電梯基本結(jié)構(gòu)及基本原理介紹-wenkub
2023-05-15 02:02:55 本頁面
【正文】 可斯 (Yonkers)的機械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會上 ,向公眾展示了他的發(fā)明 ,從此宣告了電梯的誕生 ! 電梯從問世到今天已經(jīng)有 100多年了 ,由最早的簡陋不安全 ,不舒適的升降機到今天 ,經(jīng)歷了無數(shù)的改進提高 ,其技術(shù)發(fā)展是永無止境的 . 21世紀 ,隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進一步激化 ,將會大力發(fā)展多用途 ,全功能的高層塔式建筑 ,超高速電梯繼續(xù)成為研究方向 . 電梯的分類 根據(jù)驅(qū)動方式的不同 ,電梯可以分為曳引驅(qū)動 ,強制 (卷筒 )驅(qū)動 ,液壓驅(qū)動等幾種驅(qū)動方式 .其中曳引驅(qū)動方式具有安全可靠 ,提升高度基本不受限制 ,電梯速度容易控制等優(yōu)點 ,其已成為電梯產(chǎn)品驅(qū)動方式的主流 . 在曳引式提升機構(gòu)中 ,鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中 ,一端與轎廂連接 ,另一端與對重連接 .曳引輪利用其與鋼絲繩之間的摩擦力 ,帶動電梯鋼絲繩繼而驅(qū)動轎廂升降 .下面 ,就以曳引驅(qū)動電梯作為介紹的對象 . 電梯八大系統(tǒng) 電梯 機械部分 電氣部分 轎廂系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 曳引系統(tǒng) 門系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng) 電力拖動系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護系統(tǒng) 轎廂系統(tǒng) 電梯轎廂是裝載乘客或貨物 ,具有方便出入門裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件 ,是與乘客或貨物直接接觸的 .轎廂由轎架和轎廂體組成 . 轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu) ,轎廂的負荷(自重加上載重 )由它傳遞到曳引鋼絲繩 .當安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時 ,還要承受由此產(chǎn)生的反作用力 ,因此轎廂架要有足夠的強度 . 其一般由上梁、立柱、底梁和拉條 (調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹 )等組成 . 轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁 ,除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口 ,轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成 .為了乘員的安全和舒適 ,轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于 2米 .為防止乘員過多而引起超載 ,轎廂的有效面積必須予以限制 .轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂 . 對邊形轎廂架 對角形轎廂架 1上橫梁 。 5斜拉桿 。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質(zhì)量的重要部件。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用于 2． 5m／ s以下的低中速電梯 . 無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。永磁同步電動機驅(qū)動系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市。 。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。為減小門運動中產(chǎn)生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。 轎、層門應(yīng)是無孔的門，凈高度不得小于 2m。裝有門鎖的層門應(yīng)具有一定的機械強度。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅(qū)動門機，當門刀夾住門鎖滾輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續(xù)走完整個開門過程。如下圖： 電力拖動系統(tǒng) 直流電動機拖動 交流電動機拖動 永磁同步電動機拖動 調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng) 變頻變壓調(diào)速系統(tǒng) 變極調(diào)速系統(tǒng) 直流電動機 工作原理： 大致應(yīng)用了“通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用”的原理，勵磁線圈兩個端線同有相反方向的電流，使整個線圈產(chǎn)生繞軸的扭力，使線圈轉(zhuǎn)動。所謂“調(diào)速性能”，是指電動機在一定負載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動機的轉(zhuǎn)速。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用直流電動機拖動。 單相整流電路 交流電動機 三相異步電機 (Triplephase asynchronous motor)是靠同時接入 380V三相交流電源 (相位差120度 )供電的一類電動機，由于三相異步電機的轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場以相同的方向、不同的轉(zhuǎn)速成旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)差率，所以叫三相異步電機。 特點 :優(yōu)點 ：與單相異步電動機相比，三相異步電機結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，運行性能好，并可節(jié)省各種材料，價格便宜。 A X B Y C Z 三相繞組 定子三相繞組接線方式 首尾端不能接反 ? 接法： Y 接法： U1 V1 W1 U2 V2 W2 W2 U1 V1 W1 U2 V2 U2 U1 W2 V1 V2 W1 U1 V1 W1 U2 V2 W2 W2 U2 V2 V1 W1 U1 交流電動機的調(diào)速 三相異步電動機轉(zhuǎn)速公式為： n=60f/p(1s) 從上式可見，改變供電 頻率 f、電動機的 極對數(shù) p及 轉(zhuǎn)差率 s均可太到改變轉(zhuǎn)速的目的。有轉(zhuǎn)差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉(zhuǎn)子回路中；一般來說轉(zhuǎn)差損耗隨調(diào)速范圍擴大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。 變壓調(diào)速 調(diào)壓調(diào)速方法 當改變電動機的電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉(zhuǎn)速。 調(diào)壓調(diào)速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，目前常用的調(diào)壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調(diào)壓等幾種。 變頻變壓調(diào)速 變頻調(diào)速方法 變頻調(diào)速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉(zhuǎn)速的調(diào)速方法。 變頻器主回路 變頻器 變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機工作電源的頻率和幅度的方式來控制交流電動機的電力傳動元件。 CPU就安裝在控制電路板上，變頻器的操作軟件燒錄在 CPU上，同一型號的變頻器軟件是固定的，唯一例外的就是
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