根據(jù)設計文件，校核平面和高程控制樁，復測和恢復基層交出的路面中心線、邊緣線等全部基本樁號，測量精度應滿足相應公路等級路面施工測設規(guī)范的規(guī)定。 攤鋪位置 滑模攤鋪機的攤鋪寬度和位置應盡可能與車道 、路肩寬度和劃線位置相重合，并保證設置施工基準線所需的寬度。滑模攤鋪機履帶應行走在基層、底基層或壓實穩(wěn)固的墊層上，不得行走在積水的中央分隔帶或濕軟土基上。 橋面或高架橋部位的鋪裝 滑模連續(xù)鋪裝中間分開的中小橋和通道橋面時，履帶應避開或采取臨時加固措施施工，護欄宜在橋面鋪裝完成后制作安裝。在攤鋪高架橋部位路面時，履帶應避讓高架橋的中墩，并采取加固措施通過通信井口。 硬路肩與路緣石 滑模攤鋪機設置為懸臂式攤鋪硬路肩或連體施工路緣石時，路肩底部基層位置應與攤鋪路肩和緣石外側邊相重合或略寬， 土路肩降雨沖刷溝槽必須回填平整并夯實。 通訊調度 滑模攤鋪水泥混凝土路面時，應建立攤鋪現(xiàn)場和攪拌站之間快速有效的通訊聯(lián)絡。在施工進行中，指揮臺必須有專人不間斷值班，隨時聯(lián)絡，及時進行生產(chǎn)調度和指揮。 4 基 層 一般規(guī)定 滑模攤鋪水泥混凝土路面，基層的材料要求、施工工藝及質量指標應符合相應等級公路基層技術規(guī)范的規(guī)定。開始滑模攤鋪前，基層須經(jīng)質量檢驗合格。 滑模攤鋪水泥混凝土路面，基層應符合下列要求： （ 1）上基層寬度應比混凝土板每側寬出 65~80cm 或與路基同寬。 （ 2） 半剛性基層應具有足夠的強度和耐沖刷性、適宜的剛度和防滲性；礫料基層應具有良好的穩(wěn)固性、足夠的滲透排水性。 （ 3）半剛性基層的干燥收縮和溫度收縮變形較小，當上基層產(chǎn)生縱橫向斷裂時，應采取有效措施防止水泥混凝土路面施工初期斷板。 （ 4）基層表面應平整、密實，并及時進行養(yǎng)生及保護，必要時可灑透層油或做瀝青表 . rbt mm. c o m 處。 （ 5）路拱和縱坡與面層一致，高程符合要求。 （ 6）應至少提供足夠滑模攤鋪機連續(xù)施工 l0d 以上的合格基層。 基層類型 新建水泥混凝土路面的基層可按有關基層規(guī)范的規(guī)定選用水泥、石灰粉煤灰和水泥粉煤灰 等無機結合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層，級配碎石、級配砂礫、填隙碎石等粒料基層，也可采用瀝青表處、瀝青貫入式、貧水泥混凝土、透水混凝土、碾壓水泥混凝土基層。水泥混凝土路面（上）基層不宜采用水泥土、水泥粉煤灰土、石灰土、石灰粉煤灰土，但可用于底基層。水泥穩(wěn)定類上基層，水泥用量不得小于 4％。各級公路水泥混凝土路面均不宜使用瀝青表處和瀝青貫入式路肩。使用了石灰土、二灰土上基層的水泥混凝土路面及瀝青表處和瀝青貫入式路肩的公路，路肩下部和邊緣，應采用透水性好的材料做墊層或做滲水管溝。 舊瀝青路面上加鋪 原有舊瀝青 路面采用滑模攤鋪混凝土面板加鋪層，其頂面的當量回彈模量要求和補強層（最?。┖穸葢稀豆匪嗷炷谅访嬖O計規(guī)范》（ JTJ012）的規(guī)定。應調查原有柔性路面質量，按舊路質量等級，分別采取下列加鋪措施： （ 1）狀態(tài)較好、頂面當量回彈模量符合要求的舊瀝青路面是優(yōu)良的水泥混凝土路面基層，可直接滑模攤鋪混凝土加鋪層。 （ 2）狀態(tài)較差但強度能達到設計要求的，必須鏟除壅包、車轍及龜裂嚴重的部分，填補坑槽或補強調坡后，再攤鋪加鋪層。 （ 3）損壞嚴重、強度達不到設計要求的，不得直接作基層使用，應按有關規(guī)范重新設計并施工基層 。 （ 4）熱天施工加鋪層時，應在舊瀝青路面上采取噴熟石灰漿或噴水霧降溫等措施。 舊水泥混凝土路面上加鋪 舊水泥混凝土路面上設置加鋪層時，應符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（ JTJ012）的各項技術規(guī)定，并應按路況調查結果，確定采用結合式、直接式或分離式加鋪層。施工前，先按其不同加鋪層結構要求進行舊路面板塊修復穩(wěn)固、接縫填封、表面清理或處置，然后采用滑模攤鋪水泥混凝土或纖維混凝土加鋪層。高速公路、一級公路的路面直接式和分離式加鋪層，其接縫可與舊路面接縫前錯 50~80cm；一般公路的加鋪層，其接縫宜 與老路面對齊。舊水泥混凝土路面的縱橫坡不滿足公路等級要求時，應采用適宜材料或混凝土調坡調拱后， . rbt mm. c o m 等厚滑模攤鋪混凝土面層。 5 原材料和配合比