freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

畢業(yè)論文-汽車變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與發(fā)展前景畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-好(已修改)

2025-07-10 10:06 本頁(yè)面
 

【正文】 景 德 鎮(zhèn) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題 目 汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展前景 學(xué) 號(hào) 201102050124 姓 名 林瑞驍 院 系 機(jī)械電子工程系 專 業(yè) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 指導(dǎo)教師 董縱昊 完成時(shí)間 2013年10月25號(hào) 摘 要變速器,用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。汽車變速器,是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來越復(fù)雜,自動(dòng)化程度也越來越高,自動(dòng)變速器將是未來的主流。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。通過對(duì)目前各種汽車變速器的性能、技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行比較,分析汽車變速器市場(chǎng)的原理和結(jié)構(gòu)及對(duì)汽車變速器未來市場(chǎng)的展望。關(guān)鍵詞:變速器;結(jié)構(gòu);組成;原理;發(fā)展前景 目 錄 前 言 12 汽車變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 7 良好的行駛性能。 7 操縱簡(jiǎn)單。 7 高行車安全性。 7 降低廢氣排放。 8 可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命。 8 提高生產(chǎn)率。 8 提高了汽車的平順性。 83汽車變速器的分類 9(MT) 9(AT) 12 19(CVT) 19 1自動(dòng)操縱式、半自動(dòng)操縱式 204變速器的功用 215變速器的組成 22 22 22 236普通齒輪變速器的工作原理 24 2各檔動(dòng)力動(dòng)力傳遞情況 25 267自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)自動(dòng)變速器的養(yǎng)護(hù) 27 27 278汽車變速器的現(xiàn)狀與前景 299汽車變速器傳動(dòng)技術(shù) 31 31 31 31 32 32 3210汽車變速器的特點(diǎn) 34 34(AT)的運(yùn)行特點(diǎn) 34(CVT)的運(yùn)行特點(diǎn) 34(AMT)的運(yùn)行特點(diǎn) 34(DCT)的運(yùn)行特點(diǎn) 3511汽車無級(jí)變速器的應(yīng)用 3612汽車變速器的發(fā)展趨勢(shì) 38參考文獻(xiàn) 39致 謝 40結(jié)束語(yǔ) 41前 言 隨著汽車變速器技術(shù)的發(fā)展,對(duì)變速器提出了更高的性能要求,并提供了廣闊的市場(chǎng)空間。由于汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,汽車變速器技術(shù)也正在日益更新。世界知名汽車企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)的進(jìn)步,使得變速器技術(shù)不斷更新。汽車變速器,是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來越復(fù)雜,自動(dòng)化程度也越來越高,自動(dòng)變速器將是未來的主流。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。 汽車變速器具有這樣幾個(gè)功能:(1)改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作;(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,是汽車能倒退行駛;(3)利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 2 汽車變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)自動(dòng)變速器的特點(diǎn)。液力自動(dòng)無級(jí)變速器也存在不足,如傳動(dòng)效率較低,結(jié)構(gòu)復(fù)雜等。但因其無比優(yōu)越的性能,自動(dòng)無級(jí)變速器的應(yīng)用仍相當(dāng)普及。目前,國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車采用手動(dòng)變速器,手動(dòng)變速器因采用機(jī)械傳動(dòng),故傳動(dòng)效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但是,因其動(dòng)載荷大,易使零件過早地磨損。特別是手動(dòng)變速器要求駕駛員在外界條件比較復(fù)雜的情況下,頻繁地操縱離合器和換擋,增加了駕駛員的負(fù)擔(dān),使駕駛員易于疲勞,也不利于安全行車?! ∽詣?dòng)變速器能進(jìn)行繁復(fù)的加速、減速變速器換擋等功能,具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和車速情況,自動(dòng)智能選擇擋位,而且具有下列顯著特點(diǎn): 良好的行駛性能。自動(dòng)變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn),提高了汽車的乘坐舒適性。通過液力傳動(dòng)和微電腦控制換擋,可以消除或降低動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中的沖擊和載荷,這對(duì)在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下作業(yè)的工程車輛、軍用車輛尤為重要。試驗(yàn)表明,在壞路段行駛時(shí),自動(dòng)變速器的車輛傳動(dòng)軸上,最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的20%~40%。原地起步時(shí)最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的50%~70%,且能大幅度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系零部件的壽命。 操縱簡(jiǎn)單。只需設(shè)置液壓工作閥的位置,自動(dòng)變速器就可以根據(jù)需要進(jìn)行自動(dòng)加擋和減擋,省去了起步和換擋時(shí)踏離合器、更換變速桿位置和放松油門等復(fù)雜的操作規(guī)程,大大減小了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 高行車安全性。在車輛行駛過程中,駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化,對(duì)車輛的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。以城市大客車為例,平均每分鐘換擋3~5次,而每次換擋有4~6個(gè)手腳協(xié)同動(dòng)作。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作,使駕駛員的注意力被分散,而且容易產(chǎn)生疲勞,造成交通事故增加?;蛘呤菧p少換擋,以操縱油門大小代替變速,即以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性來減輕疲勞強(qiáng)度。自動(dòng)變速的車輛,取消了離合器踏板和變速操縱桿,只要控制油門踏板,就能自動(dòng)變速,從而減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度,使行車事故率降低,平均車速提高。 降低廢氣排放。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí),排放的廢氣中,CO或CH化合物的濃度較高,而自動(dòng)變速器的應(yīng)用,可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn),也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,從而降低了排氣污染。 可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命。因?yàn)樽詣?dòng)變速器采用液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)“彈性”連接,外界的沖擊負(fù)荷可以通過藕合器緩沖,有過載保護(hù)的功能。在汽車起步換擋、制動(dòng)時(shí)能吸收振動(dòng),相應(yīng)減小了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的動(dòng)載荷。 提高生產(chǎn)率。換擋時(shí)功率基本沒有間斷,可保證汽車有良好的加速性和較高的平均車速,使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少,延長(zhǎng)了大修間隔里程,提高了出車率。 提高了汽車的平順性。因采用液力變矩器在汽車起步時(shí),車輪上的牽引力逐步增加,無振動(dòng)并減少車輪滑動(dòng),使起步容易平穩(wěn)。汽車在行駛中的穩(wěn)定車速也可以降到最低,甚至為零。行駛阻力增大時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)熄火?! 〉詣?dòng)變速器缺點(diǎn)是:與手動(dòng)變速器相比,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,零件加工難度大,生產(chǎn)成本較高,修理也較麻煩。另外自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率不夠高,當(dāng)然,通過與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配優(yōu)化、液力變矩器鎖止、增加擋位數(shù)等措施,可使自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率效率接近手動(dòng)變速器的水平。 3汽車變速器的分類(MT)手動(dòng)變速器(ManualTransmission,簡(jiǎn)稱MT)又稱機(jī)械式變速器,即必須用手撥動(dòng)變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器,并且通常帶同步器,換擋方便,噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合,方可撥得動(dòng)變速桿。手動(dòng)變速器是與自動(dòng)變速器相對(duì)而言的,其實(shí)在自動(dòng)變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動(dòng)變速器多為5擋位(4個(gè)前進(jìn)擋 、1個(gè)倒擋),也有的汽車采用6擋位變速器。一般來說,手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高,因此駕駛者技術(shù)好,手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,也省油。手動(dòng)變速器是與自動(dòng)變速器相對(duì)而言的,其實(shí)在自動(dòng)變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動(dòng)變速器多為5擋位(4個(gè)前進(jìn)擋 、1個(gè)倒擋),也有的汽車采用6擋位變速器。 一般來說,手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高,因此駕駛者技術(shù)好,手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,也省油。傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。 通常后輪驅(qū)動(dòng)的汽車會(huì)采用三軸式變速器,即輸入軸,輸出軸和中間軸。 輸入軸前端接離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián),輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動(dòng)裝置相聯(lián)。輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上,中間軸則與它們平行布置。 動(dòng)力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起,因此動(dòng)力不必經(jīng)過中間軸,這時(shí)的檔位稱為直接檔。直接檔通過單軸傳動(dòng),傳動(dòng)比為1:1,具有最高的傳動(dòng)效率。 即使在不能提供直接檔的變速器中,把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時(shí)變速器所需承受的扭矩。 (1)倒檔裝置為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如狹路讓路...等),所設(shè)置的倒車檔位,且僅有一個(gè)檔位所設(shè)置的倒車檔位,且僅有一個(gè)檔位,一般來說,倒檔的齒輪比都會(huì)跟一檔的差不多。(2)同步器在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置,可使兩個(gè)齒輪在接合前速度先達(dá)到一致,此種同步器在所有的手動(dòng)排檔汽車的變速器中都已使用在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置,可使兩個(gè)齒輪在接合前速度先達(dá)到一致。(3)離合器離合器是可以使兩個(gè)齒輪分開跟結(jié)合的一個(gè)機(jī)械部分,兩個(gè)齒輪結(jié)合的時(shí)候可以傳輸動(dòng)力,卻沒辦法變速,所以要靠離合器先把兩個(gè)齒輪分開,改換齒輪比,再把
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
公安備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1