重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼加工工藝分析研究(已修改)
2025-07-10 06:18 本頁(yè)面
【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1 前言近年來汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的需求和要求越來越高，汽車行業(yè)依然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。汽車零部件的制造講究的是規(guī)模效益，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化，顧客的需求的不斷變化，其生產(chǎn)方式也在向著多品種、中小批量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展，不僅需要在提高產(chǎn)品品質(zhì)、不遺余力地采用新工藝、新技術(shù)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新等方面下功夫，還要不斷的更新觀念，優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，積極主動(dòng)地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不斷變化的需求，降低成本、提高生產(chǎn)率，以保持在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的廠家不是很多，甚至許多汽車生產(chǎn)廠家自己生產(chǎn)飛輪殼，比如中國(guó)重汽集團(tuán)、二汽等。目前對(duì)飛輪殼的加工生產(chǎn)主要是采用首先鑄造或鍛造出毛坯，然后對(duì)毛坯進(jìn)行機(jī)加工的工藝生產(chǎn)方式。對(duì)于飛輪殼的加工工藝，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求較高的場(chǎng)合，比如各種類型汽車、飛機(jī)等均采用此種機(jī)加工工藝，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是對(duì)零件的機(jī)械加工的工藝方法的研究?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)械制造水平明顯強(qiáng)于我國(guó)，我們與他們之間還存在很大的差距。國(guó)外對(duì)零件的制造加工方面，無論在設(shè)備、制造水平的投入上還是在新工藝新方法的普及應(yīng)用上，均處于領(lǐng)先地位。我們?cè)谶M(jìn)行新的工藝設(shè)計(jì)時(shí)，必須在遵循工藝設(shè)計(jì)的基本原則的基礎(chǔ)上，充分借鑒國(guó)外的先進(jìn)工藝方法，通過改進(jìn)該飛輪殼的機(jī)械加工工藝, 提高其加工效率和加工精度、降低廢品率、降低生產(chǎn)成本，落實(shí)國(guó)家的節(jié)能減排的方針政策，走可持續(xù)發(fā)展的道路。2 零件分析 飛輪殼的加工工藝要點(diǎn)：飛輪殼屬于薄壁殼體類零件，其形狀復(fù)雜、壁厚不均勻、內(nèi)部呈腔型、加工精度不一致，工件容易變形。對(duì)于圖紙要求的兩端面平行度，定位孔的端面跳動(dòng)，內(nèi)孔尺寸精度，形狀精度難以保證，所以對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，工藝順序的安排等就顯得非常重要。圖1 飛輪殼零件圖飛輪殼的零件圖1如上所示：其需要加工的部位有：①后端面（發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面）具有平面度要求；后端面各孔，其中有兩個(gè)定位銷孔對(duì)其加工及其重要，其他孔還有位置度要求；以及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合孔Φ180；②前端面（與后端面具有平行度要求）及止口；前端面各孔及凸臺(tái)；③側(cè)面及側(cè)面各螺紋孔，均有一定的尺寸精度和位置精度要求。加工難點(diǎn)在于如何保證加工部位所要求的尺寸和位置精度，以及合理的安排工序。 定位基準(zhǔn)的選擇：（1）粗基準(zhǔn)的選擇：粗基準(zhǔn)的選擇有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)，一是保證各加工表面有足夠的余量，二是保證不加工表面的尺寸和位置符合圖紙要求。有如下選擇原則：盡可能選用精度要求高的主要表面做粗基準(zhǔn)。這樣可保證以后加工該主要表面時(shí)有足夠且均勻的余量。選用非加工表面作粗基準(zhǔn)。這樣可使非加工表面與加工表面間的位置誤差減小。盡可能選光整，無飛邊、澆口、冒口或其他缺陷的表面作粗基準(zhǔn)。（2）精基準(zhǔn)的選擇：選擇精基準(zhǔn)時(shí)，主要應(yīng)考慮減小定位誤差和夾緊方便、可靠，其選擇原則是：基準(zhǔn)重合原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；有些精度要求很高的表面在加工時(shí)應(yīng)遵循“自為基準(zhǔn)”的原則。通過對(duì)飛輪殼加工工藝的分析，根據(jù)以上原則，在第一道和第二道工序中以Φ552右端面及止口作為粗基準(zhǔn)加工發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，在第三道工序中則以加工過的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面和Φ180孔作為精基準(zhǔn)。第四道工序中以加工過的Φ552右端面及止口作為精基準(zhǔn)這樣互為定位反復(fù)加工容易得到較高的精度。 加工方法的選擇：零件的形狀主要是采用機(jī)械加工的方法獲得的，通過機(jī)床利用刀具將毛坯上多余的材料切除。根據(jù)機(jī)床運(yùn)動(dòng)的不同、刀具的不同，可分為不同的加工方法，主要有：車削、銑削、磨削、鉆削、鏜削及特種加工等。在飛輪殼的加工中，通過考慮工件的可加工性以及經(jīng)濟(jì)性，那些重要結(jié)合面如離合器結(jié)合面（Φ552右端面）、Φ180孔、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面、左右側(cè)面及凸臺(tái)等選用銑削的加工方法，對(duì)于Φ89，Φ40孔采用鏜削加工，其他孔系的加工采用鉆削的加工方法。：安排零件的加工工序可以遵循工序集中原則或遵循工序分散原則。工序集中的特點(diǎn)?？蓽p少工件的安裝次數(shù)，容易保證個(gè)加工表面間的位置精度，便于采用高效率的機(jī)床，加工設(shè)備少，工人少，生產(chǎn)面積較小，有利于生產(chǎn)計(jì)劃和組織工作，但對(duì)加工設(shè)備的要求較高。工序分散的特點(diǎn)。加工設(shè)備及工藝裝備較為簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，生產(chǎn)適應(yīng)性好，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品比較容易，但機(jī)床數(shù)量多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)占地面積大。通過比較分析并結(jié)合實(shí)際情況，為了滿足飛輪殼的大批量，高效率生產(chǎn)我們采用工序集中地原則。：先粗后精。各表面的加工工序按從粗到精的加工階段交叉進(jìn)行。先主后次。主要加工表面先加工，次要表面一般安排在主要表面達(dá)到一定精度之后再進(jìn)行加工。先面后孔?；嫦刃?。一個(gè)零件加工時(shí)，其頭幾道工序都是先加工精基準(zhǔn)，然后再用精基準(zhǔn)定位來加工其他表面。熱處理工序的安排。對(duì)于飛輪殼的加工工序的安排，整體上遵循了先粗后精、先主后次、先面后孔、基面先行的原則，2Φ12D8孔作為定位孔將其放在了前面，沒有遵循先面后孔的原則。由零件的加工特點(diǎn)和工藝分析，在飛輪殼的工序安排中沒有安排熱處理工序。：零件加工階段的劃分的優(yōu)點(diǎn)在于： 有利于保證加工質(zhì)量； 合理的使用設(shè)備； 便于安排熱處理工序； 及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷； 精加工安排在最后也可避免精加工好的表面受到傷害。①粗加工階段，在這一階段要切除較大的加工余量，因此主要問題是如何獲得高生產(chǎn)率。通常先用與離合器結(jié)合面定位，粗銑與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，然后再以粗銑后的與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面為基準(zhǔn)，粗銑離合器結(jié)合面及其他表面，去除毛坯余量。②半精加工階段，在這一階段應(yīng)為主要表面的精加工階段作好準(zhǔn)備（達(dá)到一定的加工精度，保證一定的精加工余量），并完成一些次要表面的加工（鉆孔、攻螺紋、銑鍵槽等），一般在熱處理之前進(jìn)行。③精加工階段，保證各主要表面達(dá)到圖樣規(guī)定的質(zhì)量要求。通常首先需要完成定位基準(zhǔn)面(發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面)的精銑及面上兩銷孔的精加工，并以此為精基準(zhǔn)完成對(duì)精度和光潔度要求高的表面及孔的加工。④光整加工階段，對(duì)于精度要求很高、表面粗糙度值要求很?。?biāo)準(zhǔn)公差6級(jí)及6級(jí)以上，表面粗糙度Ra=）的零件，還要有專門的光整加工階段。一般不用于提高形狀精度和位置精度。在飛輪殼的加工工藝中，將加工過程進(jìn)行了粗精加工階段的劃分，因?yàn)橛闪慵?）圖紙知飛輪殼最高的粗糙度要求為Ra=，精加工就可以達(dá)到技術(shù)要求，不必設(shè)計(jì)光整加工階段。：如檢驗(yàn)，在零件全部加工完畢后、各加工階段結(jié)束時(shí)、關(guān)鍵工序前后，都要適當(dāng)安排。其他輔助工序還有清洗、去毛刺、表面處理、氣密試驗(yàn)、包裝等，也應(yīng)按其要求加入工藝過程。：飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，其功能是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化，起到
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