【正文】 電梯基本原理 及結(jié)構(gòu) 第 1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 – 1. 電梯基本組成部分： ? 機(jī)械部分 ? 電氣部分 – ： ? 機(jī)房部分 ―― 電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。 ? 井道部分 ―― 導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 ? 層站部分－－ 層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。 ? 轎廂部分 ―― 轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開(kāi)門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 –電梯機(jī)房 (控制間 )：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式 )。 –機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 “雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！” 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 曳引機(jī) – 1. 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成 ? 曳引系統(tǒng)組成： 曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 曳引機(jī)作用： 是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。 ? 曳引鋼絲繩 的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 ? 導(dǎo)向輪的作用： 分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 ? 電梯曳引機(jī)分類： – 齒輪曳引機(jī)－ 用于低、快速電梯（ ），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。 – 無(wú)齒輪曳引機(jī)－ 用于高速和超高速電梯（ ），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成： –電動(dòng)機(jī) –制動(dòng)聯(lián)軸器 –制動(dòng)器 –減速器 (無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱 ) –曳引輪 –底座 –光電碼盤（調(diào)速電梯裝有） 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 – 2. 電動(dòng)機(jī) ? 電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征： 斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。 ? 交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇： – 無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小 時(shí)－鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)； – 有調(diào)速要求、負(fù)荷較大 時(shí)－繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)； ? 曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： （見(jiàn)教材 P79） ? 直流電動(dòng)機(jī)： 一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。 ?102)1( NNPNvmKKP ??第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 – 3. 制動(dòng)器 ? 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處 ? 電梯一般采用 常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器 ，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。 ? 結(jié)構(gòu)組成： 制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 工作原理： 電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 – 4. 減速器 ? 對(duì)于 有齒輪曳引機(jī) ，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器 (箱 )。 ? 目的： 將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。 ? 按傳動(dòng)方式分： – 蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用 – 斜齒輪傳動(dòng)， 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 –蝸輪蝸桿傳動(dòng) (蝸桿減速器 ) ? 組成： 由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。 ? 特點(diǎn)： 傳動(dòng)比大（可達(dá) 18～120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠； 而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低 ，有一定的 自鎖能力 ；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 –減速比 ―― 其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 ? 例如：蝸桿螺線數(shù) (也稱頭數(shù) )為 1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比 E＝ 40/1=40:1。 –斜齒輪傳動(dòng) (齒輪減速箱 ) ? 早在 20世紀(jì) 70年代國(guó)外。 ? 特點(diǎn) :傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小 ,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 – ? 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。 ? 安裝位置： – 有齒輪曳引機(jī) ―― 安裝在減速器中的蝸輪軸上； – 無(wú)齒輪曳引機(jī) ―― 裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 工作原理： 當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力 (也叫曳引力 )，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。 –曳引輪的材料及結(jié)構(gòu) ? 材料： 曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 結(jié)構(gòu)： 為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的 繩槽槽形 外；對(duì)繩槽工作表面的 粗糙度、硬度 有相應(yīng)的要求；曳引輪的 直徑 是鋼絲繩直徑的40倍以上。 ? 常用的曳引輪繩槽的形狀： 半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽 (又稱凹形槽 )。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 各槽型優(yōu)缺點(diǎn)： ? 半圓繩槽： 與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。 ? 帶切口半圓槽： 槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的 —2倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。 ? 楔形槽： 其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 – 6. 曳引機(jī)底盤 第 2節(jié) 電梯機(jī)房部分 ? 曳引鋼絲繩及端接裝置 –組成： ? 鋼絲－ 是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為 ％～ ％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、 I級(jí)、 Ⅱ 級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有 1271372和 1519