【正文】 207國道襄宜段改建工程第二合同段施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及編制原則一、 編制依據(jù)交通部頒發(fā)有關(guān)標準圖；由建設(shè)單位明準的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法；由建設(shè)單位標明會議確定的施工方案及技術(shù)要求；安全操作規(guī)程；現(xiàn)場踏勘掌握情況；基層、瀝青面層施工細則；二、 編制原則認真貫徹執(zhí)行建設(shè)單位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的質(zhì)量”進行207國道改造建設(shè)總體要求基礎(chǔ)上，全面遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)或代表的批示、指令和合同。嚴格遵守合同文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定及驗收標準。堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合的原則。自始自終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動靜結(jié)合，科學(xué)管理的原則。管理通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、方案、信息、時間、與氣候條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、及社會信譽的預(yù)期目標效果。嚴格規(guī)范管理，強化精品意識，以“精益求精、建優(yōu)質(zhì)路橋工程；熱情服務(wù)樹良好企業(yè)形象”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程成為內(nèi)實外優(yōu)的產(chǎn)品，向業(yè)主交一項質(zhì)優(yōu)、價廉的精品工程。 第二章 工程概況一、工程簡介：207國道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理處興建興建。途經(jīng)襄樊市襄城區(qū)、宜城市，,從事改建及維修的施工任務(wù). 207 國道襄宜段改建工程第二合同段主要從事K1904+100～K1909+、路緣石的拆除、安裝及現(xiàn)有砼面板兩側(cè)土路肩的處治、17M寬砼面板的破碎、%灰土墊層，兩層分別為5%水泥穩(wěn)定砂礫和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑。另有部分排水工程、橋涵工程和交叉工程等。 二、207國道襄宜段改建工程第二合同段主要工程數(shù)量（按工程數(shù)量清單計算）： 路線總長:； 舊混泥土路面破碎86700㎡ ； 路緣石拆除,安裝:5100M（雙側(cè)）；瀝青透層：73590㎡；17㎝10%灰土墊層80675㎡；15㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫76023㎡；18㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫77551㎡；26㎝C30水泥砼面板3000㎡；三、技術(shù)標準：公路等級：平原微丘一級公路；計算行車速度：80KM/H；路面寬度： ；四、工程特點：本合同段主要施工路段位于襄樊市襄城區(qū)歐廟鎮(zhèn)，路面基層用地材貯量較為豐富，交通比較便利，但同時存在施工路段位于鄂西北崗地，降雨量較小且地下水較低，水資源匱乏，這就給路面基層混合料拌和及養(yǎng)生帶來了一定難度并會相應(yīng)增加施工成本,取土較為不便，另外207國道是湖北省乃至全國南北向主干線，交通流量大，采用穩(wěn)定粒料攤鋪機進行路面基層攤鋪作業(yè)時需較大工作斷面，這就客觀存在著一個交通管制問題，本項目目前重點是選定拌和場和土場場址，找水源，難點工程是做好施工現(xiàn)場的交通管制工作，做到在正常施工的同時滿足通車需求。第三章 設(shè)備及人員動員周期和設(shè)備、人員、材料、進場方法一、設(shè)備及人員動員周期：在2002年10月16日業(yè)主通知我單位中標后，立即按照業(yè)主要求對進場的相關(guān)設(shè)備進行調(diào)配、保養(yǎng)、維修并監(jiān)督實施，并在2002年10月23日前完成此項工作，并進駐施工現(xiàn)場待業(yè)主下發(fā)開工令后立即組織施工。設(shè)備及人員動員周期見下表：設(shè)備及人員的動員周期設(shè)備名稱動員周期（d）人員動員周期（d）試驗、檢測儀器10～15管理人員2～5測量儀器2～3測量人員5土方機械3～5技術(shù)人員5～8運輸機械5～7安全、后勤人員2～5路面基層機械5～8路面基層施工人員5～7其他小型機械5～8其他勤雜人員15二、設(shè)備人員、材料、進場方法：小型施工設(shè)備，急需的周轉(zhuǎn)材料，生活設(shè)施等用汽車直接運至施工現(xiàn)場（約3天）挖掘機、裝載機、攤鋪機可直接開往工地（約2天），強制式砼攪拌機、路面基層用碾壓設(shè)備、推土機和非急需用料具、周轉(zhuǎn)材料由汽車分車運至施工現(xiàn)場（約3天），路面基層用粒料拌和站攤鋪設(shè)備用大型拖車運至工地（約10天）。人員直接乘汽車到施工現(xiàn)場。施工用經(jīng)常消耗性材料用汽車直接運輸或轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。主要施工機械進場清單見下表主要施工機械進場清單進場次序機械名稱規(guī)格型號額定功率、容量或噸分數(shù)量進場時間第 一 批 進 場 設(shè) 備裝載機ZL80C3m32臺推土機東7070kw1臺振動壓路機YZ22t1臺光輪壓路機YZ1818～21t1臺自卸汽車15T1525臺振動壓路機ZY18181套穩(wěn)定土粒料拌和站500t/h1套穩(wěn)定土攤鋪機WTV75700t/h1套雙鋼輪20T1臺灑水車8000L2臺單級水泵6 BA183臺強制式砼攪拌機500L2臺第四章 施工總體方案及說明通過參加業(yè)主主持召開的兩次施工預(yù)備會及技術(shù)交流會，結(jié)合現(xiàn)場掌握的實地情況，我們對本工程施工方案做了仔細研究，借助于我們曾經(jīng)參加過類似工程的相關(guān)施工經(jīng)驗，最終確定本工程的施工方案 。一、組織機構(gòu)及施工隊伍部署：組織機構(gòu)本著確保工期、質(zhì)量、安全的原則，統(tǒng)籌兼顧材料的運輸及生產(chǎn)成本，同時便于內(nèi)外協(xié)調(diào)，成立襄樊市207國道襄宜路改建工程第二合同段襄樊路建項目部，全權(quán)負責(zé)對本工程的組織、實施、管理。在207國道K1906+400西側(cè)襄樊市交警一大隊四中隊駐地設(shè)置項目經(jīng)理部和工地實驗室，項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、合同計量科、安全后勤科、機務(wù)材料科、財務(wù)科、綜合辦公室，我項目部將組織參加過類似工程有經(jīng)驗的技術(shù)人員參與本工程的管理及現(xiàn)場施工。組織機構(gòu)圖（附后）組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：智家明項目總工：翟朝勇 綜合辦公室中心實驗室安全后勤科財務(wù)科機務(wù)材料科工程技術(shù)科合同計量科路面基層作業(yè)組：，一層灰土墊層的穩(wěn)定粒料拌和鋪筑等作業(yè)內(nèi)容的施工。作業(yè)組負責(zé)人：金志勇排水、橋涵工程作業(yè)組：負責(zé)本標段范圍內(nèi)地排水、砌筑橋涵配套等工程內(nèi)容的施工。作業(yè)組負責(zé)人：何國安土路肩培土、砼路面破碎挖除作業(yè)組：負責(zé)現(xiàn)有砼面板兩側(cè)路肩培土，路緣石標志安、拆、砼面板破碎與挖除等作業(yè)內(nèi)容的施工。作業(yè)組負責(zé)人：柳發(fā)靖說明：項目經(jīng)理是施工企業(yè)法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責(zé)人；下設(shè)職能管理部門及專業(yè)施工隊，分別由項目經(jīng)理、總工程師直接負責(zé)管理；整個施工過程的安全工作由安全后勤科專人監(jiān)控。二、施工總體進度：施工總體布署的指導(dǎo)思想與工期目標：針對工程特點，為確保工期和質(zhì)量，我項目部將精心組織，科學(xué)管理，嚴格執(zhí)行合同，嚴格按業(yè)主指定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)程組織施工及檢測，按照業(yè)主要求本施工組織設(shè)計的內(nèi)容，投入足夠的管理力量及施工人員、機械設(shè)備、資金完成合同內(nèi)容。施工總體布署的指導(dǎo)思想是：“突出重點，抓住難點，統(tǒng)籌兼顧，精心組織，確保工期，爭創(chuàng)精品?！卑盐液贤蔚墓ぷ鲀?nèi)容從進場施工開始到竣工驗收的時間內(nèi)按省級文明路的要求進行控制。本合同內(nèi)容工期目標：2002年11月8日開工，2003年4月30日前竣工，施工工期6個月?？傮w形象進度安排：（1）施工準備工作：我項目部得到通知，即開始相關(guān)人員、設(shè)備的動員工作，并根據(jù)業(yè)主工期安排、工作內(nèi)容，首先動員路肩處治，砼路面破碎工程施工人員、施工機械進場，同時做好項目部駐地建設(shè)及穩(wěn)定粒料拌和站和取土場的征地工作。此項工作在2002年11月1日前完成，與此同時開始穩(wěn)定粒料拌和站的建設(shè)工作及穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備及攤鋪設(shè)備動員工作，爭取在11月8日施工。（2）砼面板破碎及基層鋪筑工程進度安排： (a) 砼路面破碎(按每天140m2考慮,60個有效工作日)；(b) 10%灰土墊層。——(包括試驗路段消耗時間)；(c)水泥穩(wěn)定砂礫：——；(d)水泥穩(wěn)定碎石：——；(e)瀝青透層：——；(f)排水、橋涵工程：——；（g）路緣石、——；后附本合同段工程內(nèi)容計劃施工橫道圖.207國道襄宜段改建工程第二合同段施工橫道圖序號施 工項 目200211200212200312003220033200341混泥土路面破碎（全幅）———————210%灰土墊層（全幅）——————————3水泥穩(wěn)定砂礫（全幅） ———————————— 4水泥穩(wěn)定碎石（全幅） ———————————— 5瀝青透層 ————6排水、橋涵工程 ——————————7路緣石、標志安裝 ____________三、施工現(xiàn)場平面布置圖（附后）（1）項目經(jīng)理部在207國道K1904+400處租賃交警隊駐地設(shè)立項目經(jīng)理部,生活用水由租賃交警隊內(nèi)水井提供,采用隊內(nèi)日用照明電辦公。（2）粒料拌和站及瀝青拌和站。在207國道K1904+500處東側(cè)原部隊倉庫大院內(nèi)選址，建設(shè)粒料拌和站，面積約為7000m2，負責(zé)拌和本合同路面基層所需的水泥穩(wěn)定粒料，拌和站設(shè)發(fā)電機房一處，維修、材料、看場人員住房三間，倉庫一處，拌和用水從院后漢江中抽取，準備在拌和場安裝500KVA變壓器一臺，提供粒料拌和站主要用電，另外預(yù)備一臺200KW發(fā)電機備用（詳見粒料拌和站平面布置圖）。施工方案試驗準備工作：（1）試驗器具的準備，按照業(yè)主指定采用部頒規(guī)范、規(guī)程中有關(guān)合同工作內(nèi)容應(yīng)做試驗的內(nèi)容要求，選定試驗及檢測儀器，其選定的試驗及檢測儀器進場前，按本合同質(zhì)量體系要求進行檢驗和標定，確保試驗結(jié)果的精度，滿足規(guī)范、規(guī)程要求；（2）試驗檢測工作內(nèi)容：根據(jù)業(yè)主施工預(yù)備會及技術(shù)交底會對本合同工作內(nèi)容要求，選定的主要試驗檢測項目為以下幾部分：(a)原材料試驗：集料顆粒分析、液限、塑性指數(shù)、壓碎值、水泥標號和終凝時間，石灰的鈣、鎂含量、碎石針片狀含量。(b)混合料試驗：無側(cè)限拉壓強度、重型擊實、含水量。(c)檢測：水泥劑量、石灰劑量、強度、壓實度、含水量、集料級配。施工測量工作：（1）測量器具進場前按本合同質(zhì)量體系要求，進行檢驗及標定。（2）測量器具的配備能滿足施工要求。（3）業(yè)主交樁后根據(jù)施工要求做好臨時水準點及導(dǎo)線點或平曲主線點的加密，其臨時水準點、導(dǎo)線點平曲線主線點加密，閉合后立即埋沒護樁，其護樁的埋沒符合有關(guān)規(guī)范要求，力保安全、穩(wěn)固，在施工及竣工驗收期間不丟失、不破壞，并隨時進行符合性檢測，確保其精度。（4）施工中進行高程及平曲線點測試時和水準基點及導(dǎo)線點聯(lián)測閉合，確保平、縱、橫斷面符合設(shè)計要求。舊砼板破碎及軟基處理：（1）原路面已出現(xiàn)嚴重破損及較大沉陷，對其砼板揭除后并對原路基軟弱部分進行處理，換填至砼面板板底，換填材料為天然砂礫。然后用5%水泥穩(wěn)定砂礫進行補強處理，補強厚度為23cm（舊砼面板厚度）。（2）不需要進行軟基處理的路段，將原砼面板直接破碎擊實，再加鋪路面各結(jié)構(gòu)層。（3）舊砼面板破碎時按以下原則進行：（a）路邊緣15米以內(nèi)無房舍及其它建筑物的，采用美國強夯。（b）路邊緣外15米以內(nèi)有民房及其它建筑物及鐵路立交橋下采用小型破路錘進行破碎，破碎板塊尺寸都控制在30~40cm間。（c）對橋梁涵洞、地下管道和有排水管的地方，不直接在其路面上進行破碎，劃線標明其位置。采取妥當(dāng)辦法進行處理。（4）舊砼路面經(jīng)過破碎以后，以足夠的重量作用于破碎板上并用壓路機消除板塊松動現(xiàn)象，提高承載能力。碾壓時必須采用重型（15T以上）壓路機碾壓4~6遍穩(wěn)固板塊，發(fā)現(xiàn)有“軟彈”現(xiàn)象按上述第(1)條處理。石灰土墊層施工（1）確定取土場：在選址的土場內(nèi)取土樣做土工試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審定，各項試驗指標合格后方可確定取土場。（2）石灰；在確定土場內(nèi)將石灰運進場。石灰質(zhì)量必須符合《公路路基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03493）所規(guī)定的Ⅲ 級以上要求。每車石灰必須檢驗合格方可進場，否則一律清出場外。石灰進場必須妥善處理，防止揚塵和雨水沖刷。每批石灰要根據(jù)用量而進，不能過多或過少（3）拌和：按10%灰劑量比例將石灰與土均勻的配好，采用裝載機進行拌和，拌和前必須過篩，成熟后最大粒徑不超過15㎜。若為塊灰，裝載機初拌后需保持35天消解時間，然后再拌。（4）運、布石灰土：合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運輸路線。運輸時自卸汽車箱板要牢固密實，防止漏撒。布土?xí)r根據(jù)壓實厚度計算卸車數(shù)量，從一開始，左右成排，前后成行等距離布土。（5）攤鋪整平；攤鋪前根據(jù)松鋪厚度掛線施工，攤鋪時測量人員隨時檢測。先用推土機粗平，再用人工精平，且要反復(fù)用水準儀結(jié)合拉線檢查平整度及拱度，石灰土墊層成型后路線縱、橫坡度、平整度達到設(shè)計要求。（6）碾壓成型：碾壓時先用鋼輪壓路機碾壓，再用振動壓路機復(fù)壓成型。 第一遍需靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實，且要一次性壓實成型。具體要求一是壓路機碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2；二是要注意碾壓次數(shù)，一般重型振動壓路機振約68遍就可達到壓實度