【正文】 新建新疆紅淖三鐵路鋪架工程S6標段 實施性施工組織設(shè)計 項目總工： 項目經(jīng)理： 中鐵四局八分公司 新疆紅淖三鐵路S6標項目經(jīng)理部二〇一二年十二月新建新疆紅淖三鐵路鋪架工程S6標段實施性施工組織設(shè)計 編 號: SZSH201306號版 本 號: A 修改狀態(tài): 2 發(fā)放編號: 01 編 制: 范洪濤 復 核: 汪方海 審 核: 莫剛?cè)A 批 準: 蔡 忠 有效狀態(tài): 有 效 中鐵四局八分公司 新疆紅淖三鐵路S6標項目經(jīng)理部二〇一二年十二月88 / 89實施性施工組織設(shè)計項目經(jīng)理部研討/自評會議簽到單 項目名稱：新疆紅淖三鋪架工程S6標項目部會議內(nèi)容實施性施工組織設(shè)計研討/自評會議地點項目部會議室會議時間2012年12月25日主辦單位工程部主持人項目經(jīng)理崗位名稱姓名聯(lián)系電話簽 字項目常務(wù)副經(jīng)理蔡忠18399861888項目總工程師莫剛?cè)A18299332222項目副經(jīng)理肖志勇18893698177工程技術(shù)部長汪方海18226168666綜辦主任余成琢18655124889調(diào)度主任田雪光18299362090技術(shù)主管常來13856052674工班長楊永召13644846013會 議 記 錄中鐵四局集團有限公司新疆紅淖三S6標項目經(jīng)理部（蓋章） 2012年12月25日新疆紅淖三S6標工程實施性施工組織設(shè)計研討/自評會議記錄 2012年12月25日，由項目常務(wù)副經(jīng)理蔡忠組織，在項目經(jīng)理部會議室召開了新疆紅淖三S6標工程實施性施工組織設(shè)計評審會。會議由項目常務(wù)副經(jīng)理蔡忠主持，項目總工莫剛?cè)A、副經(jīng)理肖志勇、工程部部長汪方海、工程經(jīng)濟部、物資機械部和綜合辦公室相關(guān)人員參加了會議。與會人員經(jīng)過研究討論，形成會議記錄如下： 同意工程部編制的新疆紅淖三S6標施工組織設(shè)計方案，由工程部整理上報公司技術(shù)中心評審。 工程部加強與業(yè)主技術(shù)部門溝通，及時收集信息，確保施組實施。 各部門圍繞施組做好各項準備工作，把工作向前趕，確保業(yè)主提出的2013年3月15日工程開工，3月底軌排場形成生產(chǎn)能力的第一階段目標實現(xiàn)，確保6月1日鋪軌。參加人員：見會議簽到單 目 錄、編制范圍、設(shè)計概況 8 8 8 8 9 9 10 11 11 13 13 1電、燃料可利用情況條件 13 14 14 1隊伍部署和來源 15 16 22 22（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 22 T梁架設(shè)施工方案 22 簡支T梁架設(shè)施工工藝、施工方法及主要技術(shù)措施 23 28 28 2施工工藝及主要技術(shù)措施 29 37 37 39 41 41 41 49 工程質(zhì)量保證體系 49 59 70 76 78 78 7夏季、雨季施工措施 79 80 85 8設(shè)計標準及驗收標準清單 9011．進一步研究解決的問題及建議 90: 91施工組織設(shè)計、編制范圍、設(shè)計概況 （1）新疆紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路工程施工總價承包招標文件、招標施工圖、工程量清單、答疑書及補遺書等；（2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（3）國家有關(guān)法律法規(guī)及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強制性標準、行業(yè)標準、規(guī)范；現(xiàn)行的施工技術(shù)安全規(guī)程等；（4）現(xiàn)場施工調(diào)查情況及類似工程施工經(jīng)驗；（5）根據(jù)GB/T9001—2000質(zhì)量管理體系、GB/T240012004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系建立的中鐵四局集團質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；（6）中鐵第一勘察設(shè)計院《新疆紅柳河至淖毛湖鐵路紅柳河鋪架基地平面圖》（2012年9月）。 新建紅柳河至淖毛湖礦區(qū)上行DK1+600/下行1+820DK202+000范圍內(nèi)的鋪軌、鋪道岔、鋪道床；預(yù)制梁的鋪架；橋梁支座安裝；橋梁架設(shè)濕接縫的施工及橫向預(yù)應(yīng)力施工；橋面系（含護輪軌、彎軌、梭軌等相關(guān)工作內(nèi)容），線路有關(guān)工程；全部軌道線路的上碴；線路的起道、撥道、改道、搗固；道床的整形等工程，大型搗固機養(yǎng)護；大大型臨時設(shè)施和過渡工程。本標段由鐵道第一勘察設(shè)計院設(shè)計，設(shè)計范圍上行DK1+600/下行1+820DK202+000,包括正、站線線路，橋涵。主要設(shè)計概況：。，25m標準長度的鋼軌，路基線路軌枕采用新III型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1680根；橋上線路布置新III橋枕，每公里鋪設(shè)1680根。,，其中表層30cm，底層20cm,橋上為一級道砟35cm，道床邊坡比為1:。到發(fā)線為預(yù)留正線，非滲水土路基采用雙層道床厚度為50cm(面砟30cm,底砟20cm),滲水土、硬質(zhì)巖石路基、橋梁地段采用單層道床厚度為35cm，道床邊坡比為1：。到發(fā)線采用面砟20cm，底砟20cm，；其他站線面砟25cm，；次要站線面砟20cm。、25m標準長度的鋼軌，軌枕采用新II型混凝土枕，每km鋪設(shè)1520根，次要站線每km鋪設(shè)1440根。新建紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū)，本標段為S6標，里程范圍為：上行DK1+600/下行1+820DK202+000，共設(shè)車站13個，分別為河西站、沙泉子南站、沙泉子站、沙泉子北站、白干湖站、旱草湖站、旱草湖山站、北坡泉子站、鏡兒井南站、鏡兒井北站、一條梁站、恰干站、霍達站。鐵路線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出，跨紅柳河后折向西北，經(jīng)哈密市星星峽鎮(zhèn)、雙井子鄉(xiāng)，自擬建額濟納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過，沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉(xiāng)，終點至伊吾縣淖毛湖礦區(qū)；線路技術(shù)等級為國鐵Ⅰ級。⑴鐵路等級：國鐵Ⅰ級；⑵正線數(shù)目：初、近期單線、預(yù)留雙線；⑶最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；⑷限制坡度： 6‰；⑸牽引種類：電力；⑹機車類型： HXD系列；⑺牽引質(zhì)量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；遠期煤炭萬t，其他5000t；⑻到發(fā)線有效長度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，遠期1700m；⑼閉塞類型：初、近期自動站間閉塞加CTC，遠期自動閉塞；正線鋼軌采用60kg/m、25m標準長度的鋼軌，軌枕采用新III型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1680根。橋上軌枕采用新III型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1680根。站線鋼軌采用50kg/m、25m標準長度的鋼軌，軌枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1520根，次要站線每公里鋪設(shè)1440根。正線非滲水土路基道床采用雙層道床時50cm,，其中表層30cm，底層20cm,橋上為一級道砟35cm，道床邊坡比為1:。到發(fā)線為預(yù)留正線，非滲水土路基采用雙層道床厚度為50cm(面砟30cm,底砟20cm),滲水土、硬質(zhì)巖石路基、橋梁地段采用單層道床厚度為35cm，道床邊坡比為1：。到發(fā)線采用面砟20cm，底砟20cm，；其他站線面砟25cm，；次要站線面砟20cm。 ；鋪岔68組、鋪道床787664m3，其中底砟201752m面砟585912m3；機架梁190孔、。 主要工程數(shù)量表一T梁架設(shè)工程1特大橋延長米架設(shè)(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁孔192三、一般特大橋(雙線)延長米架設(shè)(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁雙線孔403大橋延長米架設(shè)(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁孔334一般大橋(雙線)延長米架設(shè)(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁雙線孔195中橋延長米制架(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁孔20二鋪軌工程km1正線鋼筋混凝土枕km2正線鋼筋混凝土橋枕km3正線面碴M179。5188774正線底碴M179。1761315站線鋪軌鋼筋混凝土枕km6站線有碴道床鋪道岔組687站線面碴M179。670358站線底碴M179。25621序號項目名稱單位數(shù)量備注1土方立方米50002鋪軌Km3鋪岔組74鋪碴立方米99005鋪設(shè)龍門吊走行線雙m8506立接觸網(wǎng)線m15007龍門吊基礎(chǔ)立方米3008拆除線路Km9臨時電線Km⑴本線地處新疆天山地區(qū)，自然環(huán)境惡劣，沙塵暴、泥石流等自然災(zāi)害較多。晝夜溫差大、天氣變化無常，氣候條件與內(nèi)地鐵路軌道工程所處環(huán)境截然不同，軌道工程施工中的軌縫控制是施工的控制要點。⑵本標段架梁工程量較大、單線施工，而且線、橋的分布交錯而密集，鋪架施工中鋪軌機、架橋機進退會讓頻繁。⑶施工跨度大、管線長、工期緊，鋪架、上碴整道、橋面系等項目工程數(shù)量大，合同開竣工日期為2012年10月11日至2013年12月31日，施工工期十分緊張。⑷鋪架施工與站前、站后、電氣化等施工單位配合密切，接口繁雜，配合協(xié)調(diào)工作多。⑸民族政策性強本線位于新疆維吾爾族自治區(qū)，少數(shù)民族分布人口較多。施工前組織所有參建人員加強民族政策學習，尊重當?shù)孛耧L民俗。（1）工期緊，鋪架任務(wù)重，不確定因素多，施工工期緊，對施工組織要求高，責任成本及施工質(zhì)量控制難度大。線路長，鋪軌任務(wù)重，施工協(xié)調(diào)工作量大，接口專業(yè)多，給工期目標的實現(xiàn)造成很大壓力。土建移交時間往往存在變數(shù)，且從土建完工到交付鋪架仍有大量的協(xié)調(diào)工作，需占用較長時間，這就會對鋪架施工計劃安排造成影響，可能會面臨施工任務(wù)銜接不上以及加大投入搶工的被動局面。采取措施：由于受諸多客觀因素影響，土建施工常常滯后，往往不能按期移交給鋪架施工單位，而鋪架施工必須采取趕工措施按期完成。針對上述情況的出現(xiàn)，我項目將啟動緊急預(yù)案，及時加強施工組織，加大勞力、機械設(shè)備、資金、周轉(zhuǎn)材料的投入力度，并見縫插針，開展多工作面平行、流水、交叉作業(yè)等措施，妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進度，按期竣工。（2）鋪砟工作量大，本標段需底砟、面砟共計787664方。且僅單線運輸。施工組織難度較大。采取措施：在鋪軌基地設(shè)一大型存砟場，可預(yù)存道砟10萬m3，另擬在沿線設(shè)河西站砟場、K88砟場、K154砟場共3處。其中河西站砟場利用站線作為裝砟線、計劃存砟15萬方，K88砟場和K154砟場臨近路基處修建裝碴便線、計劃各存5萬方。各處砟場以提前儲備道砟，確保工期。、特殊工序界定監(jiān)控是指對工程質(zhì)量有直接重大影響的工序過程。如：測量、定位、放線等。各作業(yè)隊技術(shù)主管在技術(shù)交底時以清楚實用的方式，提供操作規(guī)程、方法、操作要求，或編制技術(shù)操作規(guī)程，必要時進行有針對性的培訓，使上崗操作人員在明白工藝、質(zhì)量、操作要求后進行操作。工程部進行檢查，必要時由工程部進行技術(shù)交底或技術(shù)講課。在施工過程中，工程技術(shù)人員、質(zhì)量工程師對過程參數(shù)和過程產(chǎn)品進行監(jiān)控，并做好檢查記錄。經(jīng)檢查驗收，當發(fā)現(xiàn)不合格情況時，必須立即向經(jīng)理部進行報告，并制定整改措施，由安全質(zhì)量部驗收整改情況，直至工程質(zhì)量合格。 指上一工序完成后，不能或難以由后續(xù)檢測、監(jiān)控加以驗證的作業(yè)工序。安全質(zhì)量部對從事特殊工序的操作人員及質(zhì)量管理、驗證人員必須進行資格認證，必要時對相關(guān)人員進行培訓，保證參加特殊工序施工的所有相關(guān)人員持證上崗。特殊工序施工時，工程部編制該特殊工序的《作業(yè)指導書》，下發(fā)至作業(yè)隊，作業(yè)隊可根據(jù)實際情況進行補充?！蹲鳂I(yè)指導書》對施工方法、質(zhì)量要求、驗證方式、驗證人員等作出明確規(guī)定，工程技術(shù)部門對操作人員進行詳細技術(shù)交底。《作業(yè)指導書》經(jīng)技術(shù)負責人批準后方可實施。對特殊工序配備的施工機械設(shè)備，施工前由機械管理部門人員進行驗證，確認其是否符合《作業(yè)指導書》要求的施工能力。配備與規(guī)定質(zhì)量要求相符的檢驗、測量、試驗設(shè)備，由分部試驗、質(zhì)檢部門人員進行驗證。施工過程中，技術(shù)負責人組織工程部、安全質(zhì)量部的人員，對其進行專項檢查和監(jiān)控。保存對特殊工序作業(yè)人員和機械設(shè)備、檢驗、測量、試驗設(shè)備的驗證記錄及過程參數(shù)的監(jiān)控記錄。根據(jù)施工過程的實際情況，必要時，對特殊工序進行重新界定和確認。本段線路位于天山東脈哈爾里克山南麓丘陵區(qū)，地形波狀起伏，地面高程1300～1860m，相對高差30～100m。區(qū)內(nèi)人煙稀少，地表荒蕪，零星覆蓋粗、細圓礫土，大部分地段基巖裸露，多呈礫漠、巖漠地貌景觀，地層以古老變質(zhì)巖系及侵入巖為主，地下水不發(fā)育。本線位于哈密地區(qū)，屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，其特點是氣候干燥，旱季長、雨季短，降雨量較少且集中，晝夜溫差變化較大，春、秋季多風，夏季短促，冬季寒冷。本線接軌站為紅柳河站