【正文】 晚上閑來(lái)無(wú)事，我來(lái)拆拆中國(guó)自主車(chē)企的零件，看看這些表面光彩照人的殼子底下，都是藏著一些什么東西。自主車(chē)企指中國(guó)資本、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)品牌、根植中國(guó)并且中國(guó)人有能力控制的企業(yè)不包括中外合資企業(yè)，不包括外商投資企業(yè)以乘用車(chē)為主，兼顧商用車(chē)，濰柴、重汽、宇通、金龍等純商用車(chē)企不列入部分語(yǔ)言略微暴力，高血壓，心臟病、以及其他因?yàn)榍榫w波動(dòng)引發(fā)身體不適的讀者請(qǐng)繞行。，中央企業(yè)一汽集團(tuán)，排名第一一汽集團(tuán)是當(dāng)之無(wú)愧的共和國(guó)長(zhǎng)子，中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，位列全球500強(qiáng)，年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的政治地位獨(dú)一無(wú)二、唯我獨(dú)尊。因?yàn)闅v史原因，一汽繼承了中國(guó)最為龐大的汽車(chē)資產(chǎn)，享受著最全面、最優(yōu)惠、最特殊的發(fā)展政策，也承擔(dān)著振興民族工業(yè)、肩負(fù)自主品牌崛起的歷史重任。多年以來(lái)，國(guó)家為了扶持一汽、維護(hù)一汽的地位，幾乎是不惜一切代價(jià)，要星星給星星，要月亮給月亮，給予了無(wú)微不至的關(guān)懷和沒(méi)有原則的溺愛(ài)。尤為不堪的是，為了保護(hù)一汽的利益，擔(dān)心其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)施行了非常嚴(yán)酷的計(jì)劃生育政策。對(duì)進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域設(shè)立了非常苛刻的門(mén)檻，導(dǎo)致很多本來(lái)急劇競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)胎死腹中，為一汽提前掃清了敵人。本來(lái)，繼承了最豐厚的遺產(chǎn)，享受了最特殊的待遇，肩負(fù)著最重使命的一汽，最該成為發(fā)展自主品牌的帶頭大哥，但是令人遺憾的是，這家本來(lái)應(yīng)該最負(fù)責(zé)任的企業(yè)，迄今乃是最不負(fù)責(zé)任的企業(yè)。自從1990年一汽和大眾合資以來(lái)，一汽就義無(wú)反顧地投入到合資企業(yè)當(dāng)中，開(kāi)始了全心全意為德國(guó)大眾和日本豐田服務(wù)的生涯，成為德國(guó)人、日本人開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的核心利器。成為外資企業(yè)打壓民族汽車(chē)工業(yè)的第一先鋒，成為全球汽車(chē)行業(yè)的超級(jí)大笑話，成為中國(guó)人心中永遠(yuǎn)不能恢復(fù)的潰瘍。2012年，一汽與大眾的合資企業(yè)年度銷(xiāo)量超過(guò)133萬(wàn)臺(tái)，排名全國(guó)第二；凈利潤(rùn)超過(guò)400億元，排名全國(guó)第一。2013年9月份，一汽大眾銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，排名全國(guó)前三；，排名全國(guó)第二。一個(gè)一汽大眾的清潔工的工資，比內(nèi)地一個(gè)市長(zhǎng)的工資還高。德國(guó)大眾僅僅從一汽大眾獲得的利潤(rùn)，已經(jīng)超過(guò)了國(guó)家有史以來(lái)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的總和！與合資品牌高歌猛進(jìn)的輝煌成就相比相比，一汽在自主方面的成績(jī)簡(jiǎn)直不值一提，為了推卸責(zé)任，一汽曾經(jīng)無(wú)數(shù)次編造“開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)型要幾十億人民幣，需要幾十年的時(shí)間”、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)只有達(dá)到800萬(wàn)臺(tái)才會(huì)有開(kāi)發(fā)能力”、“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要耐得住20年寂寞”等等謠言以恐嚇國(guó)人。而一汽在政府強(qiáng)壓之下不得不搞得自主品牌更是慘不忍睹。它的紅旗十幾年的時(shí)間里先后先后認(rèn)美國(guó)人當(dāng)?shù)?，認(rèn)德國(guó)人當(dāng)?shù)?，認(rèn)日本人當(dāng)?shù)?，投入了幾百億元，至今月度銷(xiāo)量只有三位數(shù)。它的歐朗據(jù)說(shuō)投入了幾十億，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用以?xún)|計(jì)算，預(yù)期成為一汽戰(zhàn)略支柱，現(xiàn)在月度銷(xiāo)量不到一千臺(tái)。它的銷(xiāo)售狀態(tài)最好的奔騰，B50、B70、X80等等所有車(chē)型加在一起，銷(xiāo)量不到寶來(lái)的一半。一汽有技術(shù)，有能力，有資源，有條件，本來(lái)最有實(shí)力發(fā)展自主品牌，但是沒(méi)有志氣，沒(méi)有理想，沒(méi)有責(zé)任感。當(dāng)漢奸當(dāng)?shù)玫眯膽?yīng)手，早就忘記了自己的使命和責(zé)任。強(qiáng)烈建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)放棄對(duì)一汽的保護(hù)和扶持，因?yàn)橐黄a(chǎn)的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是大眾和豐田，保護(hù)一汽實(shí)質(zhì)就是保護(hù)大眾和豐田，對(duì)一汽的保護(hù)越多，等于抽民族汽車(chē)工業(yè)的血液給豐田和大眾喝得越多，對(duì)法發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)有百害而無(wú)一利。第一汽車(chē)，第一漢奸，第一賣(mài)國(guó)王八蛋企業(yè)！合資貢獻(xiàn)指數(shù)：10自主貢獻(xiàn)指數(shù)：1 中央企業(yè)東風(fēng)集團(tuán)的影響力在國(guó)內(nèi)僅次于一汽集團(tuán)，排名第二。這家在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代誕生于深山里的企業(yè)，在當(dāng)時(shí)幾乎傾一國(guó)之力而完成，寄托了國(guó)家和民族太多的期望。但是令人萬(wàn)分遺憾的是，東風(fēng)汽車(chē)在帶頭大哥一汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，毫不猶豫地走上了賣(mài)國(guó)投敵的道路，成為中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的攔路猛虎?？诳诼暵曇允袌?chǎng)換技術(shù)，但是市場(chǎng)讓出去了，技術(shù)沒(méi)有換來(lái)。和一汽集團(tuán)一樣，東風(fēng)汽車(chē)的合資企業(yè)非常成功，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)起亞等合資企業(yè)一個(gè)個(gè)膘肥體壯、如狼似虎，每年從中國(guó)市場(chǎng)搜刮巨量真金白銀。而東風(fēng)的自主品牌簡(jiǎn)直比一汽還要慘不忍睹，除了非嫡系的東風(fēng)風(fēng)行還算爭(zhēng)氣，嫡系的東風(fēng)乘用車(chē)簡(jiǎn)直就是一堆侏儒！雖然每年依靠出賣(mài)民族利益獲得豐厚利潤(rùn)，但是出賣(mài)利益的企業(yè)不會(huì)獲得人民的尊重，甚至不會(huì)獲得合資伙伴的尊重。以至于合作伙伴雷諾日產(chǎn)總裁戈恩在東京車(chē)展上毫不留情地挖苦道：中國(guó)合作伙伴對(duì)于合資企業(yè)的貢獻(xiàn)幾乎為零！毫不留情地甩給東風(fēng)一記清脆響亮的耳光。替中國(guó)人出了一口憋屈太久的悶氣，戈恩，我們挺你，謝謝你給我們出了一口惡氣！打得好，打得妙，打得東風(fēng)呱呱叫，打完以后，東風(fēng)還得奴顏婢膝地去跪舔洋人的臭腳。東風(fēng)汽車(chē)在合資伙伴的眼里等于零，但是對(duì)于中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)等于負(fù)數(shù)。因?yàn)閲?guó)家投入巨大力量保護(hù)東風(fēng)，而東風(fēng)絕大多數(shù)的力量都貢獻(xiàn)給了日產(chǎn)和本田，國(guó)家喂給東風(fēng)100斤牛肉，至少有80斤進(jìn)了日產(chǎn)、本田和雪鐵龍的胃口。所以即便戈恩狠狠抽了東風(fēng)一記清脆的耳光，給中國(guó)人出了一口惡氣，但是實(shí)事求是地說(shuō)，戈恩還是過(guò)于低估了東風(fēng)在合資企業(yè)所起得重大、乃至決定性的作用。作為兩家僅有的中央汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)所掌握的政治資源僅次于一汽，如果沒(méi)有東風(fēng)在合資企業(yè)前面逢山開(kāi)路、遇水架橋，清除障礙，如果不是東風(fēng)以純粹國(guó)有企業(yè)的身份積極打壓民族汽車(chē)品牌，干了很多外資企業(yè)沒(méi)有能力也不適合干的臟活、苦活和累活，僅僅依靠日產(chǎn)、本田和起亞自己，絕對(duì)不會(huì)取得今天的成就。2012年，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，其中絕大多數(shù)都是合資品牌。剛剛過(guò)去的2013年9月份，東風(fēng)自主轎車(chē)幾個(gè)車(chē)型加在一起，只有區(qū)區(qū)幾千臺(tái)，不及合資企業(yè)一個(gè)零頭的零頭。東風(fēng)汽車(chē)，第二漢奸，第二賣(mài)國(guó)王八蛋企業(yè)！合資貢獻(xiàn)指數(shù)：10自主貢獻(xiàn)指數(shù)：1，地方國(guó)企的高富帥上海汽車(chē)，有名的高副帥，雖然規(guī)模全國(guó)第一，但是因?yàn)樯矸莶粔?，出身不好，童年時(shí)期還生產(chǎn)過(guò)拖拉機(jī)，所以排名第三。上海汽車(chē)雖然出身地方，確是一個(gè)典型的高副帥。尤其是現(xiàn)在，簡(jiǎn)直是比一汽和東風(fēng)還帥。旗下三支猛虎部隊(duì)上海大眾、上海通用和上海通用五菱，能征善戰(zhàn)，銳不可當(dāng)，攻無(wú)不克，戰(zhàn)無(wú)不勝，在中國(guó)乘用車(chē)排行榜的前四中，牢牢占據(jù)了前三的位置，為通用和大眾開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)立下了汗馬功勞，堪稱(chēng)超越一汽和東風(fēng)的第一漢奸，但是考慮到上海汽車(chē)沒(méi)有繼承一汽和東風(fēng)那么多的資產(chǎn)，承擔(dān)的歷史責(zé)任相對(duì)較輕，也不能對(duì)上汽要求太高，所以在漢奸指數(shù)上還是應(yīng)該略遜于一汽和東風(fēng)。但是令人萬(wàn)分沮喪的是，上汽在合資企業(yè)里將上海人的精明智慧發(fā)揮得淋漓盡致，而在自主品牌的建設(shè)方面卻是三心二意、志大才疏、扭扭捏捏。投資雙龍，讓韓國(guó)人耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，白白交了幾十億的學(xué)費(fèi)，然后輸?shù)霉饬锪锾踊厣虾?。收?gòu)羅孚，被半路殺出來(lái)的南汽橫刀奪愛(ài)，鎩羽而歸（可惜的是后來(lái)南汽被迫并于上汽）。自主研發(fā)吧，上汽老總坦言“擔(dān)心合作伙伴會(huì)誤解”。不過(guò)好歹上海汽車(chē)有得是錢(qián)，三大合資企業(yè)每年從中國(guó)市場(chǎng)抽取幾百億凈利潤(rùn)，其中至少有一半是交給上汽的投名狀，經(jīng)過(guò)十幾年的大把撒銀，上汽總算搭下了自主的架子，這個(gè)架子就是榮威。只是牌子雖然叫榮威，但是既不榮，也不威，銷(xiāo)量和旗下三大合資企業(yè)有著天壤之別，榮威所有的車(chē)型銷(xiāo)量加在一汽，大抵不過(guò)朗逸的40%，或者五菱宏觀的四分之一。2013年9月份，三大合資企業(yè)銷(xiāo)量全部超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，這就是上海汽車(chē)的真實(shí)水平和能力。所以再看小說(shuō)和電視劇的時(shí)候經(jīng)?？吹剑粋€(gè)叛徒在叛變之前，能力狠差，正面力量很少，但是叛變之后，立刻迸發(fā)驚人的破壞能力，往往能夠?qū)е乱粋€(gè)團(tuán)隊(duì)的毀滅。一汽集團(tuán)、上海汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)皆如此。但是比一汽和東風(fēng)略好一些的是，上海汽車(chē)幾百億真金白銀砸進(jìn)去，生出來(lái)的榮威還算比一汽和東風(fēng)爭(zhēng)氣，雖然充滿了世家子弟的紈绔習(xí)氣，但是畢竟逐漸長(zhǎng)大成人，也算是給自主品牌填了一把柴火，只是這把柴火的代價(jià)過(guò)于高昂，背后是不知道多少本來(lái)更為優(yōu)秀的自主品牌被發(fā)改委給扼殺在子宮之中。合資貢獻(xiàn)指數(shù)：10自主貢獻(xiàn)指數(shù)：2 央企下屬企業(yè)長(zhǎng)安汽車(chē)，為中國(guó)兵器下屬企業(yè)，綜合實(shí)力國(guó)內(nèi)排名第四，如加上商用車(chē)，實(shí)際排名自主第一。長(zhǎng)安汽車(chē)，避居西南一隅，二十年前，長(zhǎng)安和國(guó)內(nèi)的云雀、江南等兵工企業(yè)下屬單位一樣，在軍轉(zhuǎn)民的市場(chǎng)大潮中，被迫走上了市場(chǎng)的道路，隨遇而安，自生自滅。但是和云雀、江南不同，長(zhǎng)安汽車(chē)有著悠久的工業(yè)歷史和光榮的貴族傳承，它的歷史可以追溯到北洋時(shí)代的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，它在抗戰(zhàn)期間曾經(jīng)是中國(guó)最大的軍工廠之一，它在解放后研制成功一款輕型越野車(chē)，后來(lái)拿到北京，就是大名鼎鼎的北京吉普212……但是長(zhǎng)安尤為幸運(yùn)得是，它在轉(zhuǎn)折年代迎來(lái)了它的領(lǐng)袖尹家緒——中國(guó)汽車(chē)行業(yè)為數(shù)極少的真正偉大企業(yè)家。尹家緒接手長(zhǎng)安以后，進(jìn)行了大刀闊斧般的變革，長(zhǎng)安也迎來(lái)了一場(chǎng)脫胎換骨、化蛹成蝶的蛻變。市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安南征北戰(zhàn)，合縱連橫，收購(gòu)勝利，進(jìn)軍南京，合并哈飛、吞掉昌河、結(jié)盟江鈴，初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車(chē)生產(chǎn)基地的國(guó)內(nèi)布局。產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安改變面包一家獨(dú)大的局面，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，形成微車(chē)、轎車(chē)、商用車(chē)齊頭并進(jìn)的局面。短短十年時(shí)間，由一個(gè)偏安西部一隅的微車(chē)廠發(fā)展為全國(guó)排名第四的特大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。更為可貴的是，長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)排兵布陣、強(qiáng)力開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和考慮，非常有前瞻性地在英國(guó)、美國(guó)、日本和意大利設(shè)立研發(fā)中心。相比上海投資幾十億被韓國(guó)人灰溜溜地打回來(lái)，長(zhǎng)安的對(duì)外投資要高明太多。以比上汽花錢(qián)少得多得代價(jià)，獲得了包括零部件、動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)、外形設(shè)計(jì)的系統(tǒng)技術(shù)，為今日長(zhǎng)安的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。和一汽、東風(fēng)上汽一樣，長(zhǎng)安也有長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)，但是和一汽、東風(fēng)、上汽截然不同的是，長(zhǎng)安在發(fā)展合資企業(yè)的同時(shí)，從未忘記肩負(fù)的民族責(zé)任和使命，從未動(dòng)搖自主品牌在企業(yè)發(fā)展的核心地位，長(zhǎng)安從合資品牌學(xué)習(xí)的管理經(jīng)驗(yàn)和獲得的投資收益，極大地反哺了自主品牌的發(fā)展壯大。目前，長(zhǎng)安的自主品牌經(jīng)過(guò)多年培育，厚積薄發(fā)，逐步進(jìn)入了市場(chǎng)爆發(fā)期，今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)60%，輕松超過(guò)奇瑞、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)強(qiáng)手，和自主新科老大的長(zhǎng)城并稱(chēng)雙長(zhǎng)。和其他自主品牌相比，長(zhǎng)安有著非常突出的優(yōu)勢(shì)，地位方面，長(zhǎng)安是央企下屬，可以獲得比草根企業(yè)更為優(yōu)厚的政策待遇；資金方面，長(zhǎng)安實(shí)力雄厚可以得到合資企業(yè)以及上級(jí)單位的財(cái)源支持品牌方面，長(zhǎng)安有著悠久的工業(yè)歷史和貴族血脈。產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安微車(chē)、轎車(chē)、SUV和商用車(chē)齊頭并進(jìn)，互為犄角。技術(shù)方面，長(zhǎng)安厚積薄發(fā)，內(nèi)外兼修，總體水平中等偏上品質(zhì)方面，長(zhǎng)安質(zhì)量穩(wěn)定，口碑良好。但是長(zhǎng)安也不是沒(méi)有隱憂，最大的隱憂就是頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)會(huì)帶來(lái)不可預(yù)見(jiàn)性威脅。前任領(lǐng)導(dǎo)尹家緒在長(zhǎng)安旭日東升的時(shí)候調(diào)離，是長(zhǎng)安的一個(gè)不可挽回的損失，否則長(zhǎng)安的發(fā)展態(tài)勢(shì)可能更好，沃爾沃可能不會(huì)輕易讓吉利吃掉，而昌河也不會(huì)再吃掉之后再吐了出來(lái)。繼尹家緒之后的徐留平雖然在汽車(chē)天賦方面不如尹家緒，但是也基本繼承了尹家緒的戰(zhàn)略，并未像其他自主車(chē)企一樣來(lái)回折騰，徐留平干滿五年，現(xiàn)在也已經(jīng)高升上位，不知道下一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)安的將是何方神圣，會(huì)將長(zhǎng)安帶往何方。但是無(wú)論如何，長(zhǎng)安已經(jīng)走出了自己的方向，已經(jīng)進(jìn)入收獲期，無(wú)論是微車(chē)的長(zhǎng)安之星、金牛星還是歐諾，或者轎車(chē)的奔奔、悅翔、逸動(dòng)，還是SUV領(lǐng)域的CS35，銷(xiāo)量持續(xù)強(qiáng)勁上升。而待上市的CS75等車(chē)型，更是被市場(chǎng)看好，預(yù)期未來(lái)幾年，長(zhǎng)安將會(huì)進(jìn)入一輪明顯的上升期，成為自主品牌最為優(yōu)秀的代表之一和抗擊合資企業(yè)最為堅(jiān)實(shí)的力量！長(zhǎng)安汽車(chē)，也是我今日寫(xiě)這個(gè)帖子的動(dòng)力源泉之一！長(zhǎng)安，我挺你！合資貢獻(xiàn)指數(shù)：5自主貢獻(xiàn)指數(shù)：9，中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)秀榜樣長(zhǎng)城汽車(chē)，是一家出生于河北保定的車(chē)企，就像它身后這座城市一樣沉默、低調(diào)、內(nèi)斂，甚至略顯保守，但是同時(shí)也和這座城市一樣，平凡的外表之下，掩藏著一顆昂揚(yáng)奮進(jìn)的勇士的心。長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)業(yè)不到20年時(shí)間，是為真正純粹的草根。二十年間，長(zhǎng)城汽車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，從市場(chǎng)的邊緣草莽地帶，一步步走到舞臺(tái)的中央，發(fā)展成為自主品牌最為優(yōu)秀的品牌之一。2013年9月，長(zhǎng)城企業(yè)以超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，排名自主第一；超過(guò)1500億的市值，排名全國(guó)第一；在中國(guó)轎車(chē)幾乎全軍覆沒(méi)的頹勢(shì)下，打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，極大提升了自主品牌的士氣。對(duì)于長(zhǎng)城成功的成績(jī)，我不想做太多描述，在此，僅簡(jiǎn)單分析下長(zhǎng)城能夠成功的三大法寶。長(zhǎng)城的第一法寶是質(zhì)樸堅(jiān)毅的企業(yè)品格長(zhǎng)城能有今天，和企業(yè)性格息息相關(guān)，創(chuàng)業(yè)之初，民族資本的出身決定了飽受政策的歧視和打壓，但是長(zhǎng)城不叫苦，不叫累，不叫疼，摔倒了，爬起來(lái)，繼續(xù)走。為了申請(qǐng)一紙轎車(chē)許可，長(zhǎng)城至少等待了5年時(shí)間，（為了避免民族汽車(chē)工業(yè)對(duì)一汽、東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車(chē)政策對(duì)民族工業(yè)施行嚴(yán)酷打壓，長(zhǎng)城不過(guò)是一個(gè)僥幸逃脫的幸運(yùn)兒），在吉利的李書(shū)福上躥下跳、奔走呼號(hào)的時(shí)候，長(zhǎng)城從不報(bào)怨，只去承受，化悲痛為力量，變困難為動(dòng)力，以堅(jiān)毅、質(zhì)樸的品格，默默地組裝好每一臺(tái)汽車(chē)。長(zhǎng)城的第二大法寶是國(guó)內(nèi)第一的反腐體系。即便對(duì)于長(zhǎng)城抱有負(fù)面看法的評(píng)論人士，也不得不對(duì)長(zhǎng)城的反腐體系抱有贊譽(yù)，在反腐領(lǐng)域，長(zhǎng)城創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，不但在汽車(chē)行業(yè)，即便是在中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，長(zhǎng)城