城市快速路與主干道十字相交互通畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-06 00:11 本頁(yè)面
【正文】 城市快速路與主干道十字相交互通畢業(yè)論文 目 錄緒論1. 方案比選 立交類型 比選原則 方案確定 車流量的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù) 車道數(shù)及設(shè)計(jì)車速 匝道的最小間距 3. 橫斷面設(shè)計(jì) 立交匝道的橫斷面設(shè)計(jì) 城市主干道的橫斷面設(shè)計(jì) 立交匝道的平面設(shè)計(jì) 立交主線的平面設(shè)計(jì) 城市主干道的平面設(shè)計(jì) 概述 汽車的動(dòng)力特性與縱坡 豎曲線 爬坡車道 避險(xiǎn)車道 縱斷面設(shè)計(jì)方法及縱斷面圖 橫斷面組成及類型 機(jī)動(dòng)車道、路肩、與中間帶 非機(jī)動(dòng)車道、人行道 平曲線加寬設(shè)計(jì) 平曲線超高設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算與成果 匝道設(shè)計(jì) 主線設(shè)計(jì) 立交進(jìn)出口設(shè)計(jì) 立交跨越構(gòu)造物設(shè)計(jì) 交通設(shè)施 照明設(shè)施 排水設(shè)施 收費(fèi)設(shè)費(fèi)結(jié)束語(yǔ)致謝參考文獻(xiàn) 緒論1． 研究現(xiàn)狀 我國(guó)的立交工程具有十分悠久的歷史，可以追溯到公元前221年公元 前206年秦代修復(fù)的“復(fù)道”，接著就是浙江紹興的八字橋，我國(guó)車行立交最早是從城市道路開始的。我國(guó)的立交發(fā)展目前雖然落后于國(guó)外，但仍在飛速發(fā)展。在我國(guó)，北京是立交最多的、發(fā)展速度最快的城市，截至1992年，北京已建成立交83座，其中長(zhǎng)33km的二環(huán)線有30座，長(zhǎng)48km的三環(huán)線有23座。立交形式多種多樣，千姿百態(tài)、形式多樣。除北京外，廣州是我國(guó)立交較多的城市。天津、重慶等均比較早就開始修建立交。 美國(guó)是立交出現(xiàn)較早、發(fā)展最快的國(guó)家，繼1928年修建第一座立交后，在全國(guó)范圍內(nèi)開始大規(guī)模修建立體交叉。截至1936年，公路立交已超過(guò)125座。至于其他國(guó)家，加拿大修建立體交叉，在時(shí)間上稍遲于美國(guó)，但也是發(fā)展較快的國(guó)家，同樣，德國(guó)也是立體交叉出現(xiàn)的較早的國(guó)家，始于20世紀(jì)30年代初期。但前蘇聯(lián)就相對(duì)較晚。 總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外立交發(fā)展先于國(guó)內(nèi)，發(fā)展的比較快，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大城市路網(wǎng)骨架已經(jīng)基本定型，當(dāng)前很少有大規(guī)模的城市快速路建設(shè)，因而研究的重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向快速路的智能交通控制方面，也是我國(guó)的發(fā)展必經(jīng)階段。2． 研究背景及意義在道路發(fā)展早期，由于交通量和車速不大，道路相交采用平面交叉就能滿足交通需求。第一次世界大戰(zhàn)后，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，交通量不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)平面交叉進(jìn)行了改進(jìn)了改進(jìn)，如加寬交叉口車行道，保證交叉口視距，加大交叉口轉(zhuǎn)彎半徑以及設(shè)置各種專用的交通標(biāo)志。這些措施對(duì)改善交叉口的交通條件有一定的作用。但隨著交通量和行車速度的不斷提高，上述措施已不能滿足行車快速、安全、暢通的要求，平面交叉口交通流的交叉點(diǎn)，給交通帶來(lái)了很大的危險(xiǎn)性。為了解決這些問(wèn)題，在英國(guó)出現(xiàn)了人與自行車從道路下的地道通過(guò)的環(huán)形交叉口。隨著高速公路的出現(xiàn)以及干線公路的發(fā)展，提高道路交叉口的通行能力和確保行車安全就具有非常重要的意義。要保證車輛大量、快速、安全地通過(guò)交叉口，根本途徑是運(yùn)用一種使交通流線在空間上實(shí)行分離的新的交叉形式立體交叉。傳統(tǒng)的平面交叉口交通復(fù)雜，由于交通量較大容易出現(xiàn)交通堵塞，同時(shí)，平面交叉口一般存在沖突點(diǎn)，這樣使得發(fā)生交通事故的幾率很高。對(duì)快速路和主干路的十字相交互通的研究，使其在交通流量較大的地方仍然能夠快速安全的通行，既促進(jìn)其發(fā)展又改善了交叉口的安全狀況?，F(xiàn)如今的立交依然存在以下問(wèn)題： 在經(jīng)濟(jì)方面投資巨大 在土地占有量方面占地面積大 在資源方面資源損耗巨大 受周邊環(huán)境的限制我們?cè)谶M(jìn)行立交的研究時(shí)，依然要立足于上述問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)。 立交類型立交的種類繁多，形式多樣，根據(jù)不同的分類方式可將其劃分為不同的類型，其分類方式如下：1. 按相交路線的類型劃分 （1）道路與道路的
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