【正文】 電梯介紹 制作人：何駿偉 黃烘輝 電梯歷史與發(fā)展 很久以前 ,人們就已經(jīng)開(kāi)始使用原始的升降工具來(lái)運(yùn)送人和貨物 ,并大多采用人力或畜力作為驅(qū)動(dòng)力 ,到 19世紀(jì)初 ,隨著工業(yè)革命的進(jìn)程發(fā)展 ,蒸汽機(jī)成為了重要的原動(dòng)機(jī) ,在歐美開(kāi)始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力 ,并不斷地得到創(chuàng)新和改進(jìn) . 1852年 ,美國(guó)紐約楊可斯 (Yonkers)的機(jī)械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會(huì)上 ,向公眾展示了他的發(fā)明 ,從此宣告了電梯的誕生 ! 電梯從問(wèn)世到今天已經(jīng)有 100多年了 ,由最早的簡(jiǎn)陋不安全 ,不舒適的升降機(jī)到今天 ,經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的改進(jìn)提高 ,其技術(shù)發(fā)展是永無(wú)止境的 . 21世紀(jì) ,隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進(jìn)一步激化 ,將會(huì)大力發(fā)展多用途 ,全功能的高層塔式建筑 ,超高速電梯繼續(xù)成為研究方向 . 電梯的分類(lèi) 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同 ,電梯可以分為曳引驅(qū)動(dòng) ,強(qiáng)制 (卷筒 )驅(qū)動(dòng) ,液壓驅(qū)動(dòng)等幾種驅(qū)動(dòng)方式 .其中曳引驅(qū)動(dòng)方式具有安全可靠 ,提升高度基本不受限制 ,電梯速度容易控制等優(yōu)點(diǎn) ,其已成為電梯產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)方式的主流 . 在曳引式提升機(jī)構(gòu)中 ,鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中 ,一端與轎廂連接 ,另一端與對(duì)重連接 .曳引輪利用其與鋼絲繩之間的摩擦力 ,帶動(dòng)電梯鋼絲繩繼而驅(qū)動(dòng)轎廂升降 .下面 ,就以曳引驅(qū)動(dòng)電梯作為介紹的對(duì)象 . 電梯八大系統(tǒng) 電梯 機(jī)械部分 電氣部分 轎廂系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 曳引系統(tǒng) 門(mén)系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 轎廂系統(tǒng) 電梯轎廂是裝載乘客或貨物 ,具有方便出入門(mén)裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件 ,是與乘客或貨物直接接觸的 .轎廂由轎架和轎廂體組成 . 轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu) ,轎廂的負(fù)荷(自重加上載重 )由它傳遞到曳引鋼絲繩 .當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí) ,還要承受由此產(chǎn)生的反作用力 ,因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度 . 其一般由上梁、立柱、底梁和拉條 (調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹 )等組成 . 轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁 ,除必要的出入口和通風(fēng)孔外不得有其他開(kāi)口 ,轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成 .為了乘員的安全和舒適 ,轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于 2米 .為防止乘員過(guò)多而引起超載 ,轎廂的有效面積必須予以限制 .轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂 . 對(duì)邊形轎廂架 對(duì)角形轎廂架 1上橫梁 。 2立柱 。 3底橫梁 。 4轎廂地板 。 5斜拉桿 。 6繩頭組合 轎架 轎廂 導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過(guò)程中 ,限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度 ,使轎廂和對(duì)重只沿著各自的導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng) ,不會(huì)發(fā)生橫向的擺動(dòng)和振動(dòng) ,保證轎廂和對(duì)重運(yùn)行平穩(wěn)不偏擺 .不論是轎廂導(dǎo)向還是對(duì)重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌 ,導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成 .導(dǎo)軌架作為導(dǎo)軌的支撐件 ,被固定在井道壁上 。導(dǎo)靴安裝在轎廂架和對(duì)重架的兩側(cè) ,導(dǎo)靴的靴襯與導(dǎo)軌工作面配合 ,使一部電梯在曳引繩的牽引下 ,一邊為轎廂 ,另一邊為對(duì)重 ,分別沿著各自的導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動(dòng) . 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是 “ T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴分為滑動(dòng)和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩類(lèi) ,滑動(dòng)導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭 ,靴體和靴座組成 ,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯 .靴頭可以固定的 ,也可以活動(dòng)(浮動(dòng) )的 。滾動(dòng)導(dǎo)靴則用三個(gè)滾輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)運(yùn)行 . 滾動(dòng)導(dǎo)靴 彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴 剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴 曳引系統(tǒng) 曳引機(jī) 導(dǎo)向輪 反繩輪 曳引繩 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動(dòng)力 ,使電梯運(yùn)行 .主要由曳引機(jī) ,曳引鋼絲繩 ,導(dǎo)向輪和反繩輪等組成 ,是電梯運(yùn)行的根本 ,是電梯中的核心部分之一 . 曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱(chēng)電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤(pán)車(chē)手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤(pán)車(chē)手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 曳引機(jī)按有無(wú)減速器分類(lèi)為 :有齒輪曳引機(jī) ,無(wú)齒輪曳引機(jī) . 有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳到曳引輪上的，稱(chēng)為有齒輪曳引機(jī)，一般用于 2． 5m／ s以下的低中速電梯 . 無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，如許昌博瑪曳引機(jī)。若電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過(guò)減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上則稱(chēng)為無(wú)齒輪曳引機(jī)，一般用于 2． 5m／ s以上的高速電梯和超高速電梯。 有齒輪曳引機(jī) 行星齒輪曳引機(jī) 下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī) 上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī) 減速器種類(lèi) 斜齒輪減速器 行星齒輪減速器 蝸輪蝸桿減速器 特點(diǎn) : 傳動(dòng)比大 噪音小 傳動(dòng)平穩(wěn) 具有自鎖能力 特點(diǎn) : 效率高 壽命長(zhǎng)