機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)-夾具(已修改)
2025-07-07 12:42 本頁(yè)面
【正文】 第一章 產(chǎn)品概述 變速箱體的功用變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。功能為：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速箱體在整個(gè)變速器總成中的主要作用是支撐個(gè)傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體安裝。變速箱體加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到蝸輪與蝸桿相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成的使用壽命和可靠性。箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，使這些零件保持正確的相對(duì)位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準(zhǔn)確性。蝸輪蝸桿減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 變速箱的結(jié)構(gòu)及加工方法變速器箱體是典型的箱體類零件，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，壁薄，外部為了增加其強(qiáng)度加有很多加強(qiáng)筋。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等需要加工，因?yàn)閯偠容^差，切削中受熱大，易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由機(jī)座和機(jī)蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面。機(jī)座與機(jī)蓋采用普通螺栓聯(lián)結(jié)，用圓錐銷定位。箱體的材料、毛坯種類與減速器的應(yīng)用場(chǎng)合及生產(chǎn)數(shù)量有關(guān)。鑄造箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。鑄造箱體的剛性較好，外型美觀，易于切削加工，能吸收振動(dòng)和消除噪聲，但重量較重，適合于成批生產(chǎn)。箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件。因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性，減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，價(jià)格也比較便宜。有時(shí)為了減輕重量，用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的箱體等)。在單件小批生產(chǎn)中，為了縮短生產(chǎn)周期有時(shí)也采用焊接毛坯。毛坯的鑄造方法，取決于生產(chǎn)類型和毛坯尺寸。在單件小批生產(chǎn)中，多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機(jī)器造型，毛坯的精度較高。箱體上大于30—50mm的孔，一般都鑄造出頂孔，以減少加工余量。變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過程中，其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷孔等。因此加工過程中的主要問題是保證的孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。 變速箱的特點(diǎn)由于機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和箱體在機(jī)器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，其共同特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，箱壁薄而不均勻，內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系，還有較多的緊固螺紋孔等。 變速箱的應(yīng)用范圍在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。第二章 圖紙技術(shù)要求分析 分析圖紙可知主要技術(shù)要求有：（1），為7級(jí)精度要求；，為9級(jí)精度要求；，因此，綜合考慮幾項(xiàng)公差要求，軸承孔精度等級(jí)為7級(jí)。（2）。（3）。（4）。（5）兩軸承孔均采用基孔制，公差代號(hào)H7；。（6）箱體材料為HT200，鑄件人工時(shí)效處理； 圖紙的錯(cuò)誤及修改：主視圖與左視圖中進(jìn)油孔位置不符且標(biāo)注錯(cuò)誤，應(yīng)把左視圖中進(jìn)油孔標(biāo)注的15改為35且把位置調(diào)整至與主視圖一致。機(jī)蓋結(jié)合面中連接螺栓孔標(biāo)注錯(cuò)誤，817應(yīng)為417。機(jī)座俯視圖的蝸桿軸承孔未表示清楚。此外還有一些掉線問題。為運(yùn)轉(zhuǎn)正常蝸輪蝸桿兩軸線垂直度要求應(yīng)該保證較高。而設(shè)計(jì)精度為9級(jí)精度，不太合理。第三章 計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型年產(chǎn)量Q＝1000（件/年），該零件在每臺(tái)產(chǎn)品中的數(shù)量n=1（件/臺(tái)），廢品率α＝3％，備品率β＝6％，屬于中型零件。由公式N＝Qn（1＋α＋β）得： N＝10001（1＋3％＋6％）=1090查表（《機(jī)制工藝生產(chǎn)實(shí)習(xí)及課程設(shè)計(jì)》中表6－1）確定的生產(chǎn)類型為大量生
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