飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體加工工藝設(shè)計(已修改)
2025-06-28 19:33 本頁面
【正文】 目 錄1 緒論 1 飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體加工工藝設(shè)計的目的和意義 1 國內(nèi)外研究發(fā)展?fàn)顩r 2 國內(nèi)外渦輪盤材料發(fā)展應(yīng)用狀況 2 國內(nèi)渦輪盤加工情況 3 小結(jié) 42 工藝規(guī)程設(shè)計 5 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型 5 生產(chǎn)綱領(lǐng) 5 生產(chǎn)類型 5 零件的材料及結(jié)構(gòu)分析 5 零件材料分析 5 零件結(jié)構(gòu)分析 6 毛坯的選擇 7 工藝規(guī)程設(shè)計 7 定位基準(zhǔn)的選擇 7 加工經(jīng)濟(jì)度與加工方法的選擇 9 加工路線的選擇 10 工序順序的安排 13 確定機(jī)械加工余量及毛坯尺寸 16 工序設(shè)計 18 機(jī)床的選擇 18 夾具的選擇 19 刀具的選擇 19 切削用量的選擇 20 切削速度的選定 20 進(jìn)給量的選定 21 切削速度的選定 21 切削高溫合金時的切削用量 21 切削用量的選擇原則 21 高溫合金的加工 22 時間定額的計算 24 技術(shù)時間定額的組成 24 單件時間和單件工時定額計算公式 25 編制工藝卡片 253 旋風(fēng)銑刀的設(shè)計 52 刀片的選擇 53 刀片材料的選擇 53 刀片尺寸及外形 54 銑刀刀體的確定 55 附屬零件的選用 564 切槽用成型車刀的設(shè)計 57 成型車刀的用途和類型 57 成型車刀前角和后角的選擇及合理數(shù)值 57 成型車刀前角選擇原則 57．2 成型車刀后角選擇原則 58 前角和后角的合理數(shù)值 58 主偏角和副偏角的選擇原則 60 刀具角度計算 61 成型車刀材料及尺寸的選擇 62 刀片材料及尺寸的選擇 62 刀體材料及尺寸的選擇 63 機(jī)夾方式 63 成型車刀樣板 645 結(jié)論 65參考文獻(xiàn) 66致謝 68 飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體加工工藝設(shè)計的目的和意義我畢業(yè)設(shè)計的題目是飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體加工工藝規(guī)程設(shè)計，這在飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造方面具有很高的應(yīng)用價值。眾所周知，現(xiàn)代國民的生活和安全保障均離不開航空航天工程。航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展與高溫合金的發(fā)展是齊頭并進(jìn)、密不可分的，前者是后者的主要動力，后者是前者的重要保證。發(fā)動機(jī)是一架飛機(jī)的“心臟”，而葉片是發(fā)動機(jī)的動力來源[1]。葉片必須固定在渦輪盤（葉片安裝體）上,不能發(fā)生周向轉(zhuǎn)動和軸向移動，并用套類零件將每個葉片隔開。渦輪盤 （也叫飛機(jī)葉片安裝體） 是發(fā)動機(jī)重要的熱端部件之一。它在極為苛刻的條件下工作，飛行時承受著啟動停車循環(huán)中的機(jī)械應(yīng)力和溫差引起的熱應(yīng)力的共同作用，因而要求材料具有足夠的力學(xué)性能和理化性能，特別是在使用溫度范圍內(nèi)要有盡可能高的低周循環(huán)疲勞和熱疲勞性能，這是確定渦輪盤工作壽命的關(guān)鍵因素[2]。 飛機(jī)發(fā)動機(jī)飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片安裝體的結(jié)構(gòu)工藝性很差,它沒有退刀槽，槽兩壁深度不同，徑向槽內(nèi)有軸向槽。同時，材料強(qiáng)度高、韌性大、難斷屑、導(dǎo)熱系數(shù)低，切削溫度高，刀具磨損嚴(yán)重，刀具耐用度很低，因而切削加工性很差。特別是生產(chǎn)效率很低。目前，采用進(jìn)口的硬質(zhì)合金刀具材料， 在很低的切削速度下（≤12m/min）加工,其成本和質(zhì)量都成為制約企業(yè)的難題。 為了趕上或超過先進(jìn)國家的制造水平， 必須改進(jìn)工藝、 革新刀具和采用先進(jìn)制造技術(shù)，提高葉片安裝體的生產(chǎn)效率，以適應(yīng)國內(nèi)航空軍事的快速發(fā)展和未來可能的戰(zhàn)事需要。 國內(nèi)外研究發(fā)展?fàn)顩r 國內(nèi)外渦輪盤材料發(fā)展應(yīng)用狀況適合制造渦輪盤的材料很多，但應(yīng)用最多的是高溫合金。下面列舉一些適合做渦輪盤的高溫合金材料及其特性[3]：固溶強(qiáng)化型高溫合金GH1040，在9001000℃下短時使用可達(dá)足夠高的瞬時強(qiáng)度，熱加工塑性好，用于700℃以下的渦輪盤、軸和緊固件。時效硬化型鐵基合金高溫合金GH2036，合金成分簡單，組織穩(wěn)定，在600650℃有較好的物理和力學(xué)性能，并有良好的切削加工性能，合金的膨脹系數(shù)大，用于650℃的渦輪盤、環(huán)形件和緊固件。時效硬化型鐵基合金高溫合金GH2135，有較好的熱強(qiáng)性、熱加工塑性良好，但疲勞性能差，切削加工性較差，表面滲鋁后可提高抗氧化性，用于700750℃的渦輪盤、工作葉片及其他高溫部件。時效硬化型鐵基合金高溫合金GH2136，在700℃以下使用有良好的綜合性能，長期使用組織穩(wěn)定，有較好的抗氧化性，并且線脹系數(shù)較小，易于焊接成形，用于650700℃下的渦輪盤材料。時效硬化型鎳基合金高溫合金GH4033，在750℃有滿意的高溫強(qiáng)度，在900℃以下有良好的抗氧化性能，并有良好的熱加工和械加工性能，易于鍛軋成材,用于工作溫度為700℃的渦輪葉片和750℃的渦輪盤等材料。綜合考慮工作溫度以及機(jī)械加工性能，高溫合金GH4033更適合做渦輪盤的材料。目前，國外某些發(fā)達(dá)國家采用粉末冶金的方法來制造渦輪盤。俄羅斯粉末高溫合金的研究始于是60年代末，1978年粉末高溫合金渦輪盤正式在軍用發(fā)動機(jī)上使用，至今已有20多年。俄羅斯的粉末高溫合金發(fā)展始于軍用航空領(lǐng)域，并逐漸擴(kuò)展到民用航空領(lǐng)域，在80年代末研制出ПС90A民用航空發(fā)動機(jī)盤件?，F(xiàn)在，全俄年產(chǎn)高溫合金粉末7000噸，可年產(chǎn)粉末渦輪盤40000件[3]。70年代
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