【正文】 建設(shè)工程項(xiàng)目管理重點(diǎn)筆記第一章建設(shè)工程項(xiàng)目的組織與管理一、建設(shè)工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù)建設(shè)工程項(xiàng)目管理的時(shí)間范疇：是建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)施階段。實(shí)施階段：包括設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、動(dòng)用前準(zhǔn)備階段和保修階段。建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵是：自項(xiàng)目開(kāi)始至項(xiàng)目完成，通過(guò)項(xiàng)目項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。建設(shè)工程管理和建設(shè)工程項(xiàng)目管理區(qū)別和聯(lián)系工程項(xiàng)目管理是建設(shè)工程管理中的一個(gè)組成部分，工程項(xiàng)目管理僅限于實(shí)施階段，而建設(shè)工程管理涉及項(xiàng)目全壽命周期（包括：項(xiàng)目的決策階段、實(shí)施階段、使用階段）。建設(shè)工程管理的核心任務(wù)是：為工程建設(shè)和使用增值（是為決策、實(shí)施、使用3個(gè)階段的增值）工程項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是：目標(biāo)控制（僅在實(shí)施階段）建設(shè)工程項(xiàng)目管理和建設(shè)工程管理的時(shí)間范疇不同、對(duì)象不同、核心任務(wù)不同。建設(shè)工程各參與方的項(xiàng)目管理時(shí)間范疇都是在實(shí)施階段的全過(guò)程，它們的任務(wù)都是三管三控一協(xié)調(diào)（三管：安全管理、合同管理、信息管理；三控：投資（成本）控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制；一協(xié)調(diào)：組織與協(xié)調(diào)）總承包方的項(xiàng)目管理時(shí)間范疇：實(shí)施階段；管理任務(wù)：三管三控一協(xié)調(diào)管理目標(biāo)：安全、項(xiàng)目總投資、成本、進(jìn)度、質(zhì)量（比項(xiàng)目其他參與方多了個(gè)項(xiàng)目總投資）注：按國(guó)際貫例，當(dāng)采用指定分包商時(shí)，施工總承包方或施工總承包管理方應(yīng)對(duì)分包方的工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)負(fù)責(zé)。二、建設(shè)工程項(xiàng)目的組織建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)的特征：（1）一次性；（2）全壽命周期持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；（3）一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往由多個(gè)單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至相對(duì)立。系統(tǒng)目標(biāo)與系統(tǒng)組織的關(guān)系系統(tǒng)的目標(biāo)決定了系統(tǒng)的組織，而組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素?？刂祈?xiàng)目目標(biāo)的主要措施：組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。其中組織措施是最重要的措施。組織論和組織工具（1）組織論研究的內(nèi)容：組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工、工作流程組織。a、組織結(jié)構(gòu)模式：反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素之間的指令關(guān)系。是一種靜態(tài)的組織關(guān)系。b、組織分工：反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素之間的工作任務(wù)分工和管理職能分工。是一種靜態(tài)的組織關(guān)系組織結(jié)構(gòu)模式和組織分工的對(duì)象是相同的。c、工作流程組織：反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系。是一種動(dòng)態(tài)的組織關(guān)系三、建設(shè)工程項(xiàng)目策劃建設(shè)工程項(xiàng)目策劃的含義：（1）旨在為項(xiàng)目建設(shè)的決策和實(shí)施增值；（2）是專家知識(shí)的組織和集成，及信息的組織和集成的過(guò)程；（3）是一個(gè)開(kāi)放性的工作過(guò)程。四、建工各項(xiàng)目采購(gòu)的模式我國(guó)主要是通過(guò)招標(biāo)的試方式設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)單位。建設(shè)項(xiàng)目工程總承包的基本出發(fā)點(diǎn)是：借鑒工業(yè)生產(chǎn)組織的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)生產(chǎn)過(guò)程的組織集成化，以克服由于設(shè)計(jì)與施工的分離致命投資增加。（施工總承包管理模式的基本出發(fā)點(diǎn)是：施工總承包管理單位對(duì)所有分包人的管理及組織協(xié)調(diào)，這樣就大大減輕業(yè)主的工作。）建設(shè)項(xiàng)目工程總承包的主要意義：是通過(guò)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程的組織集成，促進(jìn)設(shè)計(jì)與施工的緊密結(jié)合，以達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)增值的目的。五、建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編制方法項(xiàng)目管理規(guī)劃：是指導(dǎo)項(xiàng)目管理工作的綱領(lǐng)性文件，它涉及項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施階段，屬于業(yè)主方的項(xiàng)目管理的范疇。項(xiàng)目管理規(guī)范包括：項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱和項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃兩類文件。六、施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和編制方法施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容：工程概況、施工部署及施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。施工組織總設(shè)計(jì)的編制程序（1）收集和熟悉有關(guān)資料并進(jìn)行調(diào)查研究；（2）計(jì)算工程量；（3）確定施工總體部署；（4）擬定施工方案（5）編制施工總進(jìn)度計(jì)劃（6）編制資源需求量計(jì)劃（7）編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（8）施工總平面圖設(shè)計(jì)（9）計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。其中，擬定施工方案和編制施工總進(jìn)度計(jì)劃的先后順序不可逆轉(zhuǎn)；施工總進(jìn)度計(jì)劃和編制資需求量計(jì)劃的先后順序不可逆轉(zhuǎn)。七、建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是項(xiàng)目管理的最基本的方法。它的核心是：定期比較、糾偏。八、施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任溝通的要素：溝通主體、溝通客體、溝通介體、溝通環(huán)境、溝通渠道。溝通能力：表達(dá)能力、爭(zhēng)辯能力、傾聽(tīng)能力、設(shè)計(jì)能力。溝通障礙：發(fā)送者的障礙、接受者的障礙、溝通通道的障礙。溝通障礙有兩種形式：組織的溝通障礙、個(gè)人的溝通障礙。人力資源管理的全過(guò)程：包括項(xiàng)目人力資源管理計(jì)劃、項(xiàng)目人力資源管理的控制、項(xiàng)目人力資源的考核。工資支付管理第二章 建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制三、施工成本控制施工成本控制的步驟：比較、分析、預(yù)測(cè)、糾偏、檢查。四、成本分析的方法（注意財(cái)務(wù)分析方法的區(qū)分，兩種基本相同）成本分析方法：比率分析法、因素分析法、比較分析法、差額計(jì)算法財(cái)務(wù)分析方法：比率分析法、因素分析法、趨勢(shì)分析法其中，成本分析方法中的比率分析法又可分為：相關(guān)比率法、構(gòu)成比率法、動(dòng)態(tài)比率法。 財(cái)務(wù)分析方法中的比率分析法又可分為：相關(guān)比率法、構(gòu)成比率法、構(gòu)成比率法。因素分析法中的排序規(guī)則為：先實(shí)物量、后價(jià)值量；先絕對(duì)值，后相對(duì)量值。第三章 建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制一、建設(shè)工程進(jìn)度控制與進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)橫道圖的特點(diǎn)與不足（1）邏輯關(guān)系不易表達(dá)；（2）適用于手工編制，調(diào)整也只用能用手工方式進(jìn)行，工作量大；（3）不能確定關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路、時(shí)間差數(shù)；（4）難以適用大的進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)。單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的搭接關(guān)系（1）STS的理解，如修一條堤壩的護(hù)坡，一定要等土堤自然沉降后才能修護(hù)坡，這種等待時(shí)間就是STS。（2）FTF的理解，如相鄰兩工作的緊前工作施工速度小于緊后工作時(shí)，則必須考慮為緊后工作留有充分的荼面，否則緊后工作就因無(wú)工作面而無(wú)法進(jìn)行，即緊前工作的完成時(shí)間決定了緊后工作的完成時(shí)間，這種結(jié)束工作時(shí)間之間的間隔就是FTF。（3）STS的理解，如道路工程中的鋪設(shè)路基和澆筑路面，待路基開(kāi)始工作一定時(shí)間為路面工程創(chuàng)造一定條件之后，路面工程即可開(kāi)始進(jìn)行，這種開(kāi)始工作時(shí)間之間的間隔就是STS。（4）STF的理解，如挖土，地下水位以上的可在降水之間開(kāi)始，但地下水位以下的土則要待降水之后方可開(kāi)始，至于降水何時(shí)開(kāi)始與何時(shí)開(kāi)始挖土無(wú)關(guān)，但卻決定了挖土的結(jié)束時(shí)間，這種開(kāi)始到結(jié)束的限制時(shí)間就是STF。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖(2)當(dāng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間有多項(xiàng)工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)無(wú)其他的內(nèi)向箭線和外向箭線時(shí)，該線路段上的各項(xiàng)工作的總時(shí)差皆相等。它們的自由時(shí)差除以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為結(jié)束節(jié)點(diǎn)的工作的自由時(shí)差等于總時(shí)差外，其他工作的自由時(shí)差均為0；(3)當(dāng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間有多項(xiàng)工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)只有其他外向箭線而無(wú)其他內(nèi)向箭線時(shí)，該線路上的各項(xiàng)工作的總時(shí)差不一定相等，它們的自由時(shí)差除以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為完成節(jié)點(diǎn)的工作的自由時(shí)差等于總時(shí)差外，其他工作的自由時(shí)差均為0。第四章 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制一、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制質(zhì)量管理是在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)活動(dòng)。質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的基本區(qū)別：質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分，而不是全部。質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)，是進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理活動(dòng)，而且是在循環(huán)中逐步上升的。二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制體系質(zhì)量的形成過(guò)程：決策過(guò)程、定義過(guò)程（首先是在設(shè)計(jì)階段）、實(shí)現(xiàn)過(guò)程（最重要最關(guān)鍵的是在施工階段）。質(zhì)量的影響因素有（5個(gè)）：人的因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素、社會(huì)因素。質(zhì)量控制體系的性質(zhì)：（1）以工程項(xiàng)目為對(duì)象開(kāi)展質(zhì)量控制工作；（2）是一個(gè)目標(biāo)控制體系，與投資、進(jìn)度、安全等目標(biāo)控制體系共同依托于同一個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；（3）是一次性的質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制體系與其他組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系相比較的特點(diǎn)：（1）確定的目的不同；（2）服務(wù)的范圍不同；（3）控制的目標(biāo)不同；（4）作用的時(shí)效性不同；（5）評(píng)價(jià)方法不同。質(zhì)量控制體系的結(jié)構(gòu)：多層次、多單元。多層次 （1）第一層：建設(shè)方、代建及受托方、工程總承包方的質(zhì)量控制體系； （2）第二層：設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)方、施工總承包方的質(zhì)量控制體系； （3）第三層：設(shè)計(jì)、施工等各承包單位的質(zhì)量控制體系。質(zhì)量控制的責(zé)任主體：建設(shè)單位、項(xiàng)目總承包企業(yè)、受托單位、各承包企業(yè)（包括勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位）質(zhì)量控制體系的運(yùn)行機(jī)制：它是質(zhì)量控制體系的生命。包括：動(dòng)力機(jī)制（是核心機(jī)制）、約束機(jī)制、反饋機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。三、建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面的含義：（1）施工單位的施工質(zhì)量控制；（2）包括工程項(xiàng)目參與方（業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)）在施工階段質(zhì)量監(jiān)督和控制職能。施工質(zhì)量控制的目標(biāo)（施工階段質(zhì)量控制是關(guān)鍵）總目標(biāo)：是實(shí)現(xiàn)由建設(shè)工程項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)文件、施工合同所決定的預(yù)期使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工質(zhì)量的自控和監(jiān)控的關(guān)系：兩者相輔相成，自控主體的質(zhì)量意識(shí)和能力是關(guān)鍵，監(jiān)控是對(duì)自控行為的推動(dòng)和約束。自控主體不能因?yàn)楸O(jiān)控主體的存在和監(jiān)督職能的實(shí)施而減輕或免除其質(zhì)量責(zé)任。施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)貫徹全面、全過(guò)程的質(zhì)量管理思想，運(yùn)用動(dòng)態(tài)控制原理，進(jìn)行質(zhì)量的事前、事中、事后控制。（1）事前控制的有：編制施工質(zhì)量計(jì)劃、明確質(zhì)量目標(biāo)、制定施