【正文】 《FAS基本原理及數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)》講座提綱前言FAS和數(shù)調(diào)是同一設(shè)備，只是在不同的使用場合，配置有所不同，稱謂也就不同，在GSMR網(wǎng)絡(luò)中稱為FAS,所謂FAS即固定用戶接入交換機(jī)的英文：Fixed users Access Switching的縮略語。在非GSMR網(wǎng)絡(luò)中稱為數(shù)調(diào)，所謂數(shù)調(diào)即數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的簡稱。本講座內(nèi)容分兩部分：第一部分 FAS基本原理，第二部分 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)。第一部分 FAS基本原理第一章 概述第一節(jié) 鐵路調(diào)度通信為指揮列車運(yùn)行，保證運(yùn)輸安全，鐵路歷來有一套完善的調(diào)度指揮系統(tǒng)。鐵路調(diào)度系統(tǒng)按機(jī)構(gòu)可分為鐵道部調(diào)度和鐵路局調(diào)度兩級，如下圖所示。鐵道部調(diào)度是鐵道部指揮各鐵路局，協(xié)調(diào)完成全國鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，按調(diào)度業(yè)務(wù)性質(zhì)分行調(diào)、客調(diào)、軍調(diào)、特調(diào)、車流、集裝箱、機(jī)車、車輛、電力、工務(wù)、電務(wù)調(diào)度等。其調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以鐵道部為中心對各鐵路局，呈一點(diǎn)對多點(diǎn)的星型復(fù)合網(wǎng)絡(luò)，我們習(xí)慣上稱之為干線調(diào)度，簡稱干調(diào)。鐵路局調(diào)度是鐵路局指揮局內(nèi)相關(guān)站段，協(xié)調(diào)完成全局鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，鐵路局調(diào)度有兩種類型：一是以局運(yùn)輸指揮中心對全局相關(guān)站段的調(diào)度指揮，與相鄰鐵路局也有業(yè)務(wù)往來，同時(shí)接受鐵道部的調(diào)度指揮，按調(diào)度業(yè)務(wù)性質(zhì)分客調(diào)、軍特調(diào)度、蓬布調(diào)度、計(jì)劃調(diào)度、車流、機(jī)車、車輛、工務(wù)、電務(wù)調(diào)度，他們有的歸屬局總調(diào)室，有的歸屬相關(guān)業(yè)務(wù)處，各鐵路局不盡相同，這一類調(diào)度既是干調(diào)分機(jī)，又是局線調(diào)度，仍簡稱局調(diào)。其調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有的用專線組成星型調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，有的用鐵路自動電話撥號呼叫進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。二是鐵路局總調(diào)室（或業(yè)務(wù)處）調(diào)度員僅指揮一段鐵路線上的各車站（段、所、點(diǎn)），按業(yè)務(wù)性質(zhì)分列車調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、電力牽引調(diào)度（供電調(diào)度）、紅外線調(diào)度等，列調(diào)、貨調(diào)隸屬于局總調(diào)室，電調(diào)、紅外線調(diào)度隸屬于相關(guān)業(yè)務(wù)處，對這一類調(diào)度，我們習(xí)慣上稱之為區(qū)段調(diào)度。其通信結(jié)構(gòu)取決于業(yè)務(wù)性質(zhì)和地理位置，基本上以共線型為主的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)。此外，還有以站段為中心組成的調(diào)度系統(tǒng)，在大型車站及站場內(nèi)車站調(diào)度員對各值班員之間調(diào)度通信，稱之為站調(diào)。車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、水電等段調(diào)度員對所轄各工區(qū)（站）之間通信，統(tǒng)稱為公務(wù)專用電話系統(tǒng)。其通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：站調(diào)采用星型通信網(wǎng)絡(luò)，公務(wù)專用電話系統(tǒng)有共線型和自動電話兩種方式。綜上所述，對鐵路調(diào)度通信業(yè)務(wù)可歸納如下表所示：表1 鐵路調(diào)度通信業(yè)務(wù)分類通信類型按機(jī)構(gòu)分按調(diào)度業(yè)務(wù)性質(zhì)分調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)組成方式干線通信鐵道部調(diào)度總調(diào)度長、行調(diào)、客調(diào)、軍調(diào)、特調(diào)、車流、集裝箱、機(jī)車、車輛、電力、工務(wù)、電務(wù)等以鐵道部為中心，對各鐵路局及相鄰鐵路局之間相連，組成星型復(fù)合網(wǎng)絡(luò)。局線通信鐵路局調(diào)度總調(diào)主任、客調(diào)、軍特、車流、蓬布、機(jī)車、車輛、工務(wù)、電務(wù)等（1）以鐵路局為中心，對相關(guān)站段及相鄰局用專線組成星型網(wǎng)絡(luò)（2）利用鐵路自動電話網(wǎng)，相互撥號呼叫聯(lián)絡(luò)區(qū)段調(diào)度：列調(diào)、貨調(diào)、電調(diào)、紅外線調(diào)以局調(diào)度員為中心，按管轄范圍對所屬調(diào)度對象以共線方式組成調(diào)度網(wǎng)絡(luò)區(qū)段通信站段調(diào)度公務(wù)專用電話：車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、水電（1）以段調(diào)度員為中心，按管轄范圍對所屬調(diào)度對象以共線方式構(gòu)成專用電話電路（2）利用鐵路自動電話網(wǎng)，相互撥號呼叫聯(lián)絡(luò)站場通信站調(diào)、調(diào)車、貨運(yùn)、車號、商檢以車站調(diào)度員（值班員）為中心，對相關(guān)值班員用專線組成多個(gè)星型站調(diào)通信網(wǎng)絡(luò)第二節(jié) 鐵路專用通信特點(diǎn)和要求所謂鐵路專用通信，我們理解為：凡是與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的一切通信設(shè)施，統(tǒng)稱為鐵路專用通信，其中與行車直接有關(guān)的有調(diào)度、站間、站內(nèi)、區(qū)間等四項(xiàng)通信業(yè)務(wù)。他們是根據(jù)行車組織的需要而提出的通信業(yè)務(wù)，各有不同的特點(diǎn)和要求。一、調(diào)度通信以列車調(diào)度為例，鐵路局列車調(diào)度員，使用的終端設(shè)備稱為列車調(diào)度臺，其調(diào)度對象為所轄車站值班員、相關(guān)站段調(diào)度。特點(diǎn)：（1）是直接指揮列車運(yùn)行的通信設(shè)備； （2）調(diào)度員對車站值班員為指令型通信，值班員對調(diào)度員為請示匯報(bào)型通信； （3）以調(diào)度員為中心，一點(diǎn)對多點(diǎn)的通信； （4）鐵路線點(diǎn)多線長，呈線狀分布，列調(diào)通信也呈鏈狀結(jié)構(gòu)。要求：（1）列車調(diào)度電路是獨(dú)立封閉型的，除救援列車電話、區(qū)間施工領(lǐng)導(dǎo)人電話可臨時(shí)接入，其他任何用戶不允許接入。 （2）調(diào)度電話必須保證無阻塞通信，調(diào)度臺處于定位受話狀態(tài)，調(diào)度分機(jī)摘機(jī)（或按鍵）便可直接呼叫調(diào)度臺； （3）調(diào)度臺單鍵直呼所轄調(diào)度分機(jī)，并且有全呼、組呼功能； （4）調(diào)度分機(jī)之間不允許相互直接呼叫。二、站場通信站場通信有兩種類型，一種是大型車站多個(gè)作業(yè)場，主場車站調(diào)度員與各相關(guān)值班員構(gòu)建的若干個(gè)一點(diǎn)對多點(diǎn)的調(diào)度通信，簡稱站調(diào)。另一種是小站車站值班員與若干個(gè)站內(nèi)用戶（道岔清掃房電話等）之間構(gòu)建一點(diǎn)對多點(diǎn)的站內(nèi)通信，在這里，我們用站內(nèi)通信一詞，以便與大型車站的站場通信有所區(qū)別。其特點(diǎn)和要求與調(diào)度通信基本類同，所不同的只是組網(wǎng)方式不同。三、站間通信站間通信為站與站之間的點(diǎn)對點(diǎn)通信，即站間行車電話或閉塞電話，兩者含義不一樣，閉塞電話是信號的一個(gè)組成部分，在區(qū)間閉塞采用電話閉塞法時(shí)，車站與相鄰站用電話來辦理閉塞，對閉塞電話的a、b兩根線不能任意調(diào)換，更不能隨意中斷，嚴(yán)格禁止辦理越站閉塞，所以閉塞電話只能是相鄰站之間通信。隨著信號設(shè)備的發(fā)展，區(qū)間閉塞法幾乎不再采用電話閉塞法，已大量采用半自動閉塞和自動閉塞，這時(shí)的站間電話只是用來通報(bào)列車運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)行車業(yè)務(wù)，于是出現(xiàn)了站間行車電話這一稱謂，同時(shí)又出現(xiàn)了非相鄰站之間的站間通信。特點(diǎn)：點(diǎn)對點(diǎn)通信。要求：固定直達(dá)電路（回線），不允許搭掛其他任何電話分機(jī)。四、區(qū)間通信為區(qū)間作業(yè)人員提供對外聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)施。特點(diǎn)：受模擬通信設(shè)備的限制，區(qū)間電話只能呼叫車站、調(diào)度及本地自動電話；上行站可以呼叫區(qū)間，其他用戶無法呼入。要求：（1）在同一區(qū)間兩個(gè)點(diǎn)之間可以相互呼叫并通話； （2）區(qū)間可以呼叫上行站、下行站、列調(diào)、電調(diào)； （3）具有接入鐵路自動電話本地網(wǎng)的功能。需要特別說明的，數(shù)調(diào)設(shè)備上來之后，為不改變原有的習(xí)慣了的通信方式，按上述要求開發(fā)的區(qū)間通信。實(shí)際上數(shù)調(diào)設(shè)備有強(qiáng)大的功能，完全能適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)用的需要，后來哈爾濱局最先提出要求下行站也能呼叫區(qū)間電話，所以目前上、下行車站都可以呼叫區(qū)間電話。從上述四項(xiàng)專用通信的特點(diǎn)，我們可以看出，他們之間有內(nèi)在聯(lián)系，如：調(diào)度員不單對所轄調(diào)度用戶要進(jìn)行調(diào)度指揮，還要接受來自區(qū)間的意外情況的處理。值班員不單接受所屬調(diào)度臺的指令性調(diào)度業(yè)務(wù)，還要與相鄰站、區(qū)間、站內(nèi)用戶處理與行車有關(guān)的業(yè)務(wù)。由此可見鐵路調(diào)度通信的復(fù)雜性，不象其他行業(yè)的調(diào)度通信只是一點(diǎn)對多點(diǎn)的單純的調(diào)度業(yè)務(wù)。第二章 FAS硬件結(jié)構(gòu)及基本原理FAS硬件結(jié)構(gòu)由調(diào)度主機(jī)、操作臺及集中維護(hù)管理系統(tǒng)等三部分組成第一節(jié) 調(diào)度主機(jī)一、 調(diào)度主機(jī)的作用及組成 作用調(diào)度主機(jī)（俗稱后臺）是FAS的核心部件，相當(dāng)于一臺數(shù)字交換設(shè)備，為調(diào)度所和車站提供各種調(diào)度業(yè)務(wù)及調(diào)度相關(guān)業(yè)務(wù)，對全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和通道進(jìn)行管理，對操作臺進(jìn)行管理及各種接口的處理，對各類通信業(yè)務(wù)進(jìn)行呼叫和交換接續(xù)處理。設(shè)在局調(diào)度所、大型站場的FAS稱為調(diào)度所FAS，主要用于接入各種調(diào)度臺、調(diào)度分機(jī)及站場電話。設(shè)在鐵路沿線各車站、站場的FAS稱為車站FAS，主要用于接入各種值班臺、調(diào)度分機(jī)及站場電話。設(shè)置于局調(diào)度所或大型調(diào)度指揮中心的調(diào)度主機(jī)，連同調(diào)度臺、集中維護(hù)管理臺、錄音裝置稱為主系統(tǒng)。設(shè)置于各車站（站場）的調(diào)度主機(jī)，連同值班臺、調(diào)度分機(jī)、錄音裝置稱為分系統(tǒng)。主系統(tǒng)與分系統(tǒng)配套使用，通過2M數(shù)字通道組成調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成整個(gè)數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)。組成調(diào)度主機(jī)的組成方框圖，見下圖主控部分（MP）電源部分?jǐn)?shù)字中繼（DTP）數(shù)字用戶（DSP）電源（PWR）控制單元時(shí) 序音頻選號（TN1）接口模塊母板（ALC）交換網(wǎng)絡(luò)信 號 音話音資源DTMF/MFC會議資源接口部分注： 控制線 PCM線圖21 調(diào)度主機(jī)方框圖調(diào)度主機(jī)由電源、主控、接口三部分組成：（1） 電源部分由一塊PWR（DCP ）電源板組成，輸入48V直流電源，經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換后，提供177。5V及鈴流。供電方式及熱備方式如下表：項(xiàng)目CTT2000L/MFH98ⅡZST—48供電及熱備方式PWR電源板，提供系統(tǒng)所需要的177。5v電源及鈴流，每框配兩塊PWR板，177。5V電源工作于并聯(lián)熱供方式，鈴流熱備份。主系統(tǒng)共有6塊電源板，具有負(fù)荷分擔(dān)，實(shí)時(shí)熱備份。數(shù)字模塊層配兩塊無鈴流電源板安裝在該層最左邊。主控模塊層配4塊電源板，電源板2帶鈴流供接口模塊層供電。電源板4無鈴流為主控單元供電。分系統(tǒng)配兩塊電源板，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷分擔(dān)，實(shí)時(shí)熱備份。主系統(tǒng)共有11塊電源板（DCP）：主控模塊層配1塊DCP，其它各種模塊每框配兩塊DCP，占11和223槽位。提供5v和鈴流，兩塊DCP之間采取互助工作方式。分系統(tǒng)每框配兩塊DCP，占2和117槽位。電壓波動范圍－36～－72v－40～－57v功耗主機(jī)每框（滿配置）≤100w主系統(tǒng)≤500w分系統(tǒng)≤250w鍵控操作臺≤8w調(diào)度臺300ma值班臺150ma鍵控操作臺按60ma估算操作臺遠(yuǎn)供距離5km（資料介紹）（2） 主控部分主控部分由控制模塊、交換模塊、資源模塊、時(shí)鐘模塊等組成：控制模塊控制模塊實(shí)現(xiàn)對調(diào)度主機(jī)的交換網(wǎng)絡(luò)、各種資源、各種接口的控制及管理，以及各種信令的處理?？刂颇K一般為多處理機(jī)結(jié)構(gòu)、模塊化設(shè)計(jì)，集中和分散相結(jié)合的控制方式，各處理機(jī)分級實(shí)現(xiàn)負(fù)載分擔(dān)，分級方法如下：主處理機(jī)：實(shí)現(xiàn)對全系統(tǒng)的綜合控制和管理，包括對各子處理機(jī)、交換網(wǎng)絡(luò)和重要資源的控制和管理。具有實(shí)時(shí)熱備份功能。子處理機(jī)：在主處理機(jī)的控制下實(shí)現(xiàn)對特定功能的控制和管理。也具有實(shí)時(shí)熱備份功能。交換模塊交換模塊實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)交換功能，為各接口和各資源通過網(wǎng)絡(luò)總線(PCM）連接到交換網(wǎng)絡(luò)上，一般在主處理機(jī)的直接控制下，完成兩個(gè)接口間或某接口和某資源間的音頻信號或數(shù)據(jù)交換。資源模塊資源模塊提供系統(tǒng)所需的各種公共資源，主要是會議資源、雙音多頻（DTMF）資源、多頻互控（MFC）資源、語音資源等。所謂公共資源是指掛在交換網(wǎng)絡(luò)上的任意接口均可使用這些資源。其中：會議資源用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對各接口會議功能，包括數(shù)字共線、全呼、組呼、會議呼等功能；DTMF資源用于實(shí)現(xiàn)各接口終端設(shè)備（如雙音頻話機(jī)）的雙音頻收發(fā)功能；MFC資源用于實(shí)現(xiàn)采用中國1號信令的局間數(shù)字中繼的多頻互控收發(fā)功能。時(shí)鐘模塊時(shí)鐘模塊為系統(tǒng)提供所需的各種時(shí)鐘、時(shí)序信號，時(shí)鐘模塊是數(shù)字交換的核心和基礎(chǔ)，與數(shù)字交換相關(guān)的各部分包括交換網(wǎng)絡(luò)、各接口、各資源各種串行控制信號等均是在時(shí)鐘模塊提供的同一時(shí)鐘、時(shí)序下協(xié)同工作，從而完成系統(tǒng)的交換功能。下面對三種型號分別介紹如下：CTT2000L/MPWRPWR